中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由密歇根大學(xué)研發(fā)的新型電池技術(shù)應(yīng)該可以有效阻止諸如發(fā)生在2013年波音787夢幻客機(jī)上的這類起火事件再次發(fā)生。所謂“新型”就在于在鋰離子電池兩極之間存在一個(gè)更加先進(jìn)的隔離層。
新型電池使用了提取自用于防彈衣的剛性材料芳綸的納米纖維，從而可以有效抑制電池內(nèi)金屬卷須的生成。金屬卷須往往會(huì)在電池內(nèi)形成有害的電路。
來自密西根大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)也成立了位于美國密歇根州安阿伯市的Elegus科技公司，以將這項(xiàng)研究從實(shí)驗(yàn)室推向市場。預(yù)計(jì)將于2016年第四個(gè)季度開始量產(chǎn)。
約瑟夫B.佛羅倫薩訴塞加卡工程學(xué)教授Nicholas Kotov說：“芳綸是一種絕緣體，這與諸如碳納米管這類超硬材料所不同。而絕緣性對于阻止電池兩極短路的隔離材料來說是必不可少的?！?
鋰離子電池的工作過程就是鋰離子在電池內(nèi)兩極之間的脫嵌和嵌入的移動(dòng)過程。這一過程會(huì)在兩極間產(chǎn)生電荷的不平衡，而電子又無法通過正負(fù)兩極間的隔離膜，于是電子只能通過電池外部回路移動(dòng)，同時(shí)做出有用功。
但如果兩極間的隔離膜上的孔洞尺寸過大，鋰原子就會(huì)聚集形成如樹藤一般的枝晶，枝晶會(huì)進(jìn)一步刺破兩極間的隔離膜。一旦枝晶由一極到達(dá)另一極時(shí)，就在電池內(nèi)部形成電子回路，導(dǎo)致電池短路。這被認(rèn)為是波音787電池起火事件的誘因。
“樹藤結(jié)構(gòu)由于具有納米尖端很難被阻止。所以對于芳綸纖維薄膜來說最重要的是形成比尖端尺寸更小的空隙?！盞otov's 實(shí)驗(yàn)室的研究生、Elegus首席科技官Siu On Tung這樣說到。
一般其他材料的隔離膜上的孔徑大概是幾百納米或者說幾十萬分之一厘米，而密歇根大學(xué)所研發(fā)的薄膜上孔徑只有15-20納米。15-20納米的孔徑足夠允許單個(gè)鋰離子的通過，卻可以阻止直徑在20-50納米的枝晶尖端通過。
研究人員通過將纖維彼此緊密堆疊制備出芳綸纖維薄膜。這種方法可以使纖維中的鏈狀大分子充分伸展，從而極大的有利于電極間鋰離子的導(dǎo)通。
工程師Dan VanderLey說道：“這種材料的特性在于，我們可以把它制的很薄。這樣我們在電池尺寸相同時(shí)可以儲(chǔ)存更多的能量，或者可以減小電池的尺寸。我們看到人們對于制出更薄的產(chǎn)品很感興趣?！?目前已有三十家公司聯(lián)系索要材料的樣品。”
此外，芳綸的耐熱性很好，與目前使用的其他薄膜材料相比更能抵抗大火，這樣會(huì)保證電池更加安全。
雖然研究小組目前對薄膜阻擋鋰枝晶的能力表示滿意，但他們?nèi)栽趯ふ姨岣咪囯x子流動(dòng)的方法，使得電池能夠更快的充放電。這項(xiàng)題為“A dendrite-suppressing solid ion conductor from ara nanofibers”的研究已發(fā)表在1月27日的期刊《自然通訊》上。
這項(xiàng)研究主要得到了美國自然科學(xué)基金會(huì)旗下化學(xué)、生物工程、環(huán)境和運(yùn)輸系統(tǒng)及創(chuàng)新公司的資金支持，部分資助還來自美國海軍研究辦公室和美國空軍科學(xué)研究辦公室。前文Kotov教授是一名化學(xué)工程、生物醫(yī)學(xué)工程、材料科學(xué)與工程以及高分子科學(xué)和工程教授。
原標(biāo)題:“防彈”電池：芳綸薄膜用于制造更輕薄可靠的鋰電池
