中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月18日，湖南副省長黃蘭香主持召開新能源汽車推廣應(yīng)用專題會(huì)議，召集長株潭3市政府、省直相關(guān)部門和省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，為我省新能源汽車推廣求解、出招。
新能源汽車推廣不理想
推廣新能源汽車應(yīng)用，從國家到省里，都非常重視，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策和配套措施，甚至配套大額資金支持。
國家還給各省下達(dá)了具體目標(biāo)任務(wù)。其中，湖南省在2013年至2015年，需完成6100輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，重點(diǎn)是長株潭城市群。
省政府出臺(tái)的政策中，將6100輛新能源汽車的目標(biāo)任務(wù)分解給基礎(chǔ)條件相對(duì)較好的長株潭3市，其中長沙市4500輛、株洲市1035輛、湘潭市565輛。同時(shí)鼓勵(lì)其他11個(gè)市州推廣使用新能源汽車。
除了任務(wù)數(shù)，我省出臺(tái)的政策，還對(duì)購買符合國家新能源汽車補(bǔ)貼條件者，給予相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼總額為“不超過車輛銷售總額的60%”。
然而，實(shí)際推廣效果卻并不理想。
據(jù)省經(jīng)信委調(diào)度，從2013年至今年10月底，長株潭3市共推廣新能源汽車596輛！
3年6100輛車的推廣應(yīng)用目標(biāo)，時(shí)間過了一半，但完成任務(wù)數(shù)卻不到目標(biāo)任務(wù)的10%。
其中，長沙市推廣完成374輛，離目標(biāo)任務(wù)還有4126輛；株洲市推廣完成77輛，湘潭市推廣完成145輛。
基礎(chǔ)配套設(shè)施和消費(fèi)理念是關(guān)鍵
新能源汽車推廣，究竟難在哪？
省經(jīng)信委副主任黃寶林坦言，要完成國家和省里下達(dá)的新能源汽車目標(biāo)任務(wù)“壓力很大”。據(jù)他介紹，目前全國各個(gè)省市完成任務(wù)情況不平衡，大部分省市推廣應(yīng)用緩慢、滯后。完成任務(wù)比較好的是浙江省，該省2013年至2015年的目標(biāo)任務(wù)是10100輛，目前已完成5千多輛，超過了目標(biāo)總?cè)蝿?wù)的一半。
探究新能源汽車為何推廣不開來，他分析主要存在以下幾方面原因。
首先是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)慢，配套跟不上。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，長株潭3市在3年內(nèi)應(yīng)建成公交車充電站16個(gè)、充電樁3600個(gè)，目前實(shí)際完成任務(wù)數(shù)為公交充電站3個(gè)（全部在長沙市）、充電樁208個(gè)。這在很大程度上制約了新能源汽車的推廣應(yīng)用。
其次是省內(nèi)消費(fèi)者對(duì)使用新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)信心尚未形成，市場需求沒有拉動(dòng)。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，尤其是車輛續(xù)航里程、使用維修等方面存在較多顧慮，消費(fèi)者購買欲望不強(qiáng)。從目前推廣使用的新能源汽車看，城市公交車是“主力軍”，私人購買新能源轎車者極少。
從市場因素考慮，省內(nèi)銷售不及省外。我省新能源汽車重點(diǎn)企業(yè)為南車時(shí)代、長沙比亞迪、中聯(lián)重科、眾泰汽車4家，只有南車時(shí)代的電動(dòng)大巴，在省內(nèi)占據(jù)較大份額。近兩年來，比亞迪在省外銷售了1950輛、眾泰汽車省外銷售648輛，而省內(nèi)均沒有銷售；中聯(lián)重科今年才推出新能源汽車，但只在省外銷售了10輛，省內(nèi)同樣沒有銷售。
11月8日的專題會(huì)議上，與會(huì)各方分析認(rèn)為，基礎(chǔ)配套設(shè)施和社會(huì)消費(fèi)理念、習(xí)慣，是制約我省新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。
另外，省市配套政策出臺(tái)較晚也影響了新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)度。目標(biāo)任務(wù)是2013年至2015年，但國家、省、市促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的政策、措施等，都是2014年才正式出臺(tái)。
破解難題還需多方合力
新能源汽車，在節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保等方面，具有示范意義，值得大力推廣。但面臨的現(xiàn)實(shí)困難，更需要政府、企業(yè)、社會(huì)各方共同努力破解。
今天召開的專題會(huì)議上，相關(guān)方面紛紛為新能源汽車推廣應(yīng)用獻(xiàn)計(jì)出策。
首先是加快充電樁、充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。建議將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，尤其是居民小區(qū)、辦公樓、商場、酒店、社會(huì)公共停車場等地，充電樁比例不應(yīng)低于實(shí)有車位的20%。政府機(jī)關(guān)帶頭在辦公區(qū)域規(guī)劃、建設(shè)充電樁。
為鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用，建議國家機(jī)關(guān)以及公共機(jī)構(gòu)采購公務(wù)用車時(shí)，給以適當(dāng)配比。城市公交車、出租車領(lǐng)域，應(yīng)適當(dāng)增加新能源汽車投放量。適當(dāng)加大對(duì)個(gè)人購買新能源汽車的補(bǔ)助額度，盡快形成新能源汽車消費(fèi)理念和氛圍。
同時(shí)，在電動(dòng)汽車用電價(jià)格、新能源汽車購置稅費(fèi)等方面給予政策支持。
與會(huì)企業(yè)還建議，為鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可參照其他省市的做法，對(duì)獲得國家新能源汽車整車、新能源汽車專用車資格的企業(yè)適當(dāng)給予資金補(bǔ)助；對(duì)承擔(dān)國家、國際標(biāo)準(zhǔn)制定的新能源汽車及零部件、充電設(shè)備企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
