中國儲能網(wǎng)訊：8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，比亞迪營業(yè)收入為541.5億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預計2018年前三季度凈利潤約為12.8億元~16.8億元。
其中，汽車業(yè)務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。比亞迪董事長王傳福指出，比亞迪汽車業(yè)務將迎來新一輪成長周期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。
談及上半年度業(yè)績，王傳福提到：“在上半年汽車行業(yè)增速大幅放緩的背景下，比亞迪多個新車型贏得市場熱烈反響，累積大量在手訂單。新能源汽車銷量同比增長121%至約7.58萬輛，繼續(xù)保持全球銷量領先地位?！?
此外，作為“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”，比亞迪同樣注重動力電池業(yè)務上的拓展。近日，比亞迪已與長安汽車聯(lián)合設立動力電池合資公司，邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步。
新能源汽車銷量“逆補貼退坡而行”
據(jù)比亞迪財報顯示，其汽車業(yè)務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中，新能源汽車營收達181.73億元，占比亞迪總營收的比例為34.84%。
比亞迪在財報中提到，2018年上半年，盡管受到補貼退坡的政策影響，比亞迪的新能源汽車銷量仍同比增長121.06%至約7.58萬輛，銷量再度位居全球前列。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為18.3%，在新能源乘用車領域的市場份額為20.3%。
在乘用車業(yè)務上，2018年上半年，比亞迪乘用車累計銷量220,883輛，同比增長21%，大幅領先行業(yè)整體4.6%的增速。2018年1~6月，比亞迪新能源汽車銷量超過7.1萬輛，同比增漲106%，占據(jù)同期中國新能源市場總銷量的21%。
從盈利能力上看，2018年7月，比亞迪新能源乘用車產(chǎn)品單月銷量首次超過燃油車。2018年8月，王傳福曾對外透露，現(xiàn)在比亞迪每月電池產(chǎn)能只能供2萬臺新能源車，如果產(chǎn)能充足，比亞迪新能源車月產(chǎn)能可提高到3萬~4萬臺。王傳福舉例，比亞迪全新一代唐如果一個月賣1萬臺，一年就是250億到300億元的營收，假如翻一倍的話，單這款車一年就能給公司貢獻500億~600億元營收。
比亞迪在新能源乘用車上取得如此成績，與其產(chǎn)品結構的全面布局有關。據(jù)了解，2018年1~6月，比亞迪的插電式混合動力產(chǎn)品累計銷量達到47,430輛，EV品類累計銷量則達到了23,840輛。在插混領域，秦、宋DM和唐三款車型累計銷量同比增長190%，市場占有率達到49%;全新一代唐上市首月月銷達7000輛，累計訂單超2萬輛。比亞迪透露，下半年將有多款王朝系列重磅車型陸續(xù)上市，這些車型均采用“Dragon Face”家族設計語言，并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
“隨著多款重磅車型的上市，比亞迪汽車業(yè)務將迎來新一輪成長周期?！蓖鮽鞲＿€表示：“新能源汽車行業(yè)的發(fā)展超出預期，發(fā)展空間十分廣闊，預計比亞迪新能源汽車業(yè)務將繼續(xù)保持快速增長勢頭，在新車型的帶動下實現(xiàn)銷量的快速增長和品牌影響力的持續(xù)提升。同時，預計下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升?！?
