中國儲能網(wǎng)訊：在推出儲能系統(tǒng)“天恒”三個月后，針對新能源商用車市場，寧德時代又推出了另一“天字輩”產(chǎn)品系列。
7月4日，寧德時代發(fā)布商用動力電池品牌——天行，并推出天行品牌旗下兩大產(chǎn)品，包括天行輕型商用車（L）超充版和長續(xù)航版。其中，超充版搭載4C超充，12分鐘可補能60%，在車輛滿載、高速時速80公里的工況下，可實現(xiàn)350公里續(xù)航；而長續(xù)航版搭載200度電池，能量密度達200Wh/kg，可以在上述相同工況下實現(xiàn)500公里的續(xù)航。
寧德時代國內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會上稱，天行系列產(chǎn)品發(fā)布即量產(chǎn)，已經(jīng)落地13家車企和21款車型。
在商用車市場，目前，寧德時代已與一汽解放合資成立了解放時代新能源科技公司、與福田汽車合資成立了福田時代新能源科技公司。同時，寧德時代與陜汽集團、宇通等達成了相關(guān)合作。
與乘用車相比，商用車的新能源滲透率和市場關(guān)注度都明顯偏低。但是，事實上，商用車才是排放大戶，商用車保有量僅占汽車整體的12%，在碳排放量中的占比卻超過55%。
隨著“雙碳”目標的不斷推進，向新能源化邁進已成為商用車行業(yè)的共識。近年來，傳統(tǒng)和新能源商用車銷量也呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車市場在歷經(jīng)2021年前的強勢增長后，近兩年內(nèi)進入了低谷期，今年1~5月，商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)121萬輛，同比基本持平，但新能源商用車卻表現(xiàn)出了更大的市場增長機會。
上述數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源商用車銷量達到4.7萬輛，同比增長119%，單月滲透率達到了19%。而今年前5個月，新能源商用車銷量為18.2萬輛，同比增長128%，累計滲透率達到15%。行業(yè)預(yù)計，到2030年中國新能源商用車市場銷量可達150萬輛，滲透率有望超30%。
在當下動力電池競爭不斷加劇、產(chǎn)能過剩風險加劇的大背景下，新能源商用車的市場增長機會顯得尤為突出?；诖?，寧德時代也順勢推出專門的商用車動力電池解決方案。
但是，相對于乘用車而言，新能源商用車加速滲透所面臨的挑戰(zhàn)也不小。因為商用車工具屬性更強，更加注重經(jīng)濟性，所以相對應(yīng)的是使用場景多、車載重量大、能耗高，對補能時間、續(xù)駛里程、成本、二手殘值率等較為敏感。針對這些痛點，寧德時代天行系列產(chǎn)品在快充和循環(huán)壽命上重點“下功夫”。
第一財經(jīng)記者從寧德時代方面獲悉，天行系列產(chǎn)品負極材料采用了新型低鋰耗石墨，結(jié)合仿生自修復(fù)SEI鈍化膜，可以讓電池在實現(xiàn)4C超充的基礎(chǔ)上同時實現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%，電池的壽命超出行業(yè)平均水平2倍以上，實現(xiàn)了8年80萬公里的壽命。在能量密度方面，天行系列采用了最新第三代無模組技術(shù)（CTP 3.0），通過拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)化將電池的成組效率提升到了80%以上。
到目前為止，寧德時代形成了多樣化的產(chǎn)品矩陣，包括主打乘用車市場的神行、麒麟，主打儲能市場的天恒，主打新能源商用車的天行，未來還有主打航空領(lǐng)域的凝聚態(tài)電池、鈉離子電池等。
對于產(chǎn)品的多樣化，寧德時代董事長曾毓群在近期舉辦的夏季達沃斯論壇上表示，這和寧德時代的研發(fā)投入息息相關(guān)，去年寧德時代在電池研發(fā)方面投入了近200億元，和很多動力電池公司相比，存在體量上的差距。
