中國儲能網(wǎng)訊：目前，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國，而日韓一流鋰電企業(yè)自動化裝備比例在70%以上，國內(nèi)一線企業(yè)這一比例約為50%，二線企業(yè)僅為20%。裝備自動化程度不足，也導(dǎo)致中國鋰電產(chǎn)品在一致性等方面有國外產(chǎn)品有較大差距，同時生產(chǎn)效率不高也容易導(dǎo)致成本優(yōu)勢的喪失。
近年來，“智能制造”成為制造業(yè)內(nèi)最熱的名詞之一，作為智能制造中制造端與客戶端連接的重要部分，智能物流同樣備受關(guān)注。相較于自動化生產(chǎn)裝備，人們對“智能物流”的概念，大多仍停留在倉庫機(jī)器人。其實(shí)不然，智能物流利用集成智能化技術(shù)，對商品從源頭開始實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。
當(dāng)前，大多數(shù)動力電池生產(chǎn)商的物流線仍停留在手工操作階段，勞動強(qiáng)度大、工作效率低等現(xiàn)狀，很大程度上阻礙了生產(chǎn)智能化發(fā)展的步伐。為此，高標(biāo)準(zhǔn)全自動物流線便成為了各大鋰電池生產(chǎn)商極力追捧的對象。
為了提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的信息化管理，減少人力成本以及人為誤操作帶來的產(chǎn)品一致性的下降，也為了滿足電池生產(chǎn)過程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)等需求，建設(shè)自動化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)已成為國內(nèi)電池企業(yè)的必然選擇。同時，自動化物流系統(tǒng)也因?yàn)榭梢源_保生產(chǎn)過程中的高效性和安全性而被越來越多的國內(nèi)電池企業(yè)所重視。
筆者了解到，在目前“智能制造”的大環(huán)境下，國內(nèi)已有多家鋰電設(shè)備企業(yè)布局自動化物流，其產(chǎn)品與解決方案得到鋰電企業(yè)的認(rèn)可。以先導(dǎo)智能為例，其多種自動化解決方案不僅為電池企業(yè)減少了人力成本，更多地實(shí)現(xiàn)了物流的自動化，和各個環(huán)節(jié)合理連接。接下來，筆者將就目前的國內(nèi)情況，為大家做簡單的總結(jié)。
先導(dǎo)智能背靠三星、松下
先導(dǎo)智能通過自主研發(fā)，研制出了國際首條鋰電池全自動物流線，為電池生產(chǎn)商打造智能無人工廠、實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”提供了最直接有效的解決方案。其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷美國、德國、日本、印度等20多個國家和地區(qū)。公司已與三星、松下、SONY、BYD、ATL、尚德、天合、阿特斯等公司建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
物流線自動化是現(xiàn)代化信息技術(shù)集成的產(chǎn)物。先導(dǎo)智能的全自動物流線以動力電池托盤為信息載體單元，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)時跟蹤、電池生產(chǎn)工序?qū)崟r監(jiān)控等全自動操作模式。全自動物流線將整個動力鋰電池生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)全部合理連接，并采用先進(jìn)的機(jī)器人進(jìn)行物料搬運(yùn)，從電芯卷繞到最終成品，大大減少人工，甚至取代人工，幫助電池企業(yè)打造真正的智能車間。
在物流線輸送過程中，該系統(tǒng)克服了托盤與輸送帶之間的摩擦問題，降低粉塵對生產(chǎn)的影響。值得一提的是，全自動物流線在人力節(jié)省方面做了很多細(xì)節(jié)設(shè)計。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷，用于自動清潔粉塵，節(jié)省了人工；在物流線卷繞段設(shè)置空盤自動回流功能，節(jié)省了生產(chǎn)現(xiàn)場取盤人力等。
今天國際聯(lián)袂比亞迪
今天國際是一家專業(yè)的自動化、智能化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商。為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供工業(yè)生產(chǎn)及商業(yè)配送物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、設(shè)備定制、電控系統(tǒng)開發(fā)、現(xiàn)場安裝調(diào)試、客戶培訓(xùn)和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)。
