中國儲能網訊：中國青年汽車集團董事局主席研究員、高級經濟師龐青年在車展上接受搜狐汽車獨家專訪，以下是訪談實錄。
搜狐汽車：首先請龐總介紹一下本屆車展上蓮花有哪些參展車型和亮點？
龐青年：我們青年蓮花8款車型，1.5L、1.6升的，還有SUV，還有轎車、L6轎車再加上我們的電動汽車，8款車型。
搜狐汽車：我看到展臺上中間主要展出了一款L3NEV電動車型，那您給我們介紹一下這款車型？
龐青年：電動汽車我們是用了一個電池技術是全世界唯一的，也是我們自己發(fā)明的，納米碳鋰電池，一般的鋰電池、氰酸電池等等，全世界基本這些類型。我們納米碳電池，這個技術是由物理性能來做，為什么用物理來做？現在用得比較多的鋰電池，包括特斯拉用的日本松下的電池也是化學成分的，化學成分是液體跟我們物理的區(qū)別在哪里？我們物理電池不會燃燒不會爆炸，懂得物理原理都知道，物理不會爆炸也不會燃燒，這個對安全性有保障。第二個對壽命性有好處，我們這個電池能用10到15年免維護，也不需要維修，10年不需要更換電池，現在鋰電池，基本上它的充電次數是500到2千，我們充電次數是3萬到5萬次。充電時間我們5分鐘就充滿了，充電時間短了好處在哪里？比如說用在公交車上，進站時間補充一下，出站時間補充一下，全天侯不間斷。轎車在高速路上運行，充電樁還沒有裝好，裝好以后你五分鐘充電跟加油的時間是一樣的。我們自主發(fā)明這套電池，我們公司建立電動汽車還是比較早，跑奧運村所有的汽車都是我們制造的，奧運會所有電動汽車是我們制造的，那個時候就知道電動汽車的情況了。再加上這幾年，大氣污染霧霾那么嚴重，總理李克強在工作報告中強調了發(fā)展新能源來治理大氣污染霧霾問題，做了重要講話，政府領導引導方向，企業(yè)如何按著政府領導引導方向走，這是我們企業(yè)要做的事。
我們看到當前大氣污染那么嚴重，它的源頭問題在哪里？一個是工業(yè)污染，往上冒誰都知道有空氣污染，往下排也有空氣污染，為什么？如果天氣雨季少的時候，天氣干燥了就飛上去，天氣陰的時候就壓下來。你如果不達標我就不拿你投產。
城市這一塊是最嚴重的污染，我們看起來晚上在睡覺，門關了，窗關了，空氣污染沒法關，一定要得有空氣的。出去的話就更加是這樣。城市人口又密集，城市里面唯一解決的要換電動汽車，換電動汽車不是簡單說換就換，雖然我們國家在補貼拉動，補貼拉動按照現在我們算一本賬大家就明白了，比如現在的公交車，國家補貼50萬，第一次補貼，兩年三年換一套電池誰出錢，用戶自己掏錢，他掏不起。你換一個公交車電池 要100萬，小轎車電池要80萬，這種就不能普及，不能普及就沒有辦法解決空氣污染問題?，F在我們的電池無論用在小轎車還是公交車，我的電池引起燃燒爆炸出現的問題，我們來承擔責任，安全承諾這是首要的。
第二個是快捷，充電5分鐘來取代8個小時。
成本問題，我的電池進去以后，10年、15年不會換，不維修，修理費沒了。我們營銷怎么做？小轎車這一塊，基本上要做到購車加使用成本兩項相加，小轎車一年兩萬公里計算要比傳統(tǒng)汽車低6.7萬塊錢，如果你里程你跑到500公里、600公里，就比傳統(tǒng)汽車省下來幾十萬，成本問題解決了，安全問題解決了，充電時間解決，三大問題了，哪怕你國家沒有補貼，產品照樣能市場。一定要有市場化手段來推動，政府拉動一下子的，不能老是靠政府補貼。怎樣來發(fā)展電動汽車問題，我們有些看法的，我五年之前我也做了這個分析，前面這些電動汽車存在的問題是什么？我們社會需求的，要解決大氣污染就是社會需求，領導要求，這幾個東西弄清楚了以后，我們圍繞這個方向去做，做出的事與領導意圖、用戶需求、社會需求相一致。
發(fā)展的角度，我們把蓮花車子打造大中華的電動汽車，分為三個類型，逐步逐步來取代傳統(tǒng)汽車，成為普及的電動汽車，這個是我們的方向。公交車這一塊，我們推出了一個政策，我們的電池電五分鐘使用壽命十幾年，人家賣200萬，我賣180萬，國家補貼100萬，我再補貼50萬，我們公交公司租賃，轎車買我的電動汽車，我們給他終端貸款，4S店建設貸款，買土地貸款，包括你向我買車也貸款，你有錢可以買，沒有錢也可以買，你有錢也可以做營銷，沒有錢也可以做營銷，只要你有營銷腦袋，打造一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境，關鍵你有經營思想就可以做。今年我們和一些銀行聯手打造用戶資金不足的問題。
