日前，比亞迪總裁王傳福率先對外發(fā)布了針對大客戶的純電動車銷售戰(zhàn)略：在國家開發(fā)銀行和光大銀行等機構(gòu)近百億元的資金支持下，比亞迪將對城市公交集團和出租車公司推出“零元購車”方案。
中國經(jīng)濟時報記者從比亞迪公司了解到，這項被稱為城市公交電動化解決方案的純電動車銷售戰(zhàn)略中，其“零元購車”的創(chuàng)新模式旨在解決城市公交集團和出租車公司一次性購買電動車的資金壓力，同時也為加速和推進公交電動化進程。
在國內(nèi)各方車企還在觀望和等待新能源政策出臺的前提下，比亞迪成為最先發(fā)布并提出“零元購純電動車”的汽車企業(yè)，更讓業(yè)內(nèi)再次看到比亞迪大力推廣純電動車戰(zhàn)略的決心。業(yè)內(nèi)分析人士認為，一直主打新能源戰(zhàn)略的比亞迪推出“零元購車”模式，為企業(yè)尋求新能源的發(fā)展探索出了全新的模式，在一直受阻新能源推廣的情況下，比亞迪的這種模式或不失為一種可行方案。
新能源前景拐點隱現(xiàn)
作為比亞迪發(fā)布的純電動銷售戰(zhàn)略，王傳福表示，隨著推廣逐步深入，今后新能源汽車發(fā)展的拐點或?qū)⒃?013年到來，屆時比亞迪汽車在新能源的發(fā)展方面又將迎來一個新的機遇。王傳福分析認為，其發(fā)展的拐點區(qū)域?qū)⒁詺W洲市場和深圳為起點，“因為這兩個區(qū)域?qū)π履茉吹陌l(fā)展更有前瞻性，對比亞迪汽車的支持也相對更充分。”
中國經(jīng)濟時報記者從比亞迪公司了解到，隨著國外愈加重視新能源發(fā)展勢頭，比亞迪新能源事業(yè)在海外市場不斷獲得認可。據(jù)了解，從去年開始至今，比亞迪開始逐步登陸歐洲市場，在先后與荷蘭、丹麥、德國等國簽訂新能源車項目協(xié)議后，比亞迪也是實現(xiàn)了在西班牙、倫敦等地的電動車運營或試運營。王傳福介紹說：“上述國家的新能源事業(yè)為比亞迪海外的發(fā)展提供了更多的市場和增長動力空間。”
與此同時，在國內(nèi)深圳市場，比亞迪新能源也有所收獲。據(jù)悉，從2010年5月開始，比亞迪率先在深圳投放了首批50輛純電動車e6作為出租車投入運營，2011年8月，追加投放至250輛。隨著第三批500輛比亞迪e6純電動出租車的簽約投放，截至2012年底，深圳市的比亞迪純電動車總量將達到800輛。據(jù)悉，目前深圳已經(jīng)明確表示，未來將采用純電動大巴車逐步淘汰傳動動力公交，這讓王傳?？吹搅思冸妱榆嚢l(fā)展的希望。
在信心滿滿的態(tài)勢下，比亞迪開始重新梳理自己的新能源戰(zhàn)略，因此在各方認為市場預期還不明朗的情況下，比亞迪大力推出了“零元購車”。
所謂“零元購車”，是指比亞迪針對集團客戶不用一次性承擔購車資金壓力，可采用“零首付+分期付款”模式購車。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作方式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，同時滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻粢嗫筛鶕?jù)自身需求和具體合作業(yè)務自由選擇合作模式。
資深汽車行業(yè)分析師賈新光表示，在私人購買純電動車型還不成熟的市場環(huán)境下，針對大集團和出租車公司的銷售是較為合理的選擇，而采用“零元購車”模式，不僅可以有利地推廣城市公交系統(tǒng)優(yōu)先采用純電動車型，并且能夠為新能源汽車的推廣和節(jié)能減排提供可行性途徑。“在各方資源得到了最大優(yōu)化配置的情況下，這為企業(yè)的純電動車型銷售提供了突破口。未來比亞迪的純電動車銷售或?qū)⒂瓉碓鲩L。”
有市場也有挑戰(zhàn)
“率先采用‘零元購車’創(chuàng)新純電動車銷售模式，為比亞迪的新能源戰(zhàn)略提供了發(fā)展契機。”對于比亞迪在純電動車上這種新的營銷模式，業(yè)內(nèi)分析人士對其推廣表示看好，但在未來市場前景方面，一些分析人士并不認為新能源發(fā)展的拐點會即將出現(xiàn)，“這種創(chuàng)新不失為一種新能源事業(yè)的探索，但在長遠來看，其中既有市場機會但也會更有挑戰(zhàn)存在。”
分析認為，無論是在國際市場還是在國內(nèi)市場，各方對新能源的發(fā)展依然停留在試用階段，即便是再環(huán)保的發(fā)達國家，仍未在新能源汽車方面制定出更多的規(guī)劃和戰(zhàn)略。在一直宣稱大力發(fā)展純電動車技術路線的國內(nèi)市場，從目前的形勢來看，比亞迪所搶占的深圳市場相對特殊，而在國內(nèi)其它城市，比亞迪純電動車發(fā)展并未順風順水。“購車成本高、充電設施不足、配套設施不全面、動力電池組安全問題都成為制約消費者購買的重要因素。而在公共購買力方面，地方政府保護、政策搖擺不定都將成為比亞迪純電動大巴和純電動出租車的阻礙。”
事實上，截至目前，在國內(nèi)的大宗采購中，特別是其他城市的純電動大巴和純電動出租車領域，比亞迪汽車的銷量仍然比較小，即使是在北京及上海等地，比亞迪純電動車也并未進入。為此，在推廣方面，王傳福更是坦然表示，比亞迪未來還需在公共關系上多下功夫，攻克地方政府保護難關，以爭取更多的市場份額。
但賈新光表示，雖然想要打破地方保護有一定的難度，但是比亞迪已經(jīng)開始在昆明、天津等地取得一定的成績，說明市場還是有需求的，比亞迪一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的走，相信未來可以走進更多的城市，慢慢覆蓋全國。“只要能夠打破地方保護，比亞迪的新能源戰(zhàn)略仍有前景，但從現(xiàn)在來看，其結(jié)果如何還有待市場的考驗。”
