在激烈的市場競爭下，動力電池行業(yè)的廝殺大幕已然開啟。
近日，動力電池行業(yè)巨頭寧德時代起訴同行中航鋰電涉嫌專利侵權(quán)一事，在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。寧德時代方面表示，中航鋰電涉嫌侵犯該公司的發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛汽車上。中航鋰電回復(fù)稱，尚未收到起訴狀，目前公司正常生產(chǎn)，中航鋰電提供給客戶的產(chǎn)品均經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊的全面風(fēng)險排查，以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。雙方各執(zhí)一詞。
業(yè)內(nèi)一位不愿具名的專家向記者表示，中航鋰電正處于融資交割階段，若不能募集到足夠的資金，或影響后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)大，而且，公司業(yè)務(wù)有重大影響的未決訴訟也將直接影響其上市進(jìn)程。
反映企業(yè)對市場和客戶的激烈爭奪
“中航鋰電還沒接到起訴狀時，媒體就爆出了侵權(quán)消息。顯然寧德時代不是為了賠償，而是刻意追求新聞效果，故意將這件事搞大?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者表示，近年來，中航鋰電迅速發(fā)展，或威脅到寧德時代的行業(yè)“一哥”地位。
“專利戰(zhàn)”背后，往往是市場和客戶的爭奪。從產(chǎn)業(yè)配套來看，中航鋰電已成為長安、廣汽、江淮、吉利等車企主力車型的電池供應(yīng)商。寧德時代和中航鋰電在部分客戶上存在重疊。以廣汽為例，高工鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時代為廣汽乘用車提供裝機(jī)量為1136.56GWh的電池，中航鋰電提供595.34GWh的電池，前者是后者規(guī)模的近2倍。但到2020年形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中航鋰電取代寧德時代成為廣汽乘用車動力電池的最大供應(yīng)商，中航鋰電為廣汽乘用車提供2033.65GWh的電池，寧德時代則縮減為824.69GWh。
“取代”苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。工信部最新一批車型公示顯示，廣汽埃安已連續(xù)12個月未申報一款搭載寧德時代電池的車型，90%電池由中航鋰電供應(yīng)。而去年上半年該公司申報上市的63個車輛型號中，還有半數(shù)型號電池的供應(yīng)商為寧德時代。此外，今年廣汽推出的重磅產(chǎn)品彈匣電池，電芯也采用中航鋰電產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，中航鋰電裝機(jī)量為0.71GWh，在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機(jī)量排名中位居第9。今年上半年，中航鋰電以3.63GWh的裝機(jī)量排名躍升至第4，僅次于寧德時代25.76GWh、比亞迪7.65GWh和LG 4.72GWh的裝機(jī)量。短短兩年半時間，中航鋰電的市場排名較2018年提升了5位。
官方信息顯示，中航鋰電成立于2007年，與寧德時代一樣，其產(chǎn)品涵蓋三元鋰和磷酸鐵鋰兩大體系，目前擁有洛陽、常州、廈門、成都和武漢五大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能處于快速擴(kuò)張中。今年中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實(shí)際產(chǎn)能超過100GWh，并規(guī)劃到2025年總產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)至300GWh。
或影響中航鋰電上市進(jìn)程
智慧芽全球數(shù)據(jù)庫顯示，寧德時代及關(guān)聯(lián)公司在126個國家和地區(qū)共申請6199件專利，中航鋰電有1165件專利申請，專利數(shù)遠(yuǎn)低于前者。后續(xù)這兩家公司的專利侵權(quán)糾紛將如何演變？
“從以往經(jīng)驗(yàn)看，這個案子取證、訴訟耗時可能要1年左右。”一位多次參與訴訟糾紛的知識產(chǎn)權(quán)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，專利侵權(quán)糾紛往往有兩種結(jié)果：如果不侵權(quán)或侵權(quán)的專利被專利復(fù)審委判定無效，那么侵權(quán)行為不成立，被告就不需要負(fù)法律責(zé)任；如果被法院裁定侵權(quán)，且專利無效不成功，那么被告就要負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任，其全系產(chǎn)品將面臨禁售風(fēng)險。屆時，如果雙方有和解意愿再協(xié)商賠償條件，但被告將處于不利地位。
值得注意的是，中航鋰電是目前國內(nèi)動力電池前五名中唯一一家未上市企業(yè)。按照規(guī)劃，中航鋰電計劃于2022年第一季度申報A股IPO，預(yù)計估值在600億元左右。2020年12月，中航鋰電開啟第一輪對外融資，融資額近60億元，紅杉中國、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、廣汽資本、中國保險投資基金等為投資方，目前正處于融資交割階段。
“此次寧德時代最大的動機(jī)，可能就是阻止中航鋰電上市。在科創(chuàng)板因?qū)＠m紛終止或中止、延期上市的案例很多?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，對資本市場而言，只要投資標(biāo)的技術(shù)好，仍會愿意投資，但其上市周期將被拉長，“目前動力電池市場形勢變化很快，耽擱不起。”
動力電池專利侵權(quán)案呈高發(fā)態(tài)勢
事實(shí)上，這不是寧德時代針對競爭對手發(fā)起的第一例專利侵權(quán)訴訟。今年3月，寧德時代就起訴了塔菲爾專利侵權(quán)，已由福建省高級人民法院受理。近年來，動力電池領(lǐng)域?qū)＠謾?quán)案呈高發(fā)態(tài)勢。
今年4月，韓國兩大電池制造商SK Innovation與LG化學(xué)歷時2年的專利訴訟糾紛終達(dá)成庭外和解，雙方承諾十年內(nèi)互不發(fā)起專利訴訟，前者向后者支付18億美元賠償金。
在知識產(chǎn)權(quán)備受重視的今天，侵權(quán)事件為何還屢次發(fā)生？上述知識產(chǎn)權(quán)公司負(fù)責(zé)人指出，企業(yè)布局專利，跟產(chǎn)品是否會侵犯到他人專利權(quán)是兩回事。目前，很多企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)意識很強(qiáng)，也在內(nèi)部做了很多防侵權(quán)風(fēng)險排查工作，但如果對手專利布局得好，掌握了很多技術(shù)領(lǐng)域中的基礎(chǔ)（核心）專利，那么，其他公司產(chǎn)品要規(guī)避這些專利就很難，會落入不可避免侵權(quán)的局面?！耙粋€產(chǎn)品有很多技術(shù)，如果某個技術(shù)無論成本還是性能都是最優(yōu)解決方案，大家就都會采用該技術(shù)。如果企業(yè)率先在最優(yōu)方向上布局了專利，又不能從技術(shù)和撰寫上進(jìn)行規(guī)避，那大概率會侵權(quán)。關(guān)鍵是你侵犯了他的專利權(quán)，他是否也侵犯了你的專利權(quán)，然后雙方坐下來談判?！?
“競爭越激烈的行業(yè)，專利糾紛就越多?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，事情最終結(jié)果尚無法判斷，這實(shí)質(zhì)上是一場綜合實(shí)力的博弈。
對該案的后續(xù)進(jìn)展，本報將持續(xù)關(guān)注。
