中國儲能網(wǎng)訊：近日，南京市2018年重大項目竣工投產(chǎn)活動在江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司圓滿結(jié)束。電池中國網(wǎng)從活動現(xiàn)場獲悉，作為南京市重大項目之——“塔菲爾新型能量存儲設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)項目”，其規(guī)劃總投資為80億元，共分三期完成，其中項目一期竣工滿產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)能1.5GWh，二期和三期項目計劃于2019年底完工，屆時塔菲爾南京動力鋰離子方形鋁殼電池研發(fā)生產(chǎn)基地將實現(xiàn)年產(chǎn)能6GWh，可實現(xiàn)年銷售額60億元人民幣。
規(guī)劃產(chǎn)能20GWh瞄準(zhǔn)中高端市場
目前，塔菲爾在南京、東莞的兩個基地總年產(chǎn)能已達2GWh，主要生產(chǎn)方形鋁殼鋰離子動力電池和儲能電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元兩種材料體系，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動汽車及儲能項目。受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展和市場需求，塔菲爾銷售業(yè)績不斷攀升，產(chǎn)線生產(chǎn)飽和，急需擴充產(chǎn)能，以滿足不斷上升的訂單。
針對目前國內(nèi)動力電池行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題，塔菲爾副總經(jīng)理姚萬浩指出，導(dǎo)致上述問題的緣由是能滿足高端市場需求的產(chǎn)能不足，而現(xiàn)狀是低端市場的需求不大，產(chǎn)能卻非常龐大，才造成供給與需求的錯位。塔菲爾的擴產(chǎn)是以滿足市場的真正需求為出發(fā)點，滿足國內(nèi)一線及中高端等品牌車企的需求，目前塔菲爾已和一汽、東風(fēng)和知豆等中高端客戶達成戰(zhàn)略合作。截止2018年7月，塔菲爾已有19款公告車型使用塔菲爾電池，其中，知豆電動汽車的續(xù)航里程超過了300km（工況法），系統(tǒng)能量密度達到158.07Wh/kg，核心部件采用了塔菲爾電芯NCM120Ah。
塔菲爾董事長龍繪錦表示，“2018年塔菲爾首先會落實已有訂單，然后將打開全年的規(guī)劃布局?jǐn)U建基地，在新能源車企周邊建設(shè)動力電池工廠?！背四暇┖蜄|莞，今年6月塔菲爾鋰電池的另一項目落地湖南常德西洞庭綠色動力小鎮(zhèn)，該項目一期總投資15億元，規(guī)劃年產(chǎn)能1.5GWh，計劃2019年建成投產(chǎn)。此外，塔菲爾還在山東、湖北、貴州等地布局產(chǎn)線，預(yù)計2021年總年產(chǎn)能可達20GWh，預(yù)計可實現(xiàn)年銷售額200億元。
高能量密度、高安全性等五大技術(shù)優(yōu)勢
塔菲爾致力于通過不斷改進先進的電池技術(shù)，為全球鋰離子動力和儲能電池領(lǐng)域提供高效的解決方案，高能量密度、長壽命、快速充放電、優(yōu)異低溫性能和高安全性是塔菲爾電芯的核心優(yōu)勢。
高能量密度是塔菲爾電芯研發(fā)的主攻方向，目前，塔菲爾量產(chǎn)的磷酸鐵鋰方形鋁殼電芯單體能量密度超過160Wh/kg，完全達到國家新能源客車財政補貼的最高標(biāo)準(zhǔn)要求；而量產(chǎn)的三元方形鋁殼電芯單體能量密度已達到215Wh/kg，未來將陸續(xù)推出能量密度為245Wh/kg和300Wh/Kg的產(chǎn)品。電芯的能量密度提高了，還要保證電芯的使用壽命。據(jù)悉，塔菲爾的三元體系電芯，在2500-3000次循環(huán)后，仍有80%的容量剩余，可以用10年左右；磷酸鐵鋰電池在7000次循環(huán)后，還有70%的容量剩余。如果用到儲能或低速電動車上，循環(huán)10000次后還有60%左右的容量剩余。在快充方面，塔菲爾已量產(chǎn)快充產(chǎn)品可實現(xiàn)5C充電，一次充電巡航里程可達500多公里。目前可以實現(xiàn)12分鐘快充80%，實驗室內(nèi)6分鐘充滿電。另外，塔菲爾電芯優(yōu)質(zhì)性，還體現(xiàn)在低溫充放電性能上。今年2月，搭載了塔菲爾電芯的雅駿RAJA2.0純電動城市物流輕卡在黑龍江省黑河市進行了為期30天的整車冬季標(biāo)定項目的試驗，測試項目順利完成。塔菲爾電芯在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，放電容量依然可達電池總?cè)萘康?0%。塔菲爾產(chǎn)品以安全第一為設(shè)計理念，安全相關(guān)的設(shè)計點多達兩百余項，產(chǎn)品通過中國和歐美等多項動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
前瞻布局下一代新型電池技術(shù)
