中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：本文來(lái)自《How Electric Cars Can Create the Biggest Disruption Since iPhone》，該文介紹了十年前iPhone的出現(xiàn)，成了智能手機(jī)行業(yè)的一股顛覆式力量，不僅催生了新的商業(yè)模式，也使得諾基亞、黑莓等老牌手機(jī)廠商日漸衰敗。
如今，電動(dòng)汽車、共享出行以及無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，似乎正在預(yù)演著一場(chǎng)新的顛覆式創(chuàng)新。然后受多種因素的影響，電動(dòng)汽車行業(yè)的變革可能并不如智能手機(jī)行業(yè)那么快，而且兩種創(chuàng)新產(chǎn)生的影響帶來(lái)的結(jié)果可能也是不一樣?？傊?，創(chuàng)新才剛剛開(kāi)始，到底會(huì)帶來(lái)哪些影響，可能還說(shuō)不清楚。
大概十年前，蘋(píng)果在移動(dòng)手機(jī)領(lǐng)域掀起了一股顛覆式的創(chuàng)新浪潮。而如今，電動(dòng)汽車（以及共享出行和無(wú)人駕駛技術(shù)）的迅猛發(fā)展，似乎正在攪動(dòng)著整個(gè)石油行業(yè)。
特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起，進(jìn)一步加速了Uber以及Alphabet旗下Waymo的配套收費(fèi)服務(wù)的發(fā)展和完善；正如當(dāng)年iPhone通過(guò)封閉式的應(yīng)用生態(tài)經(jīng)濟(jì)和快速的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，逐步打敗了諾基亞等如日中天的手機(jī)巨頭一樣。這種比喻，可能一點(diǎn)都不夸張，反而正在慢慢的實(shí)現(xiàn)。
像按需使用的自動(dòng)電動(dòng)汽車的普及以及其他各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，最終都可能改變?nèi)藗兂鲂械姆绞?，并且可以預(yù)測(cè)充電式汽車的發(fā)展將會(huì)減少人們對(duì)燃油機(jī)汽車的依賴。但保守來(lái)看，最近十年內(nèi)的影響還是有限的。
“電動(dòng)汽車的數(shù)量可能不會(huì)增加太多，”總部位于英國(guó)倫敦的英國(guó)石油公司（BP Plc）的技術(shù)部分負(fù)責(zé)人戴威·埃頓（David Eyton）接受采訪時(shí)說(shuō)道?！暗钱?dāng)共享出行、拼車業(yè)務(wù)等迅猛發(fā)展之時(shí)，（電動(dòng)汽車）的數(shù)量自然會(huì)大大增加?！?
很多人預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)汽車成本的降低、電池容量續(xù)航能力的改善以及排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步收緊，整個(gè)交通出行的資源消耗方式都會(huì)從石油慢慢轉(zhuǎn)向電能。但是經(jīng)濟(jì)學(xué)家蒂姆·哈福德（ Tim Harford）認(rèn)為，任何重大的經(jīng)濟(jì)變革都不是一帆風(fēng)順的，而他寫(xiě)的書(shū)以及錄制的BBC廣播節(jié)目所介紹的內(nèi)容，大都是關(guān)于對(duì)經(jīng)濟(jì)造成破壞的重大創(chuàng)新。
系統(tǒng)性的變革
“這些事情可能比想象中的還要復(fù)雜，”他說(shuō)道。不是說(shuō)用電動(dòng)汽車現(xiàn)有的充電結(jié)構(gòu)逐漸取代內(nèi)燃機(jī)就可以了，這其中可能還會(huì)帶來(lái)“某種程度的系統(tǒng)性變革?！?
