當(dāng)前，世界范圍內(nèi)交通電氣化趨勢加強，主要國家電力公司都在生態(tài)圈構(gòu)建、政策制定、創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)整合等方面積極拓展價值鏈伙伴關(guān)系，爭做交通電氣化發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。借鑒國外電力公司經(jīng)驗，我國電力公司在交通電氣化過程中要注重需求共享、推進(jìn)數(shù)字升級、引導(dǎo)政策制定，促進(jìn)市場培育及各參與方的價值創(chuàng)造。
交通部門能源消費約占全球終端能源消費的29%，貢獻(xiàn)全球能源相關(guān)碳排放的1/6， IEA發(fā)布的《世界能源展望2019》預(yù)計到2050年，交通部門的電氣化率將由目前的1%提升到20%左右。多個國家提出燃油汽車停售時間表和電動汽車發(fā)展規(guī)模目標(biāo)，眾多傳統(tǒng)車商紛紛轉(zhuǎn)型電動汽車，初創(chuàng)公司跨界研發(fā)電動出行新技術(shù)，電動出行商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。為把握交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展先機(jī)，美國電力公司（AEP）、法國電力公司（EDF）、意大利國家電力公司（ENEL）、日本關(guān)西電力公司（Kansai）、魁北克水電公司（HQ）、俄羅斯水電集團(tuán)（RusHydro）等國外主要電力公司積極拓展與政府、汽車生產(chǎn)商、設(shè)備供應(yīng)商、信息服務(wù)初創(chuàng)公司等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，推動構(gòu)建互利共贏的價值鏈生態(tài)圈，積極打造新的利潤增長點。
國外主要電力公司
爭做交通電氣化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)者
結(jié)合各國實際，主要國家電力公司在生態(tài)圈構(gòu)建、政策制定、創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)整合等方面積極拓展價值鏈伙伴關(guān)系，爭做交通電氣化發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，開拓企業(yè)發(fā)展新領(lǐng)域。
一是高度重視合作發(fā)展，積極推進(jìn)生態(tài)圈構(gòu)建。ENEL公司高度重視與外部伙伴的合作，已簽署了90多份與外部伙伴的創(chuàng)新合作協(xié)議，建立了6個全球創(chuàng)新中心（分布在美國硅谷、以色列特拉維夫、西班牙馬德里、俄羅斯莫斯科、智利圣地亞哥、巴西里約熱內(nèi)盧），建立了創(chuàng)新眾包平臺Openinnovability.com，2018年完成27項創(chuàng)新挑戰(zhàn)項目。HQ將價值鏈伙伴納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃，其《公司愿景2035》的106個項目中60個與合作伙伴共同開展，包括政府、企業(yè)、大學(xué)、社區(qū)等。RusHydro制定充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展三年（2020-2022）行動路線圖，提出充電基礎(chǔ)設(shè)施合作框架，與Enel X、ABB等外部伙伴合作開展10個示范充電站建設(shè)，強化其在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)電動出行充電領(lǐng)域的領(lǐng)袖地位。
二是制定閉環(huán)的發(fā)展策略，引導(dǎo)政策制定落地。AEP的交通電氣化發(fā)展策略注重實效，以互惠合作為紐帶、以政策落地為抓手。其內(nèi)容主要包括四大部分：首先，與全球合作伙伴一起收集全球新技術(shù)信息，特別注重2-5年內(nèi)可投入實用的新技術(shù)和具有極大潛力的未來技術(shù)，形成新技術(shù)庫；其次，通過比較和初創(chuàng)業(yè)務(wù)案例研究，篩選出10-15項重點技術(shù)，對具有明確客戶價值的技術(shù)，與合作伙伴一起開展示范應(yīng)用；再次，鼓勵企業(yè)員工參與示范項目，為合作伙伴提供行業(yè)發(fā)展動態(tài)和專業(yè)知識反饋，培養(yǎng)形成高度重視技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)文化；最后，以充分的準(zhǔn)備，游說行業(yè)監(jiān)管與政策制定者，推進(jìn)制定有利于先進(jìn)能源技術(shù)應(yīng)用的政策法規(guī)。
三是與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展。EDF制定明確的2022年交通電氣化發(fā)展目標(biāo)—成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，為60萬輛車提供充電服務(wù)或在法國、德國、比利時和意大利四國充電市場占據(jù)30%的份額；建成有用7.5萬個充電站、25萬規(guī)模的跨平臺充電服務(wù)能力的最大充電網(wǎng)絡(luò)；通過子公司lzivia成為歐洲智能充電市場的領(lǐng)導(dǎo)者。為實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，EDF開展了一系列收購與合作活動，整合產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年11月至2020年2月期間，EDF先后收購了美國充電技術(shù)創(chuàng)新公司PowerFlex Systems、電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施公司Pivot Power，英國充電公司Pod Point；同時，積極拓展全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴關(guān)系，與雷諾公司和尼桑公司合作開發(fā)大城市共享汽車和電池梯次利用等業(yè)務(wù)，與豐田公司合作開發(fā)智能充電樁、與法雷奧公司聯(lián)合研發(fā)未來電池技術(shù)、與租車和出租車公司合作、與同行ENEL X的合作實現(xiàn)跨平臺充電、與當(dāng)?shù)卣献鏖_發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。