目前，今天國際智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案在新能源EV動力電池行業(yè)中也已積累了多個成功案例，方案集成了自動化立體倉庫、自動化生產(chǎn)輸送系統(tǒng)、分選機(jī)器人、自動檢測和充放電設(shè)備、管理軟件和自動控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高溫環(huán)境下高精度控制，滿足電池從注液后裝盤到成品分揀的生產(chǎn)工藝要求。
據(jù)其總工程師介紹，今天國際研發(fā)的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要分為兩個重點(diǎn)：一是物流系統(tǒng)的解決方案；二是信息綜合調(diào)度系統(tǒng)。每個生產(chǎn)單元用二維碼作為信息載體，實(shí)現(xiàn)在各生產(chǎn)工序之間物流自動化及信息流同步化，并在生產(chǎn)過程中對電池充放電過程的各種物理性指標(biāo)進(jìn)行自動檢測、跟蹤。將電池生產(chǎn)工藝與自動化物流系統(tǒng)完美結(jié)合，通過存儲設(shè)備、輸送設(shè)備、裝盤區(qū)設(shè)備、NG站等專機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電池生產(chǎn)全工藝過程的自動化、智能化，達(dá)到生產(chǎn)企業(yè)預(yù)期的指標(biāo)。
航瑞物流攜手沃特瑪
航瑞物流以精細(xì)化質(zhì)量控制為核心，致力于制造業(yè)及流通業(yè)領(lǐng)域的物流自動化、信息化、集成化技術(shù)的創(chuàng)新、研究、開發(fā)和應(yīng)用，是制造業(yè)及流通業(yè)企業(yè)系統(tǒng)解決方案和物流裝備的提供者。
該公司承接了沃特瑪磷酸鐵鋰自動化存儲項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用了先進(jìn)的自動化立體倉庫與自動化生產(chǎn)物流理念，電池從烤箱區(qū)、注液區(qū)開始經(jīng)過多個功能區(qū)的輸送與儲存。項(xiàng)目在提供的有效空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉儲能力最大化、入出庫搬運(yùn)作業(yè)自動化、庫存及設(shè)備監(jiān)控管理智能化，使自動倉儲系統(tǒng)配合生產(chǎn)做到高效、快捷、無誤。
科陸電子簽約神秘企業(yè)
2016年第十二屆中國國際電池技術(shù)交流會上，科陸新能源電池自動化生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案首次亮相。眾多周知，科陸電子始終深耕儲能，近年來，其在智能發(fā)電、智能儲能、智慧工業(yè)等各個環(huán)節(jié)均有所布局。作為科陸電子旗下子公司的深圳市科陸智慧工業(yè)有限公司，其儲分一體解決方案已經(jīng)在電商、食品等領(lǐng)域成功應(yīng)用。未來科陸電子將憑借專業(yè)的物流技術(shù)和豐富的物流系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，致力于協(xié)助鋰電企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化、智能化，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
截止目前，科陸電子已經(jīng)成功為部分企業(yè)提供整套生產(chǎn)制造自動化立體倉庫物流系統(tǒng)，其中包括單深位堆垛機(jī)、雙深位堆垛機(jī)、直行穿梭車、環(huán)形穿梭車及庫前輸送系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、倉儲控制系統(tǒng)。項(xiàng)目以自動化、智能化、高效化為設(shè)計原則，運(yùn)用需求調(diào)研、物流規(guī)劃分析、計算機(jī)仿真分析、計算機(jī)輔助設(shè)計等方法，集成國際先進(jìn)水平的物流設(shè)備，涵蓋新能源電池生產(chǎn)制造全過程，幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，旨在提升企業(yè)核心競爭力。
在德國提出“工業(yè)4.0”的大背景下，中國提出了具有中國特色、符合中國國情的“智能制造”，其實(shí)兩者是相輔相成的，工業(yè)4.0的核心就是智能制造。智能物流是智能制造的核心組成部分，通過標(biāo)準(zhǔn)化的流程設(shè)計和工業(yè)大數(shù)據(jù)的支持，智能物流打造出與以往不同的企業(yè)物流系統(tǒng)。采用鋰電池物流自動化生產(chǎn)線，不僅可以保證電池質(zhì)量，而且能有效地提高工作效率。
電池中國網(wǎng)認(rèn)為，目前我國電池企業(yè)自動化設(shè)備應(yīng)用還不普遍，鋰電設(shè)備企業(yè)還有更廣闊的發(fā)展空間。隨著“智能制造”時代的到來，鋰電企業(yè)廠區(qū)的自動化也將成為必然選擇，國內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)正在積極布局智能物流，為鋰電企業(yè)提供安全、可行的自動化物流解決方案。智能物流是智能制造的必要支撐，通過生產(chǎn)裝備和物流裝備的智能化，推動鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
