中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月31日，廣東省動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)年會(huì)在廣州召開。
在本次會(huì)議上，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)蔣建輝表示，標(biāo)準(zhǔn)制定已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。作為省內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定單位，廣東省標(biāo)委會(huì)也在積極發(fā)揮作用，聯(lián)手省內(nèi)28家鋰電池企業(yè)，整合業(yè)內(nèi)資源，引導(dǎo)制定了無人機(jī)、平衡車等地方標(biāo)準(zhǔn)。接下來，重點(diǎn)工作將集中在動(dòng)力電池。
三大鋰電池標(biāo)準(zhǔn)亮點(diǎn)
本次會(huì)議上，關(guān)于鋰電行業(yè)有三大值得關(guān)注點(diǎn)：
一是新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)
一方面，動(dòng)力電池尺寸、型號(hào)繁多，僅圓柱電池型號(hào)就包含18650、21700、26650、36650等10多種型號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，大大電池企業(yè)影響生產(chǎn)效率；另一方面，動(dòng)力電池大體量的規(guī)模也決定其必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)電池一致性、安全性的提升。
中國汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師樊彬在會(huì)上介紹，安全性已經(jīng)成為衡量動(dòng)力電池的一個(gè)重要指標(biāo)，成為標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的重點(diǎn)所在。隨著動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用，如何快速準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的使用壽命，是今后動(dòng)力電池測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的重要方向。
今年上半年，國家相關(guān)部門就批準(zhǔn)了3項(xiàng)有關(guān)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)，分別為GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》。簡(jiǎn)稱為“新國標(biāo)”。
目前，新國標(biāo)尚未正式實(shí)施，設(shè)備、電池、車企等業(yè)內(nèi)人士對(duì)此眾說紛紜。值得注意的是，樊彬在本次會(huì)議上提到中汽研為制定動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)做了大量準(zhǔn)備、實(shí)驗(yàn)及調(diào)研工作，其中還特別成立了振動(dòng)專項(xiàng)工作組和熱失控專項(xiàng)工作組。
可見，未來，國家在制定動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會(huì)將安全性擺在更加重要的地位，并且將從振動(dòng)、熱失控檢測(cè)等具體監(jiān)控細(xì)則來加以管理。
二是無人機(jī)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)
目前，除了新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)外，無人機(jī)是鋰電池的另一大市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，25Kg以下的無人機(jī)基本上使用的都是鋰電池。然而硬幣的另一面是，無人機(jī)“黑飛”所帶來的監(jiān)管、安全問題和其配套的鋰電池續(xù)航能力不足已成為制約其發(fā)展的兩大難題。
中國航空綜合技術(shù)研究所、國際無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)舒振杰表示，無人機(jī)法規(guī)監(jiān)管的缺失是當(dāng)前亟待解決的制度問題，這已經(jīng)獲得國家領(lǐng)導(dǎo)高層的高度關(guān)注；但從市場(chǎng)的角度來看，無人機(jī)面臨的最大問題是鋰電池續(xù)航里程不足，影響消費(fèi)者體驗(yàn)滿足感。
據(jù)了解，目前，市面上的輕小型無人機(jī)主要采用聚合物鋰電池，以鈷酸鋰技術(shù)路線為主。因電池技術(shù)有所差別，續(xù)航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。
無人機(jī)鋰電池續(xù)航里程不足的確已經(jīng)成為鋰電池企業(yè)必須直面的最大瓶頸。舒振杰介紹，目前，國家在無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)審核通過的標(biāo)準(zhǔn)有《民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分級(jí)和分類》，《無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語》、《民用多旋翼無人駕駛航空器系統(tǒng)檢測(cè)通用要求》、《民用無人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)命名》3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還在穩(wěn)步推進(jìn)中。
三是電動(dòng)平衡車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)
作為近年來城市居民的簡(jiǎn)易代步工具，電動(dòng)平衡車因獲得廣大消費(fèi)者的青睞而“走紅”。然而在火爆之下，電動(dòng)平衡車市場(chǎng)亟需突破配套鋰電池質(zhì)量、秩序等難關(guān)。
廣東省標(biāo)委會(huì)高級(jí)工程師梁志勇表示，目前電動(dòng)平衡車鋰電池存在的主要問題有：采用劣質(zhì)電芯、保護(hù)板等關(guān)鍵材料；工藝組裝水平差、產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理；沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，行業(yè)監(jiān)管滯后，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。
在廣東省標(biāo)委會(huì)對(duì)阿里巴巴商城上的15個(gè)批次電動(dòng)平衡車產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某些批次的電動(dòng)平衡車中配套的是黃沙填充電池或廢棄電池。
利益驅(qū)使下，一些不法及投機(jī)分子使用假冒偽劣鋰電池充斥電動(dòng)平衡車市場(chǎng)，一場(chǎng)政策的追逐戰(zhàn)及升級(jí)戰(zhàn)開啟。目前，國家對(duì)電動(dòng)平衡車的標(biāo)準(zhǔn)體系包括《電動(dòng)平衡車安全要求及測(cè)試方法》、《電動(dòng)平衡車性能測(cè)試及試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)平衡車單輪和雙輪通用技術(shù)條件》、《電動(dòng)平衡車電池安全要求及測(cè)試方法》、《電動(dòng)平衡車電池兼容通用發(fā)射和抗擾度要求》。
北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所秘書長(zhǎng)黎曉東在本次會(huì)議上介紹，電動(dòng)平衡車性能檢測(cè)主要測(cè)試項(xiàng)目有：最高車速、電池/電機(jī)容量、驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)等。其中，最高車速包括制動(dòng)距離、續(xù)航里程、爬坡性能等；振動(dòng)試驗(yàn)包括跌落、沖擊、高溫運(yùn)行、低溫運(yùn)行等。
標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，監(jiān)管力度加大情況下，為保障消費(fèi)者人身及財(cái)產(chǎn)安全，電動(dòng)平衡車市場(chǎng)將越來越規(guī)范。
