中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由于下游需求增長且產(chǎn)能擴(kuò)張緩慢，自2016年以來，碳酸鋰供應(yīng)偏緊，價(jià)格及毛利率一直處于相對高位狀態(tài)。2017年最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)碳酸鋰報(bào)價(jià)依然平穩(wěn)，電池級碳酸鋰主流價(jià)在13萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價(jià)在11.5-12萬元/噸，供應(yīng)方面也依然偏緊，但仍有貨源能正常供應(yīng)。
基于對碳酸鋰行業(yè)的看好，2016年開始有大量投資用于碳酸鋰標(biāo)的的兼并購，很多鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)都啟動(dòng)了擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，比如堅(jiān)瑞沃能入主澳洲Altura礦業(yè)，比亞迪與鹽湖股份等合資5億成立新公司，*ST江泉騰籠換鳥22億元收購瑞福鋰業(yè)，斯太爾、江特電機(jī)及瑞福鋰業(yè)分別啟動(dòng)1.8萬噸碳酸鋰項(xiàng)目、6000噸碳酸鋰技改項(xiàng)目、2萬噸碳酸鋰項(xiàng)目等。
2017年伊始，又有資金實(shí)力雄厚的企業(yè)開始大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)碳酸鋰項(xiàng)目。1月17日晚，贛鋒鋰業(yè)公告稱，同意全資子公司寧都縣贛鋒鋰業(yè)有限公司以自有資金5.03億元投資建設(shè)年產(chǎn)1.75萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目。
同樣在1月份，道氏技術(shù)公布2017年非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，公司擬向包括控股股東在內(nèi)的不超過5名的特定投資者非公開發(fā)行的股票數(shù)量，數(shù)量不超過2600萬股，募集資金總額不超過8.02億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于公司“鋰云母綜合開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。
公告顯示，道氏技術(shù)的鋰云母綜合開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目位于江西省豐城市高新園區(qū)，年產(chǎn)碳酸鋰1萬噸(其中電池級碳酸鋰8500噸以及工業(yè)級碳酸鋰1500噸)，同時(shí)副產(chǎn)8.76萬噸/年石英粉、18.58萬噸/年長石，3.04萬噸/年氧化鋁、1.45萬噸/年鉀鹽、2.55萬噸/年硫酸鈉，0.28萬噸/年銣銫鹽。項(xiàng)目建設(shè)期為2年。
2月7日，韓國浦項(xiàng)集團(tuán)舉行了工廠竣工儀式。這意味著，其在依靠獨(dú)自技術(shù)開發(fā)七年以后，每年可以生產(chǎn)2500噸碳酸鋰的工廠將進(jìn)入實(shí)際啟動(dòng)階段。
浦項(xiàng)制鐵方面表示，在生產(chǎn)上需要耗費(fèi)12至18個(gè)月時(shí)間的現(xiàn)有自然蒸發(fā)式提取鋰資源的方法不同，確保了短則8個(gè)小時(shí)、最長也只需在1個(gè)月內(nèi)就能提取高純度鋰的技術(shù)。鋰回收率也從現(xiàn)有的30%到40%提高到了80%以上。生產(chǎn)的碳酸鋰將供應(yīng)給制造二次電池的LG化學(xué)、三星SDI和制作二次電池陽極材料的浦項(xiàng)制鐵ESM。
值得注意的是，雖然當(dāng)前正處于碳酸鋰需求上升、投擴(kuò)產(chǎn)高峰時(shí)期，但如果對碳酸鋰市場前景判斷過于樂觀、自身技術(shù)及客戶積累都不夠的企業(yè)也跟隨此風(fēng)，大規(guī)模投資也將難以達(dá)到預(yù)期設(shè)想，甚至對公司經(jīng)營形象造成影響。
一個(gè)典型案例是，斯太爾1.8萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)時(shí)間一再拖延，遭到投資者質(zhì)疑，有媒體曝光這與其選擇了一條完全不成熟的技術(shù)路線有莫大關(guān)系。
一位長期追蹤斯太爾發(fā)展的湖北荊州人士胡先生向媒體透露：“斯太爾在青海的廠房我去過，面積大概有20、30畝，里面的設(shè)備很齊全，遲遲不能達(dá)產(chǎn)，關(guān)鍵原因是技術(shù)路線有問題”。恒信融鋰業(yè)承諾的90%的提純率規(guī)?；a(chǎn)成本非常高，所以盡管能在試驗(yàn)中生產(chǎn)出樣品并通過驗(yàn)收，但量產(chǎn)困難重重。
胡先生對斯太爾的發(fā)展路線頗有微詞。“斯太爾在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)路線要領(lǐng)先于國內(nèi)另一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商濰柴動(dòng)力，斯太爾應(yīng)該集中精力做好發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是去搞碳酸鋰項(xiàng)目，何況選擇了一條完全不成熟的技術(shù)路線。作為對比，與斯太爾同一技術(shù)路線的濰柴動(dòng)力近些年業(yè)績卻非常的好?！?
事實(shí)上，除斯太爾以外，從去年至今，也有其他“生面孔”投資擴(kuò)產(chǎn)碳酸鋰項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著碳酸鋰項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)及下游客戶對碳酸鋰品質(zhì)要求的顯著提高，今年該行業(yè)的結(jié)構(gòu)性分化就逐步顯現(xiàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)依然是行業(yè)新生態(tài)的主流，低技術(shù)、低質(zhì)的過剩產(chǎn)能必然要逐步退出市場。
對于鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)及跨界碳酸鋰行業(yè)的企業(yè)而言，長期堅(jiān)持注重降低成本、提高效率和提升品質(zhì)才能應(yīng)對激烈的市場競爭，才能充分享受新能源汽車時(shí)代所帶來的紅利。
