中國儲能網(wǎng)訊：2023年，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品合計(jì)出口金額1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)，增長29.9%。
具體到鋰電池，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國鋰電池累計(jì)出口超過150吉瓦，同比增長超60%。鋰電池出口的持續(xù)增長，為我國在日益復(fù)雜的外部環(huán)境下實(shí)現(xiàn)外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)提供了有“鋰”支撐。
鋰電走俏原因何在
廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心教授孫傳旺在接受記者采訪時表示，鋰電走俏主要有三方面因素：“第一，市場利好因素疊加。歐美主流市場與亞非新興市場并起，海外新能源汽車和新型儲能高景氣度帶動鋰動力電池和鋰儲能電池需求漸進(jìn)放量。第二，成本質(zhì)量優(yōu)勢顯著。中國已形成涵蓋鋰礦開采冶煉、電池制備應(yīng)用、廢料循環(huán)再生的完備產(chǎn)業(yè)鏈條，上下游前后配套、資源整合、供應(yīng)保障能力較強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降本提質(zhì)效能不斷釋放，有效提升了品牌認(rèn)可度和市場競爭力。第三，關(guān)鍵技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁。國內(nèi)龍頭企業(yè)核心技術(shù)研發(fā)能力穩(wěn)步提升，磷酸鐵鋰與三元鋰電技術(shù)在能量密度與使用壽命指標(biāo)上均占優(yōu)，充分強(qiáng)健鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性與自主可控能力?！?
2023年12月，工信部科技司印發(fā)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）（以下簡稱《指南》）。《指南》顯示，鋰離子電池是支撐新型智能終端、電動交通工具、新能源儲能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要電子基礎(chǔ)產(chǎn)品。
《指南》指出，按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，鋰離子電池主要包括消費(fèi)型鋰離子電池、動力型鋰離子電池、儲能型鋰離子電池。其中，消費(fèi)型鋰離子電池是為手機(jī)、筆記本電腦、可穿戴設(shè)備、無人機(jī)等電子產(chǎn)品提供能量；動力型鋰離子電池是為電動汽車、電動自行車、電動飛機(jī)、電動船舶等電動裝置提供能量；儲能型鋰離子電池則服務(wù)于新能源儲能、工商業(yè)儲能、家用儲能、應(yīng)急儲能等領(lǐng)域。
不難看出，便攜式電子設(shè)備的普及應(yīng)用、全球電動汽車市場的迅速崛起，以及儲能需求的與日俱增對鋰離子電池發(fā)展形成了強(qiáng)大助推。
當(dāng)然，也離不開中國制造商在鋰電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢?！吨改稀凤@示，在產(chǎn)業(yè)界共同努力下，我國已發(fā)展成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國，建成了從上游關(guān)鍵材料到電芯制造、電池組裝、設(shè)備制造的完備體系。另中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，中國申請的動力電池專利占據(jù)了全球的74%。
《指南》明確，鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、制造與檢測、電池產(chǎn)品、回收利用、綠色低碳6大類、25個小類。
《指南》同時要求，到2028年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。
鋰電“重鎮(zhèn)”的探索實(shí)踐
提及鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，人們第一時間就會想到龍頭企業(yè)寧德時代，而寧德時代總部就坐落于我國福建。與此同時，福建還有中創(chuàng)新航、海辰儲能等動力儲能頭部企業(yè)。
據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年福建鋰電池出口1287.5億元，同比增長49.5%，創(chuàng)歷史新高，居全國首位。其中，對共建“一帶一路”國家出口353億元，增長80.3%。對韓國、日本、墨西哥分別出口80億元、24.1億元、8.3億元，分別增長108.7%、379%、198.7%。
如此看來，講述鋰電池“出?！钡墓适?，福建頗具發(fā)言權(quán)。
2023年8月16日，寧德時代發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。
寧德時代科士達(dá)科技有限公司申請的“時代科士達(dá)”商標(biāo)也獲得中國海關(guān)總署知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)備案。該公司主要從事儲能裝置及管理系統(tǒng)研發(fā)、鋰電池制造等，產(chǎn)品出口荷蘭、德國等地。通過此次海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)備案核準(zhǔn)，該公司產(chǎn)品將更具市場競爭力。