塔菲爾秉持“做更專業(yè)的中國芯”的理念，堅持以技術(shù)立足市場，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，建立起涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、智能制造等領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先的團隊。塔菲爾和美國德州大學(xué)、中科院化學(xué)研究所、清華大學(xué)、南開大學(xué)、華南理工大學(xué)等院校行業(yè)頂級專家展開了緊密的戰(zhàn)略合作，積極拓展產(chǎn)學(xué)研合作項目，包括了鋰金屬電池、鋰空氣電池等先進鋰電技術(shù)，為塔菲爾開發(fā)更高性能、更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品儲備了良好的技術(shù)研究資源。
全固態(tài)電池是未來電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，它的主要優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在能量密度高，其次是安全性能優(yōu)異。姚萬浩表示，塔菲爾與美國德州大學(xué)教授、鋰電之父John B.Goodenough的研究團隊正在合作研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)。預(yù)計在2020年前后，這項技術(shù)將會投入市場。
打造電池全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)商業(yè)模式
隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，塔菲爾意識到全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是未來市場競爭的必然，因此，塔菲爾提前規(guī)劃戰(zhàn)略布局，面向全國進行上下游供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作，力爭打造產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮電池產(chǎn)品的最大化功用。同時，電池梯次利用以及廢舊電池安全回收和儲能也是塔菲爾重點布局領(lǐng)域。
“我們正在推行新能源汽車電池回收計劃，電池使用三五年之后，還有70%-80%的容量，可以把舊電池賣給儲能企業(yè)進行二次利用。目前公司已經(jīng)和鐵塔等儲能企業(yè)簽約。這種模式經(jīng)濟效益較高，車廠只需支付電池50%-80%的價格，就可以使用新電池?！币θf浩表示。
電池回收和梯次利用對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常重要，電池再利用是電池制造企業(yè)必須要走的方向，必須要承擔(dān)的職責(zé)。姚萬浩表示，“電池梯次利用和儲能應(yīng)用的結(jié)合，可實現(xiàn)電池價值最大化?！碧荽卫靡獙崿F(xiàn)盈利的前提條件是電池的壽命足夠長，塔菲爾的電池產(chǎn)品具有長壽命的特性，可以達到15年甚至20年的使用壽命，在汽車上用10年后還能在儲能上用10年。此外，要想電池在汽車上用完后，直接拿下來用在儲能上，還要實現(xiàn)電池模組的標(biāo)準(zhǔn)化，否則梯次利用很可能成為一個偽命題。
塔菲爾進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，意在打造上下游相通的閉環(huán)模式，實現(xiàn)從原材料研發(fā)、電池制造、裝配汽車，到二次利用于儲能電站、通訊基站，最后到回收拆解形成新的材料。在每一環(huán)節(jié)上，塔菲爾都規(guī)劃了戰(zhàn)略合作伙伴，包括材料、整車和設(shè)備等企業(yè)，為打造塔菲爾電池全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的“商業(yè)帝國”鋪墊了堅實的基礎(chǔ)。
關(guān)于國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)未來發(fā)展，姚萬浩認(rèn)為，在動力電池行業(yè)的發(fā)展前期，國家的相關(guān)政策能夠促進資本等各方的資源聚集，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常有利的。而國家新能源汽車補貼的退坡，能夠使真正具備實力的企業(yè)更好發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，對電池行業(yè)更為有利，促進整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展?？v觀整個新能源市場的發(fā)展歷史，優(yōu)必勝劣必汰，只有真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才會贏得客戶的信賴，而擁有核心競爭力的企業(yè)必將脫穎而出。
