中國儲能網(wǎng)訊：2月16日，我們曾發(fā)布消息，香港正道集團最新研發(fā)新款豪華電動汽車H600將在2017年的日內(nèi)瓦車展首次亮相，這款新車由曾經(jīng)操刀設(shè)計法拉利、蘭博基尼、別克旗下多款經(jīng)典車型的意大利設(shè)計公司賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計，據(jù)稱采用了石墨烯基電池技術(shù)以獲得更強、更持久的動力，而且更加環(huán)保。
盡管技術(shù)規(guī)格和應(yīng)用范圍尚不明確，但預(yù)計應(yīng)用在汽車中的石墨烯電池將具有約常規(guī)鋰離子電池50-100倍的功率密度和5-10倍的能量密度。這款新車預(yù)計于2017年3月7日上午11.45在日內(nèi)瓦車展Pininfarina展臺發(fā)布。
這款“正道H600”新能源車是什么樣子的呢?
根據(jù)目前掌握的信息，這是一款C級車，車長達到5.2m，雙開門，由意大利賓尼法利納操刀設(shè)計。另外，與當前市面上的新能源車型有所不同的是，它是一款增程式電動車，也就是宣傳中提到的“生態(tài)可持續(xù)型新能源車”，該車裝配了具有超級快充功能的石墨烯電池，并搭載正道集團研發(fā)的微型渦輪發(fā)電增程器。
據(jù)了解，這款新能源車有三個獨特的優(yōu)勢：
第一，其搭載微型渦輪發(fā)動機增程器，可以解決當前純電動車普遍存在的續(xù)航里程和安全隱患難題，而且無需另建社會配套設(shè)施。
第二，依托“仰式金融模型”，這款車上市銷量無需政府任何補貼，而且還可以做成共享經(jīng)濟的典范。
第三，這是一款全球化產(chǎn)品，不過正道集計劃先在中國生根，同時在歐美布局。
顯然，仰融這次進軍汽車行業(yè)，手里應(yīng)該多了的一張技術(shù)牌，就是石墨烯鈦酸鋰電池，如今已成功應(yīng)用于正道第二代純電動公交車，并在國內(nèi)保定、連云港等地成功運行。
目前，國內(nèi)的電動車電池技術(shù)主要材料為磷酸鐵鋰電池，其全名為磷酸鐵鋰石墨電池，其正極采用磷酸鐵鋰，負極則是石墨。
而正道在第一代純電動公車上采用的鈦酸鋰電池，正極仍然是磷酸鐵鋰、三元等材料，有所不同的是負極材料，由鈦酸鋰充當負極。
相對于主流的磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池在重量上更占優(yōu)勢，并且可以實現(xiàn)快速充電，在低溫環(huán)境下也有更好的性能表現(xiàn)。但是，鈦酸鋰電池也有自身的弱點，其能量密度只有80瓦時/公斤。
接下來，就輪到石墨烯出場了。正道集團采用了流體高分炭技術(shù)，以膨脹石墨為原料，將石墨分散到10層以下，開發(fā)出導電漿料并加入到鈦酸鋰中，用復合漿料來改善大電流下的發(fā)電倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性能。
通過在負極材料中添加石墨烯，使能量密度最高可以達到150瓦時/公斤(普通磷酸鐵鋰電池只有100-110瓦時/公斤，特斯拉所用的鈷酸鋰電池是能量密度較高的，大致為150-160瓦時/公斤)。只是在成本方面，鈦酸鋰在國內(nèi)的價格比石墨的價格高了1-2倍。
正道石墨烯鈦酸鋰電池的表現(xiàn)則是這樣的：能量密度120瓦時/公斤，充放電次數(shù)35000次，功率密度6000瓦/公斤，可實現(xiàn)3分鐘快速充電，可在-40℃至+60℃正常充放電，電池擁有10年壽命。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，目前最常用的石墨烯生產(chǎn)技術(shù)是氧化還原法，用高濃度酸將石墨進行氧化成帶電荷的氧化石墨烯，這種方法有一個重要的缺陷就是廢液很難處理。
而正道集團則利用天然氣為主要原料，采用氣相沉積法制石墨烯，其與美國加州大學洛杉磯分校(UCLA)合作建立了石墨烯研究中心，并在連云港建立石墨烯研發(fā)及批量生產(chǎn)基地，開發(fā)出了低成本、單層石墨烯大規(guī)模量產(chǎn)工藝及技術(shù)，已于2015年7月開始了單層石墨烯試生產(chǎn)，為石墨烯鈦酸鋰電池的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。
而之前的2月17日，正道集團、北京威卡威汽車零部件股份公司、北京致云資產(chǎn)管理公司與浙江寧波奉化區(qū)政府四方簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬合資組建寧波京威動力電池有限公司。
根據(jù)正道集團公告，京威股份和正道集團分別出資5.4億元和1.8億元，分別占合資公司股份27%和9%;擬成立的投資基金出資12.8億元，占合資公司股份64%。上述四方將在寧波奉化建立研發(fā)中心，對動力電池及相關(guān)正負極材料，如石墨烯、電解液、電芯及電控系統(tǒng)進行研究。
另外，據(jù)了解，正道汽車還將在今年4月舉行的上海車展上亮相。
“人間正道是滄桑”，擅長“玩金融”的仰融，多年來，造車夢始終不改，而這一次，仰融借正道電動車+電池殺了回來，在這位昔日大佬的操盤下，能否如愿重回巔峰，我們還需拭目以待。
