在國際新能源車出現(xiàn)舉棋不定、推動(dòng)力忽冷忽熱的時(shí)候，上海已經(jīng)開始在電動(dòng)汽車市場機(jī)進(jìn)行市場普及的試水。其每年兩萬個(gè)自由配額，再加之政府以及地方補(bǔ)貼的誘惑，容易讓業(yè)界看到上海車市承載新能源汽車的各個(gè)利好。應(yīng)該說，這樣的推廣新能源車政策之所以關(guān)鍵，是因?yàn)樯虾＼囀惺窃谂c其他地區(qū)推廣政策比較而言的。這其中，既有與自身拍牌比較后的免費(fèi)發(fā)放，讓消費(fèi)者直接看到了管理方的推廣誠意；同時(shí)也在與北京的高門檻比較下，出現(xiàn)了更加平等的舉措，這樣對待新能源汽車的辦法，自然是很容易受到各界歡迎與提倡的。
然而，在新能源汽車推廣問題上，既需要表現(xiàn)出政府推動(dòng)的誠意、更需要用合理且公平的態(tài)度加以面對，這才是對國內(nèi)汽車市場全方位看待現(xiàn)新能源汽車發(fā)展的新問題。應(yīng)該說，由于上海也同樣具有本地的“榮威”E50電動(dòng)車在市場銷售，至少對于上海市場這樣的大動(dòng)作，能夠起到一定的保底作用。而對于其他類似的城市，是否也會(huì)有如此的推動(dòng)熱情，恐怕就需要另當(dāng)別論了。這是因?yàn)?，國?nèi)汽車市場地方保護(hù)的苗頭已經(jīng)開始形成，如果不能夠在新能源推廣的時(shí)候，國內(nèi)就建立起合理且公正的標(biāo)準(zhǔn)以及對地方保護(hù)建立相應(yīng)制約辦法的話，新能源汽車盡管得到一定程度的推動(dòng)、也僅僅是點(diǎn)的概念，關(guān)鍵就在于怎樣使電動(dòng)車發(fā)展形成面的推廣大環(huán)境，這才是比什么都更重要的。
推進(jìn)新能源車要重視“點(diǎn)”更應(yīng)重視“面”
從上海開啟新能源汽車推進(jìn)辦法可以看到，政府在鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展上，已經(jīng)有了很大的舉措。其中，能夠?qū)⒚磕陜扇f個(gè)牌照免費(fèi)向社會(huì)發(fā)放、而且不需要任何對購車人額外的要求，這就說明，上海對電動(dòng)車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)行了很好市場的探索。這樣一來，由于上海的汽車工業(yè)制造能力擺在那里，很容易讓上海市場更好的體現(xiàn)主場優(yōu)勢，所以，盡管這些利好的政策讓消費(fèi)者眼饞，很大程度上也是與上海自信電動(dòng)車份額不會(huì)輕易“流入外人田”所致。所以，在這種情況下，各地要想同樣推出有利于消費(fèi)者的好政策，就需要國內(nèi)整個(gè)行業(yè)建立起平等的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)以及合理抑制地方保護(hù)方式，這才是能夠使國內(nèi)新能源汽車由點(diǎn)及面發(fā)展的關(guān)鍵。
在新標(biāo)準(zhǔn)問題上，盡管國內(nèi)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的熱情高漲，但也需要在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)問題上有輕重緩急之分、更要有辨別先進(jìn)與落后的能力，只有如此，推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，才符合國內(nèi)新技術(shù)發(fā)展的要求。如果在新能源汽車嘗試普及的情況下，不能做好有說服力的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)很容易造成地方保護(hù)的形成，更會(huì)使國內(nèi)市場出現(xiàn)各自為戰(zhàn)、層次不一的問題，這才是上海出現(xiàn)利好現(xiàn)象以后，業(yè)界最需要面對的新問題。