中國儲能網(wǎng)訊：11月前十裝機總量6.96GWh，占比達(dá)到78%，相比10月前十企業(yè)裝機量占比的87%，集中度明顯下滑。
據(jù)起點研究（SPIR）統(tǒng)計顯示，2018年11月新能源汽車電池裝機量為8.91GWh，同比增長了28%，環(huán)比增長51%。其中乘用車電池裝機量5407.73MWh，占比60.71%，客車電池裝機量2240MWh，占比25.15%，專用車電池裝機量12584.43MWh，占比14.13%。
隨著新能源汽車市場占有率穩(wěn)步增加，動力電池產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長，SPIR預(yù)計12月份電池裝機量將會達(dá)到14Gwh。
數(shù)據(jù)來源：起點研究(SPIR)
此次最為突出的黑馬企業(yè)是億緯鋰能和鵬輝能源，其中億緯鋰能裝機量為238.5WMh，從10月排名第8，穩(wěn)定上升到第5名。而鵬輝能源直接擠進動力電池裝機量排名第9位。而卡耐新能源排名后退，未曾進入前十之列。
具體來看，前十裝機總量6.96GWh，占比達(dá)到78%，相比10月前十企業(yè)裝機量占比的87%，集中度明顯下滑。（下面分析下滑原因）
11月前十企業(yè)市占率
數(shù)據(jù)來源：起點研究(SPIR)
11月裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、比克、億緯鋰能、力神、孚能、桑頓新能源、鵬輝和中航鋰電。
第一梯隊的寧德時代裝機量3598.245MWh，環(huán)比上漲45%，比亞迪裝機量1345.6MWh，相比上月基本持平，兩家企業(yè)市場占有率分別達(dá)到40%和15%。其中，比亞迪10月裝機量市場占率為22%，11月市場占有率下滑明顯。
11月裝機量top20環(huán)比變化劇烈
11月動力電池行業(yè)集中度下滑，究其原因，新能源行業(yè)格局暫未固定，業(yè)內(nèi)黑馬頻現(xiàn)，或?qū)⒋蚱苿恿﹄姵匦袠I(yè)高度集中的局面。
由排名11月裝機量TOP20環(huán)比增速表可見，第二梯隊企業(yè)的增速較猛，其中以塔菲爾、德朗能，遠(yuǎn)東福斯特，以環(huán)比增長2727%、1259%和1109%的增速，成為11月裝機量增長最快的前三企業(yè)。
具體看1-11月裝機量，主要有以下亮點：
1-11月電池裝機量TOP20：河南鋰動“金榜題名”
今年以來，動力電池top20的榜單都較為穩(wěn)定，此次11月裝機量，讓東莞振華被河南鋰動擠出榜單，河南鋰動位列第20名。
同時，河南鋰動在11月裝機量排名TOP20中，名列第17，相較于之前10月的裝機量而言，環(huán)比猛增276%。
在從1-11月裝機量排名TOP20的數(shù)據(jù)可見，2018年下半年，諸多企業(yè)裝機量增速迅猛。
其中，國軒高科和億緯鋰能的排名前十，11月的環(huán)比增速為118%和91%，驚艷眾人。而國軒高科排名穩(wěn)居第三，但是跟十月裝機量相比，翻倍的增長速度，
鵬輝能源：進入前十，環(huán)比增速312%
此次11月裝機量最為突出的是鵬輝能源，擠進動力電池裝機量排名第9位。
數(shù)據(jù)來源：起點研究(SPIR)
11月19日，鵬輝能源公告，擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金總額不超過8.9億元，扣除發(fā)行費用后，將用于常州鋰離子電池及系統(tǒng)智能工廠（一期）建設(shè)項目、新型高性能鋰離子電池的研發(fā)設(shè)備購置項目和補充流動資金。
據(jù)悉，10GWh鋰離子動力電池和5GWh鋰離子動力電池PACK項目于9月17日開工奠基。該項目位于常州，總投資58億元。一期建成后，可形成4Gwh鋰離子動力電池和3GWh鋰離子動力電池PACK的年產(chǎn)能；二期建成后，可形成6Gwh鋰離子動力電池和2GWh鋰離子動力電池PACK的年產(chǎn)能。
