中國儲能網(wǎng)訊：2018年是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年，在補(bǔ)貼新政實(shí)施的背景下，動力電池行業(yè)又呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？鋰電大數(shù)據(jù)根據(jù)起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)整理了2018年1-7月動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，以供行業(yè)參考。
補(bǔ)貼新政實(shí)施，三元軟包黑馬殺出
自6月12日補(bǔ)貼新政實(shí)施后，動力電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢更明顯，帶動三元軟包電池快速發(fā)展。
由上圖可知，與1-4月相比，卡耐、捷威兩家三元軟包企業(yè)的裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)大幅增長。
捷威7月裝機(jī)量躥升至第5
6月捷威裝機(jī)量排名第11位，打破了1-5月裝機(jī)量低迷的局面，7月捷威裝機(jī)量環(huán)比增長了187%，排名到第5位，補(bǔ)貼新政實(shí)施后，捷威的裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)了迅速躥升。
捷威分析師李金山向鋰電大數(shù)據(jù)表示，公司裝機(jī)量增長的主要原因是6月補(bǔ)貼新政實(shí)施后，搭載捷威鋰電池的高續(xù)航車型開始量產(chǎn)上市。
據(jù)捷威方面介紹，補(bǔ)貼新政實(shí)施后，捷威依托技術(shù)優(yōu)勢，將主推產(chǎn)品迅速切換為續(xù)航300公里及400公里以上的動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并于今年5月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時，搭載該動力電池系統(tǒng)的新能源汽車于6月份推向了市場，這是新補(bǔ)貼政策實(shí)施后首批上路的新能源汽車。
除卻政策原因，裝機(jī)量迅速躥升的另一個原因是高續(xù)航車型奇瑞小螞蟻3月份上了305批公告，五、六月份開始集中量產(chǎn)供貨，并于7月24日正式上市。
事實(shí)上，捷威產(chǎn)能及銷量的迅速提升與其多年積累的技術(shù)和質(zhì)量體系優(yōu)勢密不可分，捷威堅持三元軟包的發(fā)展路線，并把主攻目標(biāo)放在乘用車領(lǐng)域，隨著政策向高能量密度方向發(fā)展，三元軟包電池在乘用車領(lǐng)域的優(yōu)勢將顯現(xiàn)。
目前捷威自主研發(fā)的軟包電芯能量密度已達(dá)到245Wh／kg。預(yù)計在2020年，單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg、系統(tǒng)能量密度達(dá)到220Wh/kg。公司主要客戶有長安、奇瑞、東風(fēng)、上汽、吉利、長城、廣汽、江淮等。
產(chǎn)能方面，捷威目前已建成1.5GWh，預(yù)計2018年底將達(dá)到2.5GWh，同時捷威將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況及市場占有率目標(biāo)來制定未來產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計到2023年新增38GWh產(chǎn)能，累計產(chǎn)能達(dá)到39.5GWh。
卡耐6、7月裝機(jī)量躍居前十
另一家三元軟包電池企業(yè)卡耐也在近兩個月取得了不俗的裝機(jī)量成績，6、7月份，卡耐的排名分別是第6位和第7位，在此之前，卡耐從未進(jìn)入前十。
事實(shí)上，卡耐是國內(nèi)最實(shí)現(xiàn)批量提供三元軟包電池的企業(yè)之一，經(jīng)歷了幾年的蟄伏，在三元軟包快速發(fā)展的背景下，卡耐邁入了快速發(fā)展的快車道。
在今年4月，卡耐高調(diào)宣布將通過擴(kuò)大規(guī)模、材料優(yōu)化、智能制造等手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本每年以15—20%的速度下降，由此可見其在動力電池領(lǐng)域的雄心。
而卡耐的底氣，在于其在資本、技術(shù)、客戶積累方面形成的綜合優(yōu)勢?？陀芍袊嚰夹g(shù)研究中心與日本英耐株式會社等共同出資成立，一方面擁有汽車行業(yè)的背景，一方面擁有日本的技術(shù)基因。值得一提的是，卡耐還獲得了科陸電子的資金導(dǎo)入。
目前，卡耐已量產(chǎn)的三元軟包電芯能量密度為220Wh/kg，今年計劃量產(chǎn)產(chǎn)品能量密度達(dá)到250Wh/kg。預(yù)計今年年底產(chǎn)能釋放后，總產(chǎn)能為6GWh。未來兩年產(chǎn)能計劃擴(kuò)至10GWh，并于2020年實(shí)現(xiàn)單體能量密度為300Wh/kg。
TOP10格局未定、萬向強(qiáng)勢而來
2018年1-7月動力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能、力神、億緯鋰能、比克、國能、萬向A123和智航，整體來看，第一梯隊的寧德時代和比亞迪龍頭地位已不可撼動，第二、三梯度略有小幅變動。與去年相比，前十的企業(yè)基本沒有變化，除了沃特瑪?shù)銮笆?，萬向A123躍入了第9。
2017年度，萬向A123的排名還是第21，今年以來，萬向A123的表現(xiàn)堪稱行業(yè)黑馬，背靠實(shí)力雄厚的萬向集團(tuán)，萬向A123發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。
今年年底，萬向集團(tuán)投資2000億元的創(chuàng)新聚能城項目將開工，項目包括鋰電池、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個重點(diǎn)建設(shè)項目。大手筆投資背后，將帶動萬向A123迎來快速發(fā)展。
目前，萬向A123把主攻目標(biāo)放在乘用車市場，同時重點(diǎn)發(fā)展48V鋰電池，其48V混合動力系統(tǒng)市場份額已占到全球第一。其電池類型主要以三元軟包和磷酸鐵鋰為主，目前共計產(chǎn)能4GWh。其中量產(chǎn)的三元軟包電芯能量密度為260wh/kg，磷酸鐵鋰電芯則達(dá)到了160wh/kg。
近年以來萬向A123投入大量的精力加速高比能電池的研究工作，按照規(guī)劃，到2019年將實(shí)現(xiàn)能量密度280Wh/kg的產(chǎn)品量產(chǎn)，到2020年能量密度達(dá)到300Wh/kg，到2022年達(dá)到350Wh/kg，到2025年達(dá)到400Wh/kg。
