中國儲能網訊：補貼退坡、低端產能過剩、車企壓價，促使動力電池企業(yè)在電池能量密度的研發(fā)上展開競賽，對于即將到來的洗牌期，技術門檻將是劃分電池企業(yè)能否存活的分水嶺，沒有技術革新，就可能面對被淘汰的命運。
但是在能量密度提升的同時，配套工藝、制造成本等的提升也會帶來價格上的競爭壓力，如何在提質和降本之間保持平衡，獲得穩(wěn)定的發(fā)展，成為電池企業(yè)需要關注的話題。
下面盤點五家電池企業(yè)在高比能動力電池研發(fā)方面的布局。
寧德時代：行業(yè)龍頭，一騎絕塵
2016年10月，由寧德時代牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業(yè)化技術開發(fā)”項目在寧德啟動。該項目將在2020年產業(yè)化應用，屆時開發(fā)的高比能動力電池，將把電動車續(xù)航里程提升一倍，達到450-500公里。
據寧德時代新能源首席科學家、研發(fā)副總裁吳凱介紹，該項目基于TS16949的產品開發(fā)流程，研發(fā)以高鎳三元材料為正極、硅碳復合物為負極的鋰離子動力電池，可將鋰離子動力電池的比能量從目前的150-180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上，有效提升中國動力蓄電池產業(yè)的國際競爭力。
近期發(fā)布的吉利帝豪EV450驚艷登場，最突出的升級就是續(xù)航里程的升級，工信部續(xù)航里程400公里，表現驚人，其中搭載的寧德時代電池居功至偉。
比亞迪：轉型升級
作為鋰電業(yè)內的標桿企業(yè)，比亞迪一直相當低調，在技術路線的選擇方面，比亞迪有著自己的堅持。從2018年的產品規(guī)劃中，我們可以看出，比亞迪已經在乘用車領域轉向三元，放棄了在磷酸鐵鋰多年的堅守。
比亞迪電池業(yè)務獨立拆分以及技術方向轉型成為2017年的熱點新聞，也許對于發(fā)展迅猛的新能源行業(yè)，比亞迪過于保守，但是比亞迪在新能源汽車方面全球第一的銷量表明它才是沖鋒在第一線的企業(yè)。
在2018中國電動汽車百人論壇上，王傳福認為，插電式混合動力汽車才是目前全球私家車發(fā)展的主流。雖然這與純電動趨勢相悖，然而從現實來看，過于激進的純電動汽車在體驗方面還沒有達到理想的水平。
也許，對于中國新能源汽車而言，最缺的還是時間。
國軒高科：大力研發(fā)高鎳三元
2018年1月17日，國軒高科表示，已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達302wh/kg，計劃2019年開始建設產線。預計2018年動力電池產能可達8-9gwh，整體產能約可達到13-14gwh。
2018年1月14日，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項2017年度立項項目“高安全高比能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)與集成應用”項目啟動會在合肥召開。
該項目匯集了17家國內一流的企業(yè)、高校和研究所，計劃在2020年底前研制出系統(tǒng)能量密度超過200Wh/kg的動力電池系統(tǒng)，并符合汽車行業(yè)功能安全等各項標準要求。
此前，在2016年11月，國軒高科募資36億元用于新一代高比能動力鋰電池產業(yè)化項目，2017年9月，國軒高科高比能動力鋰電池項目落戶六合經濟開發(fā)區(qū)。國軒高科在回答投資者提問時表示，在某些技術應用參數上公司VDA三元電池領先于21700。
傲優(yōu)動力
2017年12月8日，之信集團旗下遨優(yōu)動力新產線投產儀式暨新品發(fā)布會在廣東肇慶舉行，富鋰錳基軟包裝動力電池正式登場。
遨優(yōu)動力陳光森博士團隊經過多年潛心研發(fā)，國內首次成功研發(fā)制備出富鋰錳基軟包裝動力電池，具備倍率性能3C放電/1C放電達90%以上，1C充放循環(huán)近600周，放電容量仍無衰減的優(yōu)良特性。
遨優(yōu)動力富鋰錳基軟包裝動力電池在提升電池能量密度方面有著優(yōu)秀表現，預計2018年量產能量密度達250Wh/KG;2019年產能量密度達300Wh/KG;2020年產能量密度達350Wh/KG。在可預見的未來，勢必將帶領我國動力電池產業(yè)進入一個全新的世代。
天津力神：發(fā)力21700鋰電池
2017年7月20日，天津力神舉行蘇州力神動力電池產業(yè)化項目一期項目建設成果匯報會暨投產儀式以及21700鋰離子動力電池新品發(fā)布會。
力神21700鋰離子動力電池獨有三大先進的核心設計：全新物理結構的電池蓋，保持斷電和泄壓的一致性，消除電池安全隱患;電池殼體采用預鍍鎳鋼板，杜絕金屬粉屑的產生，降低電池自放電;四極耳結構實現超高功率放電，挑戰(zhàn)更高性能。
在2017年8月發(fā)布的299批機動車產品目錄公示中，南京金龍和北汽各有一款純電動廂式運輸車采用了力神電池單體容量為4.0Ah的21700電池，這也標志著國內的21700電池已經開始進入實際應用。
綜述：從技術方向變化、組團研發(fā)，到富鋰錳、高鎳三元、21700等新技術、新材料的應用，電池企業(yè)在高比能動力電池的研發(fā)方面各顯本領，技術為王的時代已經來臨!
