補(bǔ)貼過渡期將在本月結(jié)束，新能源汽車市場在第三季度能否繼續(xù)保持增長將對全年的產(chǎn)銷情況產(chǎn)生直接影響，而下半年動力電池企業(yè)的配套裝機(jī)排名或?qū)a(chǎn)生極大變化。
從前5月來看，過渡期內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量和動力電池裝機(jī)電量都保持增長態(tài)勢，但補(bǔ)貼下滑對行業(yè)產(chǎn)生的沖擊已經(jīng)開始顯現(xiàn)。最直接的表現(xiàn)就是新能源乘用車連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)裝機(jī)電量環(huán)比下滑，導(dǎo)致三元電池5月裝機(jī)電量出現(xiàn)下滑。
與此同時(shí)，在1-5月的動力電池裝機(jī)總電量TOP10排名中，除寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科前三強(qiáng)之外，第4-10名的企業(yè)排名每個(gè)月都在變化。甚至連寧德時(shí)代和比亞迪兩家頭部企業(yè)的裝機(jī)電量也出現(xiàn)了一定程度的下滑，表明市場競爭非常激烈。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計(jì)約4.89GWh，約占整體的86%，環(huán)比下滑8%。
其中，寧德時(shí)代5月新能源汽車裝機(jī)量4.49萬臺，裝機(jī)總電量2.38GWh，市場份額42.0%，環(huán)比下滑5.3%，市場排名依然第一；比亞迪裝機(jī)量1.55萬臺，裝機(jī)總電量1.07GWh，市場份額18.8%，環(huán)比下滑12%，排名第二。二者市場份額合計(jì)占比達(dá)60.8%，環(huán)比下滑17.4%，約占前十動力電池企業(yè)合計(jì)的70.6%，環(huán)比下滑12.8%。
動力電池裝機(jī)電量排名的變化表明動力電池行業(yè)受補(bǔ)貼退坡的影響較為明顯，下半年新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施之后，電池企業(yè)將面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)。在此情況之下，電池企業(yè)想要補(bǔ)貼退坡中勝出就需要付出更多的努力。
而作為當(dāng)前磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，國軒高科制定了清晰的發(fā)展策略，在鞏固公司當(dāng)前動力市場份額的同時(shí)，意圖在鋰電池領(lǐng)域謀求更大的布局。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國軒高科以85063臺裝機(jī)，3.09GWh的裝機(jī)電量位列2018年動力電池裝機(jī)總電量第3。在2018年全球汽車動力鋰電池企業(yè)出貨量排名，國軒高科排名第6，市場占比3.11%。
進(jìn)入2019年，國軒高科動力業(yè)務(wù)持續(xù)上揚(yáng)，1-5月實(shí)現(xiàn)新能源汽車27320臺裝機(jī)，動力電池裝機(jī)總電量約1.28GWh，排名行業(yè)第3，在激烈的市場競爭中守住了市場地位。
值得注意的是，在補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤推動新能源乘用車向三元電池陣營傾斜的趨勢下，國軒高科卻堅(jiān)守磷酸鐵鋰體系，通過不斷技術(shù)優(yōu)化提升產(chǎn)品性能，使其磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品獲得眾多主機(jī)廠的認(rèn)可，從而成為當(dāng)前新能源乘用領(lǐng)域車磷酸鐵鋰電池的最大裝機(jī)電池企業(yè)。
合肥國軒副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長徐興無對高工鋰電表示，因?yàn)槌杀尽踩?、壽命等?yōu)勢，磷酸鐵鋰電池一直是國軒高科的核心產(chǎn)品。另外，基于應(yīng)用端對能量密度的需求，公司也一直在做三元電池。當(dāng)前公司提倡的技術(shù)策略是“發(fā)力鐵鋰、做精三元”。
據(jù)了解，國軒高科當(dāng)前開發(fā)的圓柱形磷酸鐵鋰單體電芯能量密度已達(dá)到190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，配套乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到400公里。接下來，國軒高科計(jì)劃進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達(dá)到200Wh/kg。
在三元電池方面，公司量產(chǎn)的NCM622 VDA三元電芯單體比能量超210Wh/kg；300Wh/kg的軟包單體電池也實(shí)現(xiàn)小批量試制。
面對補(bǔ)貼大幅退坡和市場競爭加劇等壓力，當(dāng)前大批鋰電池企業(yè)都在調(diào)整市場策略，開拓新的業(yè)務(wù)。而國軒高科在與大型主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作之余，也在積極布局其它鋰電池應(yīng)用細(xì)分市場。
在與主機(jī)廠合作方面，除了與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之外，國軒高科在今年上半年還與多家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，為其2019年動力電池訂單增長提供了保障。
2月15日，國軒高科與眾泰汽車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將共同探索新能源汽車電池、電芯等產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，在新產(chǎn)品開發(fā)上實(shí)現(xiàn)深入合作。
3月28日，國軒高科與北汽集團(tuán)和北汽福田簽署了新的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
5月14日，國軒高科發(fā)布公告，子公司合肥國軒與印度Tata AutoComp簽訂了《合資協(xié)議》，雙方擬在印度合資設(shè)立一家Pack公司，主要從事電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于乘用車和商用車。
5月16日，國軒高科與領(lǐng)途汽車在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
6月13日，國軒高科發(fā)布公告，全資子公司合肥國軒與吉利商用車近日簽訂《合作框架協(xié)議》，雙方擬積極推進(jìn)新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能升級、品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。雙方的合作目標(biāo)為：合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。
除了動力業(yè)務(wù)之外，國軒高科還分別與BOSCH和華為簽署了《鋰電池采購協(xié)議》，合肥國軒將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)以及致力于華為所需電池的技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)，從事電芯產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和交付。通過與上述公司的合作，國軒高科有望在鋰電池儲能和海外市場上取得較大突破。