此外，王傳福還提到，“在燃油車領域，比亞迪將繼續(xù)通過不斷提升產(chǎn)品力，提高燃油車業(yè)務的市場份額，在有效控制成本的同時，推動業(yè)務實現(xiàn)快速增長?！睋?jù)了解，在傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務上，比亞迪2018年1~6月實現(xiàn)銷量約13.87萬輛，同比上升10.73%。
純電動大巴發(fā)展?jié)u入佳境
在比亞迪的汽車業(yè)務上，除了乘用車取得較好銷量表現(xiàn)，新能源商用車業(yè)務同樣在補貼政策退坡的影響中實現(xiàn)了較快增長。比亞迪表示，已獲得汕頭、武漢、廣州等多個城市的大額訂單。以廣州為例，2018年6、7月，比亞迪在廣州的兩次中標共計獲得4473輛、55.2億元純電動客車訂單。
在海外市場方面，比亞迪接獲來自西班牙、韓國、印度、智利、挪威等全球各地的批量訂單。此前在8月23日，比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37臺純電動雙層大巴訂單簽約儀式。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，在純電動巴士領域，比亞迪在英國市場占有率約50%，其中在倫敦市場占有率超80%。而比亞迪在歐洲純電動大巴市場占有率超20%，排名前列。
另外，在美國純電動大巴市場，比亞迪已占據(jù)80%以上的市場份額。2018年7月，比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司，推出全美純電動大巴租賃項目，計劃向美國多個城市、大學以及公交公司提供大巴租賃服務。
比亞迪方面表示，比亞迪客車在2018年繼續(xù)保持增長態(tài)勢，預計全年銷售純電動客車1.5萬輛以上?！霸趪鴥?nèi)，有越來越多的省份或城市選擇在2020年實現(xiàn)公交車全面電動化。如今，公交電動化滲透率約30%，未來還有長足的發(fā)展空間。而在海外地區(qū)，則已經(jīng)有部分市場迎來電動車的拐點?！?
而在卡車領域，比亞迪相繼獲得深圳500輛純電動泥頭車訂單和巴西200輛純電動卡車訂單。同時，比亞迪聯(lián)合多家公司，在深圳市建成首批14個泥頭車充電站 樣板工程，以滿足500臺泥頭車充電需求。
電池“開放”迎接萬億藍海
新能源汽車成為大勢所趨，動力電池需求也將爆發(fā)。據(jù)彭博新能源預計，2030年全球動力電池需求量將超1500GWh，屆時全球新能源汽車年銷量占比將達到28%;預計2025年新能源汽車年銷量達到2000萬輛，2030年可達4200萬輛以上。2020~2030年期間，年復合增長率達20%。
此前，王傳福曾表示，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企，而是新能源整體解決方案開創(chuàng)者?！背似囌嚇I(yè)務以外，動力電池也是比亞迪的重要業(yè)務之一。在動力電池領域，比亞迪開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池。
自2017年首次宣布對外開放動力電池供應后，業(yè)內(nèi)不斷傳出比亞迪向國內(nèi)外整車企業(yè)供應電池的傳聞。到了2018年7月，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設立動力電池合資公司，產(chǎn)能為10GWh。
與長安汽車的合作，邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步。王傳福說：“本次戰(zhàn)略合作，是比亞迪開放供銷體系的重要進展，對動力電池業(yè)務乃至集團的長期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義?！蓖瑫r，比亞迪預計未來還將加快開放步伐，引入更多國內(nèi)外主機廠，實現(xiàn)包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動力電池業(yè)務發(fā)展，鞏固行業(yè)龍頭地位。
就動力電池對外供應的情況，比亞迪表示，雖然比亞迪也是主機廠，但是可根據(jù)戰(zhàn)略合作以及資本市場的合作形式，不影響拿單。此外，很多行業(yè)的主流品牌，為平衡和確保供應鏈安全，都會有至少2家核心零部件的供應商?！凹幢隳硞€電池廠商已經(jīng)簽下某個主機廠，比亞迪等其他動力電池廠商仍然有機會與該主機廠達成電池合作，其他主機廠也是如此?！?
而面對自身和外界對于動力電池的強勁需求，比亞迪正快速增加動力電池產(chǎn)能。除與長安汽車成立合資公司外，2018年6月，比亞迪宣布年產(chǎn)能為24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。另外，公開信息顯示，比亞迪與重慶璧山區(qū)于2018年8月簽訂投資合作協(xié)議，計劃建設年產(chǎn)能為20GWh的動力電池項目。根據(jù)比亞迪公布的計劃，其2020年的動力電池產(chǎn)能可達60GWh。