事實上，鵬輝能源的三元圓柱類單體電芯最高能量密度達(dá)250Wh/kg，同時811圓柱電池已實現(xiàn)量產(chǎn)。三元軟包類單體能量密度達(dá)240Wh/kg；三元方形鋁殼單體最高能量密度達(dá)230Wh/kg；三元類電芯計劃明年達(dá)到260-280 Wh/Kg，2020年達(dá)到300 Wh/Kg。量產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池單體電芯能量密度目前為170Wh/Kg，計劃2018年達(dá)到180Wh/Kg，2020年達(dá)到200 Wh/Kg。
目前，鵬輝能源的總產(chǎn)能6.8GWh，預(yù)計今年年底達(dá)到8GWh。 其主要客戶是東風(fēng)特汽、江蘇九龍、江南汽車、長沙眾泰、陜西通家、上汽通用五菱、小鵬汽車、吉利等。
國軒高科市占率猛增至7%
國軒高科11月裝機量排名第三，盡管跟十月一樣，排名沒變，但是裝機量613.356MWh，環(huán)比增長118%，其翻倍的增長速度，著實驚人。而且11月裝機數(shù)量18384臺，市場占有率達(dá)到7%，相比10月的4.75%，上升速度明顯，向比亞迪靠近。
而且1-11月份國軒高科總裝機量仍然排在第3位，僅次于寧德時代和比亞迪。
數(shù)據(jù)來源：起點研究(SPIR)
12月7日，國軒高科發(fā)布公告，公司擬公開發(fā)行總額不超過20億元的可轉(zhuǎn)換公司債券。將全部用于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目（國軒南京年產(chǎn)15GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線及配套建設(shè)項目（一期5GWh）、廬江國軒新能源年產(chǎn)2GWh動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目）和補充流動資金。
據(jù)悉，國軒高科前三季度實現(xiàn)營收40.97億元，同比增長9.11%；凈利潤6.59億元，同比增長3.02%。其中，第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入14.9億，同比增長9.73%；歸屬于上市公司股東凈利潤1.93億元，同比下降0.51%。
產(chǎn)能方面，國軒高科在青島與合肥的各一條年產(chǎn)1GWh三元產(chǎn)線均已升級改造成622產(chǎn)線，并已穩(wěn)定、批量向眾泰、奇瑞等客戶供貨。同時，合肥的年產(chǎn)能4GWh電池生產(chǎn)線項目也已經(jīng)試投產(chǎn)，計劃在四季度供貨。
雖然，國軒高科三季度報告顯示增收不增利的窘境，但是國軒高科表示第四季度將大批量供貨，11季度裝機量證明了此言非虛。
億緯鋰能：擠進前五，環(huán)比增長91%
11月黑馬眾多，億緯鋰能是最穩(wěn)定的黑馬，裝機量排名呈現(xiàn)階梯式上升，9月排名第17名，10月排名第8名，11月擠進第5名。1-11月裝機量TOP20總排名中，位列第7名。
數(shù)據(jù)來源：起點研究(SPIR)
同時，起點鋰電大數(shù)據(jù)在《億緯鋰能再上頭條,全年預(yù)增33-45%,與以色列StoreDot簽署戰(zhàn)略協(xié)議》的文章中（點擊文章名，可入鏈接），具體分析了億緯鋰能2018年飛速發(fā)展的具體歷程。
據(jù)悉，億緯鋰能量產(chǎn)的三元軟包單體能量密度240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh/kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。三元方形動力電池單體能量密度達(dá)到200Wh/kg，成組效率高達(dá)90%。三元圓柱電芯能量密度為215Wh/kg，計劃2019年量產(chǎn)能量密度為260Wh/kg的三元圓柱產(chǎn)品。
億緯鋰能的荊門基地產(chǎn)能6.5GWh，惠州基地產(chǎn)能2.5GWh，總產(chǎn)能達(dá)9GWh，預(yù)計2019年將達(dá)到11GWh。10月8日發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，擬募集資金不超過25億元，新增5Gwh儲能動力電池和1.87億只消費鋰電產(chǎn)能。主要客戶是南京金龍、陸地方舟、山西新能源汽車等企業(yè)。
