中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：面對(duì)電池企業(yè)和車企隸屬PACK企業(yè)的合力“圍剿”，第三方獨(dú)立PACK企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突圍，就必須掌握更多核心技術(shù)以及制定清晰的發(fā)展計(jì)劃。
當(dāng)前，電池廠和車企自建PACK企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)超過80%的PACK市場(chǎng)，第三方PACK企業(yè)的市場(chǎng)占比已不足20%。與此同時(shí)，第三方PACK領(lǐng)域也呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)，兩極分化的發(fā)展趨勢(shì)，大批PACK企業(yè)在2018年陷入了訂單下滑、毛利降低、資金短缺甚至瀕臨倒閉的發(fā)展困境。
然而，在這種夾縫生存的形勢(shì)下，第三方PACK企業(yè)蘇州安靠電源有限公司（下稱蘇州安靠）卻在2018年實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池系統(tǒng)裝機(jī)2萬多套，總體營收較去年增長(zhǎng)超200%，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年有近百家PACK企業(yè)（含電池廠和車企）在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套。而蘇州安靠憑借著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得了電動(dòng)汽車市場(chǎng)PACK裝機(jī)前十，獨(dú)立第三方PACK企業(yè)裝機(jī)前三的好成績(jī)。
然而，蘇州安靠并不滿足于此。近期，蘇州安靠先后與國軒高科、橫店東磁、河南鑫泉、銀隆新能源等多家電池企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在圓柱32系列電池領(lǐng)域展開全面合作，攜手開發(fā)系列產(chǎn)品，合資建設(shè)32系列電池和系統(tǒng)集成企業(yè)。
作為一家第三方PACK企業(yè)，短期內(nèi)接連簽署多筆合作協(xié)議，且開發(fā)的是同一系列產(chǎn)品，蘇州安靠為何如此布局？其產(chǎn)品由有哪些優(yōu)勢(shì)？對(duì)圓柱電池市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？對(duì)此，高工鋰電與蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入探討。
獨(dú)創(chuàng)插拔式晶格串并聯(lián)技術(shù)
蘇州安靠成立于2014年12月，專注于圓柱形鋰電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是鋰電源系統(tǒng)的集成商，擁有全球獨(dú)創(chuàng)的插拔式晶格串并聯(lián)及相關(guān)專利260余項(xiàng)，該技術(shù)已成功應(yīng)用于新能源車、電動(dòng)船及儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)高工鋰電表示，蘇州安靠獨(dú)創(chuàng)的晶格串并聯(lián)技術(shù)，可有效解決電動(dòng)車電池使用過程的應(yīng)力集中問題，且在模塊化插拔式組裝、電池級(jí)梯次利用以及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具有高效，低成本的優(yōu)勢(shì)。
具體而言，蘇州安靠的PACK技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為電池篩選、插拔式軟連接、晶格串并聯(lián)等。
該技術(shù)在安全性、可靠性、高比能、模塊化，維護(hù)性、梯次利用等方面具有突出優(yōu)勢(shì)，有效避免了傳統(tǒng)工藝中電池?fù)p傷、焊點(diǎn)脫落，連接斷裂等問題帶來的安全隱患，從而提高電池包的安全性和一致性，也有利于系統(tǒng)退役后的梯次利用。
例如，插拔式組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可大幅提高生產(chǎn)效率，又能拆解到單體電池，便于梯次利用，提高電池包的殘余價(jià)值。晶格串并聯(lián)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)組裝的串連和并聯(lián)，即每支電池既是串聯(lián)節(jié)點(diǎn)，又是并聯(lián)節(jié)點(diǎn)。該組裝方式還可保證流經(jīng)每支電池的路徑長(zhǎng)短和方向一致，從而實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部電流場(chǎng)及溫度場(chǎng)的均一性。
