中國儲能網(wǎng)訊：中國新能源汽車銷量持續(xù)三年位居全球第一，比亞迪、寧德時代等一批新能源企業(yè)從中獲益。2017年，寧德時代不僅首度超過比亞迪，還從松下手上奪走全球動力電池系統(tǒng)銷量冠軍。
尚在沖刺IPO的寧德時代在3月12日晚間更新招股說明書申報稿（下稱“招股書”），該招股書顯示，寧德時代2017年實現(xiàn)營業(yè)收入199.97億元，同比增長逾34%；歸屬于母公司股東的凈利潤39.72億元，同比增長31.4%。寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量連續(xù)三年在全球動力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量排名全球第一，其動力電池系統(tǒng)銷量為11.84GWh，同比增長74.1%。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的統(tǒng)計，2017年全球動力電池銷量排名前五名分別是寧德時代、松下電器、比亞迪、沃特瑪和LG化學(xué)，銷量分別是12 GWh（實際銷量為11.84GWh）、10 GWh、7.2 GWh、5.5 GWh和4.5GWh。高工產(chǎn)業(yè)研究院院長羅煥塔3月13日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，這主要是中國新能源汽車增長快速，帶動鋰電池需求旺盛，寧德時代主要客戶北汽新能源汽車銷量達(dá)到10.32萬輛，吉利也有較大增長，同時宇通的新能源客車也保持穩(wěn)定增長，這是寧德時代2017年超過松下和比亞迪的主要原因。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別是79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。工信部部長苗圩近日稱，截至2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛。
與新能源汽車全球銷量冠軍的比亞迪的動力自給自足的模式有所不同，寧德時代憑著磷酸鐵鋰和三元鋰兩條腿走路，成為華晨寶馬、吉利、北汽、宇通、廣汽等車企的動力電池供應(yīng)商，并于去年與上汽成立兩家合資企業(yè)。
動力電池分析師吳輝3月13日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，寧德時代未來會強者愈強，但未必是一支獨大，因為寧德時代成為全球動力電池第一，除了國內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展之外，與國內(nèi)的保護(hù)政策也有關(guān)系，日韓動力電池進(jìn)入中國市場遇到門檻。此外，國內(nèi)其他動力電池企業(yè)也在快速發(fā)展，競爭加劇令動力電池價格呈現(xiàn)下降的趨勢，寧德時代的利潤剝離投資收益之后，利潤不是很高。
2017年丟掉國內(nèi)動力電池銷冠的比亞迪，正在調(diào)整戰(zhàn)略，將向全球開放零部件市場，改變原先自給自足的垂直封閉型供應(yīng)鏈模式。比亞迪董事長王傳福近日接受第一財經(jīng)采訪時還透露，該企業(yè)將面向全球開發(fā)者開放智能開發(fā)平臺。
比亞迪與寧德時代的較量將繼續(xù)升級。寧德時代除了加速國內(nèi)市場的步伐之外，還加速國際市場的布局。
近日，*ST吉恩發(fā)布公告稱，其全資孫公司吉恩國際擬將其持有的北美鋰業(yè)3659萬股股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給寧德時代的全資孫公司加拿大時代。在此次交易完成后，加拿大時代將持有北美鋰業(yè)6776萬股普通股，由此成為北美鋰業(yè)的控股股東。資料顯示，北美鋰業(yè)主要業(yè)務(wù)為鋰礦開采、選礦和冶煉。2016年，*ST吉恩收購魁北克鋰業(yè)主要資產(chǎn)后，便擁有位于加拿大魁北克省的相關(guān)鋰礦項目。
