中國儲能網(wǎng)訊：經(jīng)濟(jì)學(xué)家Juan Carlos Zuleta曾在兩年前預(yù)言，相較于韓國，日本在未來五年內(nèi)稱霸全球鋰電池市場的潛力更大，這與其自身的企業(yè)價值鏈有關(guān)?，F(xiàn)如今，鋰電池的四大主要部件即正極、負(fù)極、隔膜和電解質(zhì)溶液大部分都由日本公司制造。相較之下，除非韓國的鋰電池制造商能夠在接下來幾年內(nèi)真正在價值鏈上發(fā)生變革，否則將很難保持住當(dāng)前的市場優(yōu)勢。
那么，這意味著在這場鋰電池市場爭奪戰(zhàn)中，日本將完勝韓國嗎？公允地說，日本的潛力很大，但不要忽視日本的短板——鋰礦資源。畢竟，日本幾乎缺少在本世紀(jì)任何一場經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)中決勝的必要資源。如果日本在未來幾年內(nèi)的鋰礦市場也表現(xiàn)出其一貫的前瞻性的話，一點也不足為奇。根據(jù)德國Roland Berger管理咨詢公司對2015年全球鋰電池市場份額的預(yù)測，四家日本鋰電池制造商（AESC、三洋電機(jī)、GS Yuasa和日立）將占據(jù)45%的市場份額；兩家韓國公司（LG化學(xué)和三星）將占據(jù)21%的市場份額，剩下的將歸屬A123、德國博世、12家中國鋰電池制造商以及其他鋰電池高端存儲系統(tǒng)公司。
我們再來結(jié)合2013年1月~10月美國電動汽車市場的鋰電池銷售情況（見下圖）來看一下：
日本憑借161,502（77%）的鋰離子汽車電池銷售額在美國市場保持絕對的優(yōu)勢地位。另外非常有趣的一點是，僅三洋電機(jī)和LG化學(xué)兩家公司就占據(jù)了近3/4的市場份額。其中，三洋電機(jī)獨占美國鋰離子汽車電池市場的半壁江山，LG化學(xué)的市場份額也高達(dá)近1/4。以上數(shù)據(jù)再次說明，日本在過去兩年間與韓國的鋰電池市場爭奪戰(zhàn)中優(yōu)勢更為明顯，且在未來三年內(nèi)其領(lǐng)先地位很可能會繼續(xù)得到鞏固。
日前，特斯拉宣布松下未來擬向其提供約20億顆鋰離子汽車電池，這或可為松下帶來高達(dá)70億美元的收入；AESC預(yù)計也會大幅增加對尼桑的鋰電池供應(yīng)量。另外，日本Leafs電動汽車近期在美國密歇根州設(shè)廠。
在這種背景下，韓國未來能否保持在當(dāng)前全球鋰電池市場中的領(lǐng)先地位尚待商榷。一方面，2017年以前電動汽車將逐漸取代電子產(chǎn)品成為鋰電池最大的需求來源，三星將會受到這一趨勢的影響；另一方面，通用和韓國現(xiàn)代都尚未表現(xiàn)出在近期內(nèi)大幅增加鋰電池需求的跡象，LG化學(xué)會受此影響。
誠然，LG化學(xué)很可能會向通用汽車Volts插電式混動車供應(yīng)鋰電池，且韓國現(xiàn)代已經(jīng)宣布很快會推出全電動汽車，但這些都在通用和韓國現(xiàn)代關(guān)于2014年~2015年在美國市場實現(xiàn)燃料電池電動車商業(yè)化的決定下顯得黯然失色。
令人迷惑的是，盡管日本在稱霸未來全球鋰電池市場上具有很大的潛力，但目前尚未表現(xiàn)出通過進(jìn)口囤積鋰礦以保持這一領(lǐng)先地位的極大興趣，也許時間可能證明，日本這一并非十分積極的態(tài)度能否助其成為全球鋰電池市場的“未來霸主”。
（文章翻自Seeking Alpha，Juan Carlos Zuleta著）
