本報(bào)記者黃琳趙毅杭州報(bào)道
打著“首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火”的口號(hào)，廣汽埃安的彈匣電池再度掀起新能源汽車領(lǐng)域電池的熱議，距離該公司因石墨烯基電池被輿論攻陷不足三個(gè)月。
成立不足五年的廣汽埃安自2020年下半年獨(dú)立運(yùn)營開始，屢屢成為新能源車領(lǐng)域熱門話題制造者。從成立伊始置身入局時(shí)間的質(zhì)疑，到Aion S多次被媒體報(bào)道自燃事件，再到宣布獨(dú)立運(yùn)營后的石墨烯基電池爭議，風(fēng)口浪尖上的廣汽埃安猶如資本市場上的新能源賽道“玩家”。
不同于宣布獨(dú)立運(yùn)營和石墨烯基電池技術(shù)時(shí)的股市狂歡，廣汽埃安近期發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)只得到資本市場極為謹(jǐn)慎的反應(yīng)，有業(yè)內(nèi)人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕。”
從年銷量不足6000輛到如今超6萬輛，廣汽埃安正在逐漸發(fā)力，記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，2018~2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。盡管三年來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%，此次搭載彈匣電池的AIONY能否助力廣汽埃安實(shí)現(xiàn)突破，仍需市場驗(yàn)證。
品牌獨(dú)立后首發(fā)新車
眼下，新能源汽車市場正邁向冷靜期，電池技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等越發(fā)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而近日，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌廣汽埃安接連發(fā)布了彈匣電池和搭載該電池的新車AIONY，引起輿論關(guān)注。
彈匣電池、超大空間等是此次廣汽埃安新車型的亮點(diǎn)，同時(shí)，埃安Y推出了磷酸鐵鋰電池和彈匣電池兩種選項(xiàng)供用戶選擇。在售價(jià)方面，AIONY補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)格為10.59萬元起，但該價(jià)格所配置的實(shí)為磷酸鐵鋰電池，而其余價(jià)位所配置的則是彈匣電池。廣汽研究院副院長張帆向記者表示，此次AIONY提供磷酸鐵鋰電池主要是由于價(jià)格成本原因。
記者獲悉，近期動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，包括碳酸鋰、三元前驅(qū)體、銅箔、鈷等均價(jià)漲幅明顯，磷酸鐵鋰電池在成本方面的優(yōu)勢突顯。而在續(xù)航里程方面，AIONY車型最大續(xù)駛里程約為600KM，與過去推出的車型最大續(xù)航持平。對(duì)此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)稱，續(xù)航里程并不需要太長，原因有二：一在于充電站數(shù)量、二在于充電速度?！叭舫潆娬緮?shù)量可與加油站數(shù)量匹敵，新能源車的續(xù)航里程不需要那么長。而若充電速度快一點(diǎn)，那么里程也就不用那么多?！?
古惠南橫向?qū)Ρ雀鞔笃放菩履茉窜嚴(yán)m(xù)航里程表示，盡管各品牌都會(huì)推出600KM左右的新能源車型，但是銷量好的車型卻集中在續(xù)航里程500KM以下的區(qū)間?！斑@說明500公里左右基本滿足大多數(shù)人的心理需求和實(shí)際需求?！绷碛袠I(yè)內(nèi)人士分析稱，進(jìn)入2021年，隨著補(bǔ)貼的退出，各大新能源車企正在根據(jù)市場需求，調(diào)整續(xù)航里程等產(chǎn)品規(guī)劃。
值得注意的是，不同于以往的發(fā)布會(huì)，此次廣汽埃安Y發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場顯得格外新潮。古惠南強(qiáng)調(diào)，這一改變旨在希望埃安受到年輕人喜愛。“我們過去也想過廣汽埃安的車是不是很有趣，后來我們覺得車還是要新潮和好玩，新潮代表一個(gè)潮流的方向，年輕人則代表潮流，因此埃安需要和年輕人打交道?！?
顯然，廣汽埃安的用戶群體開始精準(zhǔn)狙擊年輕一代，AIONY作為品牌獨(dú)立后首次推出的車型被寄予厚望。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在發(fā)布會(huì)上表示，希望埃安Y能成為取代燃油車的開始。其強(qiáng)調(diào)，目前占據(jù)新能源汽車市場份額最大的10萬~15萬元價(jià)格區(qū)間尚未有一款明星爆款車?！捌诩紸ION Y可以成為一款明星爆款車?！?
肖勇進(jìn)一步解釋將分兩個(gè)階段助力AION Y實(shí)現(xiàn)爆款：第一個(gè)小目標(biāo)希望其成為新能源車細(xì)分市場的冠軍，月銷至少5000輛；第二個(gè)目標(biāo)希望其在燃油車同級(jí)別價(jià)位形成數(shù)量級(jí)，期冀月銷過萬輛。
市占率不足5%
廣汽埃安對(duì)AION Y寄予厚望并不難理解。當(dāng)下新能源汽車銷量在國內(nèi)汽車銷量的占比仍舊有極大的上升空間，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽車銷量為2531.1萬輛，其中新能源汽車銷量136.7萬輛，占比不足6%。
而記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，2018~2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。成立以來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%。品牌獨(dú)立不久的廣汽埃安需要一輛爆款車型證明實(shí)力，站穩(wěn)腳跟。
但資本市場對(duì)其一連串的動(dòng)作卻較之前謹(jǐn)慎了不少。自2021年3月10日晚間公布彈匣電池至今，廣汽集團(tuán)的股市走向卻并未出現(xiàn)大幅上漲的跡象。而在此前，廣汽埃安品牌獨(dú)立消息的發(fā)布，一度引起廣汽集團(tuán)飆至漲停，石墨烯基等電池技術(shù)的發(fā)布亦拉動(dòng)股價(jià)上漲。
在股吧，有投資者提問董秘：“為何在公司發(fā)布了氫燃料電池、石墨烯基、硅負(fù)極電池和彈匣電池等具有良好應(yīng)用前景的技術(shù)后主力卻在不停地賣出自家的股票呢？”而廣汽集團(tuán)僅以“感謝您對(duì)公司的關(guān)注”回復(fù)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕?！蓖瑫r(shí)，廣汽埃安內(nèi)部員工亦曾向記者表示，此前公司股價(jià)因埃安利好消息頻出上漲，但如今市場確實(shí)已較為謹(jǐn)慎。
根據(jù)廣汽集團(tuán)2020年發(fā)布的財(cái)報(bào)，廣汽埃安2020年銷量突破6萬臺(tái)，同比增長43%。由于廣汽傳祺產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、廣汽埃安銷量的提升，上市公司整車制造業(yè)營收增長5.27%至379.59億元(若以35.40萬輛的銷量測算，單車銷售均價(jià)為10.72萬元，上年同期為9.38萬元)。
隨著新能源汽車政策利好頻出，廣汽埃安的吸金能力肉眼可見。但對(duì)于彈匣電池技術(shù)，業(yè)內(nèi)仍有諸多疑問，比如研發(fā)成本、電池能量密度等，甚至通過針刺實(shí)驗(yàn)是否能真正消除鋰電安全隱患等，仍需要等待市場檢驗(yàn)。
（文章來源：貝果財(cái)經(jīng)）
