4月28日，福特汽車公司宣布成立一個全新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，以加速動力電池組和電池單體技術(shù)的研發(fā)，以及未來的動力電池制造。
組建150人規(guī)模的專家團(tuán)隊
“隨著消費者對零排放并充滿駕駛樂趣的電動車的認(rèn)知和渴望日益增加，福特汽車已在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了純電車型的生產(chǎn)規(guī)模?！备Ｌ仄嚬臼紫a(chǎn)品及平臺運(yùn)營官唐浩泰（Hau Thai-Tang）表示，“對電池研發(fā)加大投入，將加速我們向用戶普及更優(yōu)質(zhì)電動車的進(jìn)程。”
為此，福特汽車攜近二十年的電池研發(fā)經(jīng)驗，組建了一支150人規(guī)模的專家團(tuán)隊，匯集了電池技術(shù)開發(fā)、研究、制造、規(guī)劃、采購、質(zhì)量控制和財務(wù)等方面的精英，以幫助福特汽車加速在電池單體和電池組研發(fā)制造方面的進(jìn)程。
全球電池創(chuàng)新中心團(tuán)隊還將與福特其它團(tuán)隊展開協(xié)作，如福特新的電池對標(biāo)和測試實驗室及福特客戶服務(wù)部門的專家，以及主要供應(yīng)商和合作伙伴，共同探索對電池全價值鏈的整合和創(chuàng)新機(jī)會，包括從電池原料獲取到回收的所有環(huán)節(jié)。
據(jù)悉，全球電池創(chuàng)新中心團(tuán)隊已經(jīng)開始開展工作。
全球電池創(chuàng)新中心的團(tuán)隊將根據(jù)不同的用戶洞察來優(yōu)化電池技術(shù)，從而滿足卡車、SUV、商用車和租賃客戶對車輛性能和能力的多樣化需求。這就要求福特創(chuàng)造出獨特的電池和技術(shù)，既能滿足卡車客戶對出色牽引和越野能力的要求，也要滿足遍布全球的租賃客戶對頻繁啟停路況中行駛效率的要求。
斥資1.85億美元籌建實驗室
此外，福特汽車還斥資1.85億美元在密歇根州東南部籌建一個合作性學(xué)習(xí)實驗室，將專門用來開發(fā)、測試和制造車載動力電池單體和電池陣列，該實驗室計劃于明年晚些時候投入使用。
這個面積超過1.8萬平米的世界級實驗室將裝備一系列用于電極、電池單體和電池陣列設(shè)計與制造的實驗設(shè)備，并將使用世界領(lǐng)先的設(shè)備工藝來探索創(chuàng)新電池制造技術(shù)，這將使福特能夠?qū)Σ捎眯虏牧系耐黄菩噪姵貑误w設(shè)計進(jìn)行快速規(guī)?；﹄姵貑误w和電池組量產(chǎn)垂直整合。
Anand Sankaran將出任全球電池創(chuàng)新中心的首任總監(jiān)。作為一名在福特汽車工作了30年的行業(yè)專家，Sankaran在電池和電氣化領(lǐng)域積累了數(shù)十年的專業(yè)經(jīng)驗：目前他擔(dān)任福特電氣化系統(tǒng)工程總監(jiān)，曾于1999年獲得亨利·福特技術(shù)獎，并在福特研究實驗室長期從事電氣化研究工作。他已將眾多研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用在多款福特新能源車型中，包括獲獎的第一代福特Escape Hybrid混合動力車型、Mustang Mach-E先鋒純電SUV和F-150 混合動力皮卡。此外，Sankaran擁有32項關(guān)于汽車動力電子和混合動力技術(shù)方面的美國專利，他還是美國電氣和電子工程師協(xié)會的成員。
“2004年面世的第一代福特Escape Hybrid混合動力車型標(biāo)志著福特現(xiàn)代電氣化里程的開端，它是世界上第一款混合動力SUV。制造在性能上毫不妥協(xié)的電動車型、實現(xiàn)更美好世界的初心和愿景始終激勵我們不斷前行?！盨ankaran表示。
開發(fā)固態(tài)電池等下一代鋰電池
在電池創(chuàng)新中心和合作性學(xué)習(xí)實驗室之外，福特已于去年年底啟用了電池對標(biāo)和測試實驗室，該實驗室擁有150個電池測試箱和325個測試通道，投資達(dá)1億美元，占地面積超過1.7萬平米，現(xiàn)已完成了150多種電池單元的測試分析。通過快速測試和確定最佳的電池單體及化學(xué)成分，為福特日益豐富的電動車產(chǎn)品陣容提供最佳的動力選擇，以便更好地滿足不同客戶的需求。
Sankaran表示：“一些汽車企業(yè)已經(jīng)開始布局電池行業(yè)，福特將與合作伙伴和供應(yīng)商一道，充分發(fā)揮該實驗室的作用，根據(jù)我們的產(chǎn)品和客戶需求開發(fā)出不同的電池解決方案，并探索開發(fā)下一代鋰離子電池解決方案，如固態(tài)電池?！?
這一世界領(lǐng)先的電池對標(biāo)和測試實驗室擁有電池單體和電池包測試室、測試臺和基準(zhǔn)設(shè)施，用于電池單體的設(shè)計驗證、控制標(biāo)定、電池包開發(fā)和使用不同化學(xué)成分的試驗性電池包開發(fā)。該實驗室可模擬量產(chǎn)電池組在極端天氣情況和極端用車場景下的性能表現(xiàn)，從而加速在未來量產(chǎn)車型上的應(yīng)用進(jìn)程。
未來4年將投入超22億美元
事實上，福特汽車在今年早些時候宣布，計劃到2025年底前在電氣化領(lǐng)域投入超過220億美元，傾全力發(fā)展智能電動車，著力于優(yōu)勢領(lǐng)域、從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電氣化征程。
在北美市場，福特Mustang Mach-E已經(jīng)取得了初步的成功。此外，福特全順純電動版將在今年年底上市，F(xiàn)-150純電動版將在2022年中期上市。
在歐洲，福特將在2030年之前實現(xiàn)所有車型百分百純電動。2024年之前，福特歐洲的商用車全系產(chǎn)品線將擁有零排放能力(純電動或插電混動)。福特還將投資10億美元在德國科隆建立一個新的電動汽車制造中心，從2023年開始為歐洲客戶生產(chǎn)大批量的純電動乘用車。
在中國市場，福特已宣布Mustang Mach-E國產(chǎn)版價格，并于近期宣布成立了電動車事業(yè)部，采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡(luò)，計劃率先在全國20個城市開設(shè)城市店，直接服務(wù)用戶。此外，福特還將與國家電網(wǎng)和蔚來汽車等充電合作伙伴緊密合作，為電動車客戶提供覆蓋全國340多個城市的30多萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，其中包含超過16萬根快充樁。
迄今為止，福特汽車在電氣化技術(shù)方面已獲得2,500多項美國專利，另有4,300項專利正在申請中。
自2004年以來，福特已售出的混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動車型已超過100萬輛，量產(chǎn)車型上應(yīng)用的動力電池也已經(jīng)發(fā)展到第四代。預(yù)計到今年年底，福特將在全球超過15個動力總成及整車工廠開始生產(chǎn)電氣化產(chǎn)品。
上游新聞·重慶商報記者 嚴(yán)薇
