中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：眾所周知，汽車(chē)啟動(dòng)電池市場(chǎng)是一塊“肥肉”，被包括上市公司在內(nèi)的許多電池企業(yè)所爭(zhēng)食。如今，若這些電池企業(yè)只盯著啟動(dòng)電池這塊“肥肉”不放，就OUT了！要知道，啟停電池作為可替代汽車(chē)啟動(dòng)電池的一種新型電池，正受到來(lái)自車(chē)企越來(lái)越多的關(guān)注。
上海中興派能能源科技有限公司總經(jīng)理袁巍在接受《高工鋰電》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，啟停電池會(huì)取代原有啟動(dòng)電池的市場(chǎng)，而且這一取代過(guò)程的速度很快?？梢灶A(yù)見(jiàn)，啟停電池未來(lái)市場(chǎng)前景將是一片“藍(lán)海”。
值得注意的是，啟停電池是伴隨著啟停系統(tǒng)的應(yīng)用而推出的。記者了解到，在城市中行駛的汽車(chē)有30%的時(shí)間處于停車(chē)怠速狀態(tài)，使用啟停系統(tǒng)是為了自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和點(diǎn)火，從而盡量減少怠速時(shí)產(chǎn)生的燃油消耗和排放。目前，歐洲輕型車(chē)中已有部分采用了啟停系統(tǒng)，中國(guó)的某些車(chē)企也正準(zhǔn)備在其新車(chē)型中運(yùn)用這一系統(tǒng)。
由于汽車(chē)采用啟停系統(tǒng)后，對(duì)電池的體積、使用壽命、儲(chǔ)存性能及充放電性能等都有更高的要求，所以將汽車(chē)原有的啟動(dòng)電池過(guò)渡升級(jí)為啟停電池成為必然需求。
袁巍對(duì)記者分析道，啟停電池比啟動(dòng)電池有更好的性能和功用。眾所周知，啟動(dòng)電池只是被用來(lái)“打火”以發(fā)動(dòng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)，而啟停電池除了此功用外，還可以在汽車(chē)減速、剎車(chē)時(shí)回收能量，甚至可在汽車(chē)再次啟動(dòng)時(shí)作為一個(gè)輔助的動(dòng)力以達(dá)到節(jié)油的目的。另外，如今汽車(chē)上的電器越來(lái)越多，啟停電池也可以提供能量的來(lái)源。
在袁巍看來(lái)，相比于A(yíng)GM鉛酸電池，鋰電池具有能量密度高、功率特性好等優(yōu)勢(shì)，只要充分發(fā)揮了鋰電池的這些優(yōu)勢(shì)，鋰電池將更適合做啟停電池。
在目前所有的鋰電池體系里，磷酸鐵鋰電池最符合啟停電池要求?！岸疤釛l件是，電池廠(chǎng)需要將磷酸鐵鋰電池做到業(yè)內(nèi)最優(yōu)才行?！痹≌f(shuō)，這會(huì)涉及較大的投入，因?yàn)樾鑿碾姵氐母黜?xiàng)關(guān)鍵材料入手，將其整體性能提升至最佳。
不僅如此，電池的設(shè)計(jì)還得跟汽車(chē)的整體系統(tǒng)能配套起來(lái)，得考慮充電電流多大、充電什么波形、電壓頻段在哪個(gè)數(shù)值等諸多問(wèn)題。所以，電池廠(chǎng)在開(kāi)發(fā)啟停電池時(shí)，最好跟車(chē)企進(jìn)行合作研發(fā)。
雖然鋰電池做啟停電池有諸多優(yōu)勢(shì)，但其成本高也是毋庸置疑的。“況且，啟停技術(shù)作為一項(xiàng)新技術(shù)，能否在車(chē)輛上得以大面積推廣還存在不確定性?！备唿c(diǎn)綠能電容科技有限公司副總經(jīng)理張正慶在接受記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。
事實(shí)上，對(duì)于新興技術(shù)的應(yīng)用，總會(huì)有不同的聲音，但是也總會(huì)有一些公司因應(yīng)用領(lǐng)先的技術(shù)從而獲得領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。至于成本高不高，在于各個(gè)公司自己的選擇。要知道，每個(gè)公司的商用策略是不一樣的。
從汽車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)的反應(yīng)情況來(lái)看，消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)節(jié)能型的汽車(chē)，所以車(chē)企研發(fā)的新車(chē)型肯定會(huì)朝著節(jié)油的方向發(fā)展，而啟停技術(shù)可以節(jié)油，正符合車(chē)企的要求和期望。另外，從銷(xiāo)售策略上來(lái)說(shuō)，車(chē)企想讓其新車(chē)型有新的賣(mài)點(diǎn)，也會(huì)傾向采用啟停技術(shù)。
“據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)一些比較領(lǐng)先的車(chē)廠(chǎng)在做這方面的研發(fā)和商用的準(zhǔn)備，也規(guī)劃了在其新車(chē)型中應(yīng)用啟停電池?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
但奇怪的是，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，似乎并沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)企將大肆宣傳自己的車(chē)型采用了啟停技術(shù)和啟停電池的消息?！捌鋵?shí)，這是車(chē)企一貫的作法：自己會(huì)抓緊研發(fā)，準(zhǔn)備好產(chǎn)業(yè)化，而在這之前比較低調(diào)，不想讓對(duì)手知道自己的動(dòng)向。一旦準(zhǔn)備妥當(dāng)，就會(huì)大規(guī)模推廣?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士解釋道。
要知道，一款車(chē)從開(kāi)始設(shè)計(jì)到上市的時(shí)間，至少需要好幾年。車(chē)企在準(zhǔn)備應(yīng)用新技術(shù)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)保持沉默的，不要錯(cuò)誤地認(rèn)為車(chē)企不會(huì)提前做準(zhǔn)備。一定有先知先覺(jué)的車(chē)企在這方面進(jìn)行投入，以保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，沒(méi)聽(tīng)到或者很少聽(tīng)到關(guān)于車(chē)企應(yīng)用啟停技術(shù)和啟停電池的消息，并不代表它們不“火”。
當(dāng)啟停技術(shù)和啟停電池應(yīng)用于汽車(chē)上時(shí)，意味著汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)都會(huì)與現(xiàn)在有所不同，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)具有重大意義。
袁巍認(rèn)為， 鋰電啟停電池取代鉛酸啟動(dòng)電池的市場(chǎng)，不會(huì)像其他應(yīng)用領(lǐng)域中鋰電池取代鉛酸電池的過(guò)程——循序漸進(jìn)，較為緩慢。由于鋰電啟停電池對(duì)于車(chē)企的作用將是鉛酸啟動(dòng)電池?zé)o法比擬的， 所以原有的鉛酸啟動(dòng)電池市場(chǎng)將面臨一個(gè)很快的衰減過(guò)程。
如此看來(lái)，鉛酸啟動(dòng)電池生產(chǎn)廠(chǎng)商或?qū)⒚媾R極大的挑戰(zhàn)。記者了解到，當(dāng)前一些鉛酸啟動(dòng)電池生產(chǎn)廠(chǎng)商很關(guān)注鋰電啟停電池，個(gè)別廠(chǎng)商甚至打算轉(zhuǎn)向鋰電啟停電池的生產(chǎn)。