四是注重與初創(chuàng)公司合作，開發(fā)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。AEP利用從業(yè)者優(yōu)勢，向初創(chuàng)公司提供行業(yè)發(fā)展需求和專業(yè)指導(dǎo)，與初創(chuàng)公司一起推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，開拓電動汽車新業(yè)務(wù)。AEP與英國數(shù)字化初創(chuàng)公司Ev.Energy合作開發(fā)了電動汽車智慧充電管理試驗系統(tǒng)，AEP與德國意昂集團(tuán)（E.ON）聯(lián)合開展試應(yīng)用，通過軟件的機(jī)器學(xué)習(xí)功能應(yīng)用，可將電動汽車在系統(tǒng)用電高峰時段的充電率由之前的47%降至8%，可提升系統(tǒng)接納電動汽車規(guī)模、延緩配電網(wǎng)改造時間、促進(jìn)可再生能源并網(wǎng)、并降低電動車主的電費。EDF注重與初創(chuàng)公司一起探索新技術(shù)開發(fā)與新應(yīng)用方案。EDF與美國加利福尼亞初創(chuàng)公司NUVVE合作，在歐洲開展收集電動汽車富裕電力參與電力系統(tǒng)運行的新業(yè)務(wù)；此外，還與德國初創(chuàng)公司Ubitricity合作，將路燈電桿充電方案應(yīng)用于EDF子公司Citelum的智慧城市藍(lán)圖中。Kansai則把電動汽車作為虛擬電廠的重要構(gòu)成部分，與尼桑公司（開發(fā)電動汽車信息服務(wù)器）、住友電工（開發(fā)電動汽車遠(yuǎn)程通信控制系統(tǒng)）合作開發(fā)電動汽車充電集成管理系統(tǒng)，控制電動汽車充放電以響應(yīng)系統(tǒng)運行指令信號，為相關(guān)參與者帶來效益。
我國電力公司推進(jìn)
交通電氣化要從三方面發(fā)力
自2009年我國出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)（尤其是電動汽車）發(fā)展支持政策，十年來我國新能源汽車得到了長足發(fā)展，年銷量從2009年的不足500輛增長到2019年的120.6萬輛，連續(xù)五年位居世界第一，我國新能源汽車總保有量約占全球的一半以上。2019年，我國石油對外依存度達(dá)到70.8%，超越能源安全警戒線；截至2019年底，我國城市公交、道路客運、出租、網(wǎng)約、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、機(jī)場、港口、礦山領(lǐng)域汽車保有量約1000多萬輛，電動化比例不到7%；我國新能源汽車保有量約381萬輛，僅占汽車總保有量的1.46%。產(chǎn)業(yè)界及學(xué)界各方普遍認(rèn)為，2035年我國新能源汽車保有量將突破1億輛。交通電氣化已成為我國落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰(zhàn)略、實施清潔電能替代與提高能效、解決城市大氣污染治理的重要發(fā)展領(lǐng)域，發(fā)展?jié)摿O其巨大。
近年來，汽車制造公司、電力公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈各方均看好交通電氣化發(fā)展前景，紛紛投入電動汽車制造、智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域，為我國交通電氣化的跨越式發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。結(jié)合國外電力公司推進(jìn)交通電氣化發(fā)展的相關(guān)舉措，建議我國電力公司在推進(jìn)交通電氣化過程中注意以下幾點：
一是注重需求共享，構(gòu)建共贏生態(tài)。充分發(fā)揮能源電力行業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，加強與外部合作伙伴（如非電領(lǐng)域的信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備制造等）的信息交流，充分分享行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的技術(shù)創(chuàng)新與場景應(yīng)用需求等方面信息，成為合作伙伴間的連接樞紐，吸引和整合外部專業(yè)優(yōu)勢力量，聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)及新創(chuàng)意，打造能源電力企業(yè)的互利共生發(fā)展生態(tài)圈。
二是推進(jìn)數(shù)字升級，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。充分把握新基建發(fā)展浪潮，打造高度重視技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)文化，加強能源電力企業(yè)和數(shù)字信息與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等合作伙伴在車輛監(jiān)控、出行優(yōu)化、充電樁服務(wù)、充電管理、電力系統(tǒng)優(yōu)化運行等領(lǐng)域的深度合作，打造綜合管理與服務(wù)平臺，促進(jìn)電動汽車與電力系統(tǒng)的深度互動、優(yōu)化電動汽車全壽命周期利用與經(jīng)濟(jì)性，提升各參與方的服務(wù)獲得與價值實現(xiàn)，將大規(guī)模電動汽車并網(wǎng)充電帶來的挑戰(zhàn)變?yōu)楣糙A發(fā)展機(jī)會。
三是做好扎實積累，引導(dǎo)政策制定。充分做好行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新積累與試驗示范積累，以可預(yù)期的技術(shù)發(fā)展突破與可持續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式為基礎(chǔ)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、價值鏈內(nèi)外部相關(guān)利益方與合作伙伴，向行業(yè)監(jiān)管與政策制定者進(jìn)行多渠道匯報和溝通，爭取出臺有利于促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)應(yīng)用的支持政策，促進(jìn)交通電氣化這一新興領(lǐng)域的市場培育及各參與方的新業(yè)務(wù)新價值創(chuàng)造。
（張棟、李江濤供職于國網(wǎng)能源研究院有限公司； 閆雨、夏雪、孫涵供職于國家電網(wǎng)有限公司）