記者從福建省發(fā)展改革委獲悉，針對鋰電池上游產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不合理等問題，福建從全省的角度整體布局，統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的需求，發(fā)揮不同區(qū)域的優(yōu)勢。比如，廈門重點(diǎn)聚焦鋰電池終端產(chǎn)品；南平、三明、龍巖等山區(qū)發(fā)揮石墨、氟新材料等資源稟賦優(yōu)勢，布局正負(fù)極材料、電解液生產(chǎn)基地；福州、漳州、泉州等沿海地區(qū)依托石化基礎(chǔ)，圍繞隔膜、電解液、殼體等，打造一批特色制造基地……
鑒于貨物通關(guān)速度和生產(chǎn)交付能力逐步成為企業(yè)搶占海外市場的關(guān)鍵，根據(jù)鋰電池產(chǎn)品出口的實(shí)際需求，廈門海關(guān)采取“一對一”方式建立健全企業(yè)協(xié)調(diào)員制度，持續(xù)做好鋰電池行業(yè)出口數(shù)據(jù)分析研判，幫助企業(yè)掌握鋰電池等進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物檢驗(yàn)依據(jù)、法律法規(guī)、注意事項(xiàng)及申報(bào)流程。
1月10日，福建省人民政府公布《關(guān)于支持寧德市開發(fā)三都澳建設(shè)新能源新材料產(chǎn)業(yè)核心區(qū)的意見》，明確提出以寧德時代等企業(yè)為龍頭，在動力電池國家先進(jìn)制造業(yè)集群基礎(chǔ)上，建設(shè)全球最大的消費(fèi)類電池、動力電池和儲能電池生產(chǎn)研發(fā)基地，爭創(chuàng)國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)集聚兩岸資源要素、具有全球競爭力的先進(jìn)制造業(yè)集群，打造世界“鋰電之都”。
蓄力發(fā)展的方向建議
事實(shí)上，外貿(mào)“新三樣”新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品樣樣離不開鋰，可謂“有‘鋰’走遍天下”。
2023年8月，工信部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《有色金屬行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》要求，針對銅、鋁、鎳、鋰、鉑族金屬等緊缺戰(zhàn)略性礦產(chǎn)，加大國內(nèi)勘查開發(fā)力度，制定鋰等重點(diǎn)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體方案。
1月17日，記者從自然資源部獲悉，我國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸，這是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。
近年來，我國鋰礦等稀有金屬找礦工作在川西、昆侖、阿爾金、幕阜山、喜馬拉雅等成礦帶實(shí)現(xiàn)重大突破，鋰礦增儲取得良好進(jìn)展。同時，我國鋰輝石礦、鋰云母礦分布范圍廣，全國有1500多個鹽湖，通過加大鋰礦區(qū)塊出讓力度，可進(jìn)一步挖掘鋰礦找礦潛力；我國部分鋰礦探礦權(quán)勘查程度較低，通過進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查工作，鋰礦增儲空間較大。
談及產(chǎn)業(yè)鏈上游，卓創(chuàng)資訊鋰行業(yè)分析師韓敏華告訴記者，2023年上游原料碳酸鋰價格下跌，正極材料、電解質(zhì)價格跟跌，鋰電池成本有所下降。
“電池級碳酸鋰價格累計(jì)下跌約40萬元/噸，折合鋰電池成本下跌0.24元/瓦時左右。預(yù)計(jì)2024年碳酸鋰價格低位震蕩，鋰電池生產(chǎn)成本或維持窄幅波動狀態(tài)。”韓敏華說。
在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深看來，我國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在資源供給保障壓力大、產(chǎn)能利用率退坡、投融資熱度退潮、前沿電池技術(shù)創(chuàng)新各國競爭激烈、產(chǎn)業(yè)鏈價格集體下滑、全產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展待修復(fù)、“出?！卑踩L(fēng)險(xiǎn)考慮不足等問題。
孫傳旺指出：“鋰電池出口尚面臨不少挑戰(zhàn)。一方面，我國鋰電產(chǎn)業(yè)面臨供需波動錯配和資本過度投入引致的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩與周期性盈利風(fēng)險(xiǎn)，亟待拓展海外市場進(jìn)行去庫存、優(yōu)產(chǎn)能。另一方面，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制、《新電池法》，美國《通貨膨脹削減法案》等相繼實(shí)施，在電池護(hù)照建立、資源回收利用及碳足跡認(rèn)證等方面對鋰電產(chǎn)品‘出海’形成多重掣肘，中國鋰電出口企業(yè)承接訂單、擴(kuò)增市場份額阻力增加?！?