其實(shí)，對于新標(biāo)準(zhǔn)，無論是與國際接軌、還是開創(chuàng)中國汽車市場的特色，一個(gè)核心問題就是如何能夠在技術(shù)上更大程度的突出節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢、在市場表現(xiàn)上形成良性競爭效果，這才是推動(dòng)新能源汽車同時(shí)、建立好發(fā)展大環(huán)境的關(guān)鍵所在。
新能源車普及僅有政策扶植還不夠
可以說，新能源汽車普及有了政策推動(dòng)，僅僅是有了良好的開端。更重要的還在于對新能源汽車面向市場的保障與服務(wù)，這才是形成新能源汽車三位一體推廣的關(guān)鍵所在。在保障問題上，很顯然政府的補(bǔ)貼，可以吸引一定消費(fèi)者的關(guān)注與熱情，但進(jìn)一步的市場推廣，更需要看企業(yè)的能動(dòng)性發(fā)揮以及市場所提供的延展空間大小，這些都是決定新能源汽車不斷深入人心的關(guān)鍵。別的不說，最近自主汽車制造商“比亞迪”汽車，就曾將新能源電動(dòng)車的商業(yè)模式，通過自身對市場潛力的挖掘、進(jìn)行了有利于新能源普及的推廣。一方面他們運(yùn)用電動(dòng)出租車新模式，對社會(huì)化普及做了帶動(dòng)性的推廣；另一方面，企業(yè)也在市場規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立了電動(dòng)出租的各階段盈利模式，這確實(shí)對新能源電動(dòng)車發(fā)展，產(chǎn)生了很大的積極作用。這就表明了新能源汽車的作用，不僅是長遠(yuǎn)的節(jié)能環(huán)保，更是一種眼前可以看得見摸得著的新盈利辦法。
而作為政府推進(jìn)新能源，政策推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化與普及化，自然需要這樣硬性推動(dòng)的做法，但也應(yīng)在軟性的鼓勵(lì)與扶植方面，給予更多的鼓勵(lì)以及發(fā)展空間上的保障，這才是能夠調(diào)動(dòng)起企業(yè)潛在積極性的關(guān)鍵?？陀^的講，如果“比亞迪”所推出的新能源電動(dòng)車出租得盈利模式，可以全方位的推廣的話，不僅能夠讓帶動(dòng)性的公共交通消費(fèi)具有很好的拓展效應(yīng)；而且還能夠有效促進(jìn)更多的企業(yè)在公共領(lǐng)域市場展拳腳，這樣所形成的良性競爭，顯然是非常有益的普及舉措之一。具體到新能源汽車的服務(wù)問題，如建立系能源汽車的補(bǔ)給設(shè)施以及綜合保障新能源汽車的安全運(yùn)行等等，也都是絲毫不能落后的。畢竟，這些后續(xù)保障，都將決定著新能源汽車普及的深化程度如何。所以，上海出現(xiàn)的良好開頭，更需要靠綜合的保障來推動(dòng)，這才是直接讓新能源普及走上快車道的關(guān)鍵。
應(yīng)該說，新能源汽車普及與產(chǎn)業(yè)化，在國內(nèi)已經(jīng)有了很大的發(fā)展?jié)摿?。這不僅僅是因?yàn)閲鴥?nèi)的巨大內(nèi)需，是廣泛普及的重要基礎(chǔ)；還在于國內(nèi)汽車企業(yè)拓展新能源技術(shù)、提升新能源產(chǎn)業(yè)化與社會(huì)化的信心，需要更好地鼓勵(lì)與支持，只有這樣，地方保護(hù)才不至于成為發(fā)展新能源汽車的一堵墻、而是拓展新能源汽車的一條路，這就是為什么發(fā)展新能源需要站得更高、看得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵！有了這些積極面對新能源發(fā)展的做法，國內(nèi)汽車又何愁不能實(shí)現(xiàn)彎道超越呢！