搜狐汽車：金融服務。
龐青年：經銷商資金不足的問題，把他們下游問題解決了，同時我們自己的問題也解決了，因為他資金要付到我這里來，最終回到我這里來，我有了我們的團隊，有了多少工廠，有了我們的蓮花品牌技術，再加上我的制造品牌、加上團隊、工廠對未來發(fā)展是有幫助的。我們的定位就是想怎么樣做到藍天、綠水，我們想做的方向，我們是有基礎的，有這么多的品牌技術，這么好的電池在我手里是有基礎的。
怎樣驗證我的電池？香港九龍巴士是世界標桿，他買什么車，走什么道路，人家設計好了，的確做得蠻細。2012年進入香港做實驗，把數據采集以后形成報告以后，到2013年9月份開始做投標，到2014年初確定買誰的車，最后我是獨家中標，人家電池保修4年，我保修10年，價格358萬港幣，我是給他286萬港幣，我的電池在2011年做出來的，但是沒有在國內推，我就找一個走世界標桿的實力比較強說話有公信力，全球有公信力的香港九龍巴士，我如果沒有一點的實力，全球招標不可能給我。
搜狐汽車：已經運營了嗎？
龐青年：開始試運營，是免費的，現在是購買了，一條線一條線，準備換成7000臺。香港向行政長官匯報，直接向他匯報，電池好，我們有優(yōu)勢。后來我中標以后，香港政府也是高度重視，新能源汽車，我想中國在電動汽車，電池這個方面能夠成為世界第一也是我們中國的驕傲?，F在電池應該說，從鋰電池的電池是日本松下，安全性也是不好的，充電也是幾個小時，我們的電池應該比他的電池要好得多。我們利用品牌技術，利用我們電池優(yōu)勢，把電動汽車好好做一把，這么一個考慮。
搜狐汽車：我們看L3NEV出的第一款？
龐青年：所有的要成為電動汽車，全系列推進，用戶需要哪一類型，我就有哪一類型。
搜狐汽車：以后不做汽油車？
龐青年：汽油車也做，不作為重點。汽油車和電動車兩個并進發(fā)展，電動汽車逐步讓大家適應了以后，電動汽車絕對比這個好，一步一步取代。
搜狐汽車：國內純電動車行業(yè)里做電池比較認可的是比亞迪、眾泰等，大家覺得電池像您所說的那種，充電時間短又安全價格又低，可能是他們的一個方向，但是咱們現在的車有沒有得到市場驗證？
龐青年：因為公交車拉的人是最多的，要求也是最高的，我做轎車小電池就更好了，公交車要求馬力大，拉的人多，做轎車的小電池就簡單了，我把難的先做了，容易的再做。
搜狐汽車：L3NEV什么時候上市？
龐青年：電池這一塊，我們年底就批量化推動。
搜狐汽車：今年年底？
龐青年：我們的做事流程，做事風格跟西方一樣的，西方要開發(fā)一個產品要三年五年，我們也是這個周期，不是很簡單仿造弄一個出來，我們電池是從零發(fā)明。
搜狐汽車：這個電池跟國外有合作？
龐青年：沒有，全部自己從零開始發(fā)明。
搜狐汽車：咱們這個電池花了多少？
龐青年：投資不少，奧運會就開始研究，我就設定目標，不設定這個目標就不上市，就不要說我電池搞出來了，達到這個指標就說電池搞出來了，沒有達到標準。一定要對批量化，對社會有幫助的事，才說這個事做出來了。比亞迪有電池，鄭州廠也有電池，我們有電池，其他都是買人家的。
搜狐汽車：電池會不會跟其它汽車合作，比亞迪跟奔馳合作，咱們會不會跟其它企業(yè)合作，別的企業(yè)出什么資源咱們共同開發(fā)？
龐青年：我們現在在考慮，還沒有最后定，賣給人家還是不賣給人家，還沒有決定。我的電池是特殊化的跟人家完全不同，掌控在自己手里，我對整車廠是有利，對電池公司也是有利。我乘用車一個團隊，商用車一個團隊，電池是一個團隊，電池我們要作為一個重點。
搜狐汽車：前段時間杭州開始限購，一二線城市限購對咱們來說有什么影響？
龐青年：沒有什么影響，為什么？電動汽車不限購，今年霧霾嚴重以后，我們的電動汽車公交發(fā)展也很快，他要這個我有這個，這個下去了我那個上來了。
搜狐汽車：對咱們汽油車會不會有影響？
龐青年：汽油車今年的情況還好，我們乘用車的總裁很有信心，我們的增長是很高了。
搜狐汽車：經銷商擴展速度怎么樣？
龐青年：增加速度還是很快，今年經銷商增加200來家。
搜狐汽車：咱們單靠汽油車能有多高的比例增長？
龐青年：今年銷售目標是100個億。
搜狐汽車：去年？
龐青年：去年沒多少，去年40、50個億。
搜狐汽車：謝謝！
