中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)今的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)比以往任何時(shí)候都更加復(fù)雜，但在過(guò)去的三十年中，只有一件事情保持不變，電池是數(shù)據(jù)中心電力供應(yīng)鏈中一個(gè)關(guān)鍵但并不完美的部分。數(shù)據(jù)中心的UPS供電系統(tǒng)采用閥控式鉛酸（VRLA）電池已有數(shù)十年的歷史。
這種情況開(kāi)始改變。鋰離子電池經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展與進(jìn)步，通過(guò)減小尺寸、減輕重量、延長(zhǎng)電池壽命，徹底改變了消費(fèi)電子產(chǎn)品的現(xiàn)狀，并成為數(shù)據(jù)中心采用閥控式鉛酸（VRLA）電池的一個(gè)可行替代方案。事實(shí)上，根據(jù)Researchand Markets對(duì)全球數(shù)據(jù)中心UPS市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年鋰離子電池將占UPS電池市場(chǎng)份額的35％，這可能過(guò)于保守。
正在成長(zhǎng)的市場(chǎng)
鋰離子電池具有的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。最重要的是：
1 壽命更長(zhǎng)
鋰離子電池的工作壽命是閥控式鉛酸電池的四倍，并且持續(xù)放電時(shí)間通常是鉛酸電池的兩到三倍。工作壽命為什么這么重要？因?yàn)榕c電池相關(guān)的最重要成本是更換成本。在大多數(shù)情況下，在首次更換鋰離子電池之前，鉛酸電池需要多次更換。
2 降低冷卻成本
有許多因素影響電池所需的冷卻和相關(guān)成本，但有些鋰離子電池可以在比鉛酸電池更高的環(huán)境溫度下運(yùn)行，并將電池冷卻成本降低70%。
蓄電池管理系統(tǒng)是保護(hù)蓄電池免受過(guò)度充電或放電電流、低壓或高壓、高溫的不可或缺的組成部分?？梢员O(jiān)控并連續(xù)控制每個(gè)電池或電池組，而無(wú)需數(shù)據(jù)中心管理人員的操作。此外，電池運(yùn)行數(shù)據(jù)可導(dǎo)出到其他監(jiān)控系統(tǒng)，無(wú)需增加任何成本。
如今的電池管理系統(tǒng)和集成電池存儲(chǔ)解決方案簡(jiǎn)化了鋰離子電池的部署。
電池的安全運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)樵撔袠I(yè)正在不斷調(diào)整鋰離子電池的消防規(guī)范。NFPA1和IFC2018這些規(guī)范目前正在逐步被采用，可能會(huì)在UPS電池的決策過(guò)程中引入新的變量。
這些新的消防規(guī)范規(guī)定了鋰離子電池柜之間的最小安裝間距，除非制造商能夠證明電池柜中的任何火災(zāi)不會(huì)擴(kuò)散到系統(tǒng)中的其他設(shè)備。不幸的是，這種防火測(cè)試要求還沒(méi)有任何通過(guò)/失敗標(biāo)準(zhǔn)。在此期間，企業(yè)可能有必要與當(dāng)?shù)叵绬T分享防火測(cè)試結(jié)果，以獲得他們對(duì)部署計(jì)劃的認(rèn)同，這是負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商準(zhǔn)備采取的步驟。
雖然通過(guò)/失敗測(cè)試和批準(zhǔn)機(jī)制可以減輕不確定性，但任何旨在確保更安全的工作場(chǎng)所的努力都應(yīng)該得到肯定。這些步驟與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有些類(lèi)似，而電動(dòng)汽車(chē)則是鋰離子電池的早期采用者。一旦各行業(yè)確定了這些電池的安全要求，制造商就會(huì)設(shè)計(jì)出符合這些要求的產(chǎn)品。同樣的情況也會(huì)發(fā)生在數(shù)據(jù)中心。
數(shù)據(jù)中心管理人員的關(guān)鍵是與具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和資金的鋰離子供應(yīng)商進(jìn)行合作，以進(jìn)行所需的測(cè)試，并確保其解決方案的安全性。供應(yīng)商將根據(jù)這些消防規(guī)范進(jìn)行調(diào)整，各行業(yè)將更安全地開(kāi)展這項(xiàng)工作，但一些鋰離子電池制造商將負(fù)責(zé)安全性，其他制造商將會(huì)遵循并與他們合作。
除了不斷發(fā)展的安全標(biāo)準(zhǔn)之外，初始成本往往是鋰離子電池采用的主要障礙。鋰離子電池的前期成本高于鉛酸電池，但這種差距正在逐漸減小。具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和考慮總體擁有成本（TCO）的靈活性的組織將會(huì)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池具有巨大的價(jià)值。當(dāng)考慮到更多情況時(shí)，這不僅包括前期成本，而且包括安裝成本、延遲更換和維護(hù)成本、降低冷卻成本，也許最重要的是，考慮到鉛酸電池的頻繁更換，鋰離子電池的應(yīng)用成本與其相比更低。
此外，還有許多不同類(lèi)型的鋰離子電池，例如磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰離子錳氧化物（LMO）電池、鋰鎳鈷鈷氧化物（NMC）電池等，這些電池已經(jīng)成為數(shù)據(jù)中心的首選選項(xiàng)，每個(gè)選項(xiàng)都具有基于所需操作時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今數(shù)據(jù)中心使用的許多鋰離子電池已經(jīng)在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)中使用和檢測(cè)過(guò)。
從歷史上看，數(shù)據(jù)中心管理人員在技術(shù)上是保守的，當(dāng)其工作依賴(lài)于可靠性時(shí)，這有著充分的理由，但越來(lái)越多的組織正在努力降低成本，并滿足當(dāng)今用戶的新需求。
鋰離子電池不僅是鉛酸電池的可行替代品，在許多情況下將成為首選。并且隨著運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，鋰離子電池很可能在數(shù)據(jù)中心UPS領(lǐng)域獲得主要的份額。
