中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰離子電池和新能源汽車用金屬的短期市場(chǎng)前景似乎動(dòng)蕩。對(duì)中國(guó)需求放緩的擔(dān)憂反映在10月的完整貿(mào)易流量數(shù)據(jù)中。現(xiàn)貨市場(chǎng)上鋰價(jià)格仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。但隨著協(xié)議得到重新協(xié)商，F(xiàn)astmarkets報(bào)告稱中國(guó)對(duì)鋰的需求放緩，從而可能轉(zhuǎn)化為未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)對(duì)價(jià)格的下行壓力。這可能受到行業(yè)的歡迎，因?yàn)榘殡S著鋰和鎳價(jià)格飆升，電池價(jià)格出現(xiàn)了11年來(lái)的首次年同比上漲。
本月報(bào)對(duì)全年電池金屬市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)，并與1月的預(yù)測(cè)進(jìn)行了對(duì)比。盡管今年發(fā)生了數(shù)起黑天鵝事件，但彭博新能源財(cái)經(jīng)的兩項(xiàng)預(yù)測(cè)與實(shí)際結(jié)果相符，另外兩項(xiàng)在一定程度上也成為現(xiàn)實(shí)?？傮w而言，電池金屬價(jià)格年同比繼續(xù)走高。
彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布了《全球鋰離子電池價(jià)格調(diào)查》的最新結(jié)果，顯示2022年全球電池組容量加權(quán)價(jià)格同比上漲7%，為11年來(lái)首次上漲，主要原因是原材料投入成本上升。
10月的貿(mào)易流量反映了中國(guó)需求放緩。在連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)之后，中國(guó)的碳酸鋰進(jìn)口量首次出現(xiàn)月環(huán)比下降。進(jìn)口總量大幅下降，10月比9月低34%。
盡管擔(dān)心中國(guó)需求放緩，但11月鋰價(jià)仍創(chuàng)下紀(jì)錄。亞洲海運(yùn)以及歐洲和美國(guó)的氫氧化鋰價(jià)格到11月底觸及每噸85,000美元的紀(jì)錄高位。
一組數(shù)據(jù)
170,700噸
印尼高冰鎳出口總量（2022年1月至10月）是2021年全年出口總量的兩倍多
32%
中國(guó)10月碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比降幅，為6月以來(lái)首次下降
85,000美元/噸
11月底亞洲海運(yùn)以及歐洲和美國(guó)的氫氧化鋰價(jià)格，為紀(jì)錄高位