憑借著上述技術(shù)優(yōu)勢(shì)，安靠設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池系統(tǒng)在能量密度提升、輕量化、安全性及可靠性保障等方面都表現(xiàn)得較為出色，從而獲得了大批主機(jī)廠的認(rèn)可，成為當(dāng)前PACK市場(chǎng)上的一支新生力量。
“我們采用力神的2.6Ah的圓柱電池進(jìn)行成組，當(dāng)前成組效率可以達(dá)到75%，系統(tǒng)能量密度達(dá)140wh/kg以上，我們的成組效率目標(biāo)是做到80%。”蘇州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司目前已經(jīng)為力帆、長(zhǎng)安、眾泰、北汽常州、福田、華晨鑫源、東風(fēng)、蘇州金龍等多家主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的批量供貨。
截至目前，蘇州安靠已向客戶提供了近13萬臺(tái)（套）鋰電源系統(tǒng)，裝機(jī)的圓柱電池超6億支，總供貨量達(dá)6GWh。
牽手多家電池廠布局“32”系列電池
值得注意的是，盡管第三方PACK企業(yè)是PACK市場(chǎng)上一股不可忽視的力量，但其技術(shù)優(yōu)勢(shì)正不斷被車企和電池企業(yè)所削弱，這意味著留給第三方PACK企業(yè)的生存空間極其有限。
在此壓力之下，蘇州安靠將采取主動(dòng)出擊的策略，在現(xiàn)有18650和21700電池的基礎(chǔ)上，聯(lián)合多家電池廠積極研發(fā)32系列電池產(chǎn)品，打造更高性價(jià)比的電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
更重要的是，通過合建電池廠，蘇州安靠將改變以往單純向電池廠采購電池的合作模式，將業(yè)務(wù)向上游延伸，從而進(jìn)一步提升公司在動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，蘇州安靠當(dāng)前最大的電池供應(yīng)商是天津力神，主要向其采購18650和21700的圓柱電池。2018年，蘇州安靠為南京長(zhǎng)安、華晨鑫源，北汽常州、北汽福田等主機(jī)廠批量供貨的電源系統(tǒng)據(jù)了21700電池60%以上的市場(chǎng)份額，成為當(dāng)前國內(nèi)最大的21700電源系統(tǒng)供應(yīng)商。
然而，受力神電池供應(yīng)不足的掣肘，蘇州安靠的電池包出貨量在2018年受到了極大影響。同時(shí)，考慮到18650與21700成本高和倍率低等方面的短板，蘇州安靠在尋找性能更優(yōu)的電池產(chǎn)品時(shí)，將32系列電池列為首選。
2018年底，蘇州安靠先后與多家電池企業(yè)簽署了32圓柱電池戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方達(dá)成共識(shí)，將攜手推進(jìn)32系列圓柱電池在新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用，提高圓柱電池的市場(chǎng)份額。
其推廣的“最小直徑”全極耳32系列圓柱電池，正負(fù)極均采用全極耳焊接。該型號(hào)電池保留了18650、21700電池的安全性高及一致性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又融合了方形及軟包電池在快充、散熱、大電流放電、循環(huán)壽命等方面的長(zhǎng)處，是一個(gè)兼具安全、性能與成本的產(chǎn)品系列。
據(jù)了解，蘇州安靠開發(fā)的32系列圓柱電池將針對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能、低速車以及特種電源等多種應(yīng)用領(lǐng)域。產(chǎn)品設(shè)計(jì)為多材料體系（如三元、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等）、多規(guī)格（32750~322500）、及多類型（能量型、功率型及超高功率型）。
蘇州安靠將聯(lián)合更多有成熟生產(chǎn)基地的企業(yè)共建32系列電池廠，將該產(chǎn)品與公司的插拔式晶格串并聯(lián)技術(shù)完美結(jié)合，解決目前新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、電池組發(fā)熱及安全可靠性等難題。
屆時(shí)，蘇州安靠將不再是一家單純的第三方PACK企業(yè)，而32系列電池產(chǎn)品也將進(jìn)一步增強(qiáng)公司在新能源汽車及儲(chǔ)能等領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“目前32系列圓柱電池已處于樣品供貨階段，蘇州安靠歡迎國內(nèi)更多有志于圓柱電池發(fā)展的生廠商前來合作，共同打造一個(gè)引領(lǐng)圓柱電池發(fā)展方向、在國內(nèi)外具有行業(yè)影響力的圓柱動(dòng)力電池應(yīng)用平臺(tái)?！碧K州安靠相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