十年前手機(jī)行業(yè)發(fā)生的變革，或許會(huì)引發(fā)人們的一些思考。iPhone不只是提供了人們一種新的打電話的方式；它還為《憤怒的小鳥(niǎo)》的制造商Rovio Entertainment Oy以及WhatsApp兩家數(shù)十億美金的公司創(chuàng)造了一種全新的經(jīng)濟(jì)模式。同時(shí)這也讓移動(dòng)手機(jī)行業(yè)發(fā)生了根本性的變化，使得像諾基亞和黑莓這樣的老牌企業(yè)逐漸被蘋(píng)果和三星所取代。
現(xiàn)在，像埃隆·馬斯克（Elon Musk）創(chuàng)辦的特斯拉這樣的新能源汽車公司以及像通用汽車這樣的老牌汽車公司，正在努力讓他們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車變成消費(fèi)者所渴望得到的產(chǎn)品。同時(shí)，像Uber和Lyft這樣的共享出行公司，正在把傳統(tǒng)的出租車生意變成一種按需服務(wù)。而Waymo正在加州和亞利桑那州的街道上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。
分析技術(shù)創(chuàng)新的智庫(kù)團(tuán)隊(duì)RethinkX認(rèn)為，如果拿Alphabet投資Lyft的例子來(lái)說(shuō)，將上述三種發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合起來(lái)，那將會(huì)為人們帶來(lái)一種全新的出行服務(wù)——這是一種比傳統(tǒng)汽車更為便宜的選擇。
意大利最大的公用事業(yè)公司Enel SpA的CEO弗朗西斯科·斯塔斯（Francesco Starace）接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車的核心優(yōu)勢(shì)之一是，沒(méi)有燃油機(jī)那一套復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，這使得它們更適于用來(lái)發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。
在拆卸通用汽車的Chevrolet Bolt后，瑞銀集團(tuán)（UBS Group AG）得出結(jié)論，它幾乎不需要什么額外的維護(hù)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車只有三個(gè)移動(dòng)的部件，而四缸內(nèi)燃機(jī)卻有133個(gè)部件。
“競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于對(duì)汽車的高效利用，”國(guó)際能源署（International Energy Agency）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉茲洛·瓦羅（Laszlo Varro）接受采訪時(shí)說(shuō)道。在歐洲，Uber的平均行駛里程要比典型的中產(chǎn)階級(jí)家庭多出1/3,這進(jìn)一步說(shuō)明了共享經(jīng)濟(jì)的低運(yùn)行成本所帶來(lái)的好處。他還補(bǔ)充道，一桶汽油的價(jià)格能買很多電，所以這是很有意義的。
Uber的服務(wù)效應(yīng)
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的數(shù)據(jù)，用于移動(dòng)共享出行的電動(dòng)汽車的總成本與燃油機(jī)汽車的總成本將在2020年持平，這一情況要比個(gè)人持有要早五年。
在倫敦，Uber已經(jīng)計(jì)劃在2019年底前，將提供UberX服務(wù)的汽車都換成混合或純電動(dòng)的。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的目標(biāo)是，計(jì)劃在2025年前，提供至少10億輛的無(wú)人駕駛汽車，并且表示這些車輛用起來(lái)要比燃油機(jī)汽車更有效率。
通用汽車能源關(guān)系部門(mén)的首席數(shù)字官兼副總裁Steven Martin接受采訪時(shí)表示，這種結(jié)合可以被稱為是“Uber模式的持續(xù)效應(yīng)”。一旦人們看到可以完全自動(dòng)操作的汽車后，那么他們擁有它的欲望就會(huì)大大降低，并且我更愿意去簽署一份出行訂閱服務(wù)?！?
無(wú)人駕駛的阻礙
雖然無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展前景非?？捎^，但來(lái)自監(jiān)管、法規(guī)、道德和行為方面的種種阻礙，使得向無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)向并不會(huì)像智能手機(jī)的變革那么快。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)自20世紀(jì)20年代就開(kāi)始使用，但可能到2030年才會(huì)被廣泛的使用。
來(lái)自倫敦的研究人員表示，即便電動(dòng)汽車的變革速度會(huì)慢一些，但預(yù)計(jì)到2040年每日的燃油總量將減少800萬(wàn)桶，而如今沙特阿拉伯每日出口的石油量就高達(dá)700萬(wàn)桶。另外，這可能還會(huì)給石油價(jià)格帶來(lái)很大的影響。2008年到2009年間的金融危機(jī)，使得全球每天的石油消費(fèi)總量下降了170萬(wàn)桶，這導(dǎo)致每桶油的價(jià)格從146美元下降到36美元。
但是，這并不意味著像英國(guó)石油公司和埃森克美孚這樣的石油巨頭，正在不可避免的走一種諾基亞式的衰敗之路。雖然他們很大部分收入直接來(lái)自銷售石油，但是他們也有大量的其他業(yè)務(wù)，比如將原油轉(zhuǎn)化為可以用于塑料、化肥等的化學(xué)品。他們還可以運(yùn)輸大量的天然氣，并且還可以生產(chǎn)可再生能源，而這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都可以從激增的用電需求中受益。
英國(guó)石油首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯賓塞·戴爾(Spencer Dale)表示，即使電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度確實(shí)如BNEF預(yù)測(cè)的那般快，但目前全球每天消耗的石油大概為9500萬(wàn)桶，而且很多地方的需求還在持續(xù)的增長(zhǎng)。這家石油巨頭還預(yù)測(cè)，到2035年電動(dòng)汽車只會(huì)使每天石油消費(fèi)的總量?jī)H僅減少100萬(wàn)桶。但是它們也承認(rèn)，如何整個(gè)行業(yè)迎來(lái)了iPhone時(shí)刻，那么將會(huì)產(chǎn)生很深遠(yuǎn)的影響。
不過(guò)，在如今這種混沌之際，很難預(yù)計(jì)這種潛在的變革到底會(huì)帶來(lái)什么。當(dāng)時(shí)史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)剛剛發(fā)布iPhone的時(shí)候，幾乎沒(méi)有人能料到這會(huì)對(duì)攝像頭、口香糖生產(chǎn)商造成那么大的麻煩。
“智能手機(jī)以及無(wú)數(shù)的App讓新的商業(yè)模式成為了可能，”斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、RethinkX聯(lián)合創(chuàng)始人托尼·塞巴(Tony Seba)說(shuō)道。“共享出行、電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車的共同發(fā)展，可能會(huì)停車、保險(xiǎn)、石油和零售業(yè)服務(wù)帶來(lái)沖擊并產(chǎn)生改變。”
