基于新能源汽車對未來動力電池需求的持續(xù)增長，LG化學(xué)制定了一個野心勃勃的營收計劃。
外媒報道稱，LG化學(xué)制定了一份未來5年的新計劃，該計劃是到2024年將銷售額從28.2萬億韓元（約合1643億人民幣）增加到59.5萬億韓元（約合3467億人民幣）。
其中，鋰電池銷售額將增加約5倍至31.6萬億韓元（約合人民幣1838.34億元），占公司總營收的50%左右。屆時動力電池銷售將成為LG化學(xué)最大的業(yè)務(wù)部分。
目前，用于插電式汽車的鋰離子電池占LG化學(xué)總收入的約22％—6.5萬億韓元（約合人民幣378.4億元）。（備注：應(yīng)該為LG化學(xué)鋰電池事業(yè)部總營收更為合理）
LG化學(xué)還表示，電池事業(yè)部“將繼續(xù)保持其在汽車電池業(yè)務(wù)中的領(lǐng)先地位，保持其在第三代電動汽車（500公里或更高）中的壓倒性技術(shù)優(yōu)勢”。
為了實現(xiàn)這個宏大的目標(biāo)，LG化學(xué)還根據(jù)未來每年度動力電池每千瓦時的價格，估算對應(yīng)的鋰電池銷售量。
根據(jù)每千瓦時的價格，2024年的電池總銷售額可能是：每千瓦時150美元，對應(yīng)銷售量為178GWh;每千瓦時125美元，對應(yīng)銷售量為214GWh;每千瓦時100美元，對應(yīng)銷售量為267GWh；每千瓦時75美元，對應(yīng)銷售量356GWh。
按照LG化學(xué)的目標(biāo)，要在2024年實現(xiàn)267億美元（約合人民幣1838.34億元）的營收目標(biāo)，意味著其需要實現(xiàn)電池售價每千瓦時75美元（約合人民幣516.4元），電池銷量356GWh。這個目標(biāo)從當(dāng)前市場競爭情況來看難度不小。
當(dāng)前，汽車動力電池已經(jīng)成為拉動鋰電池出貨量增長的主力。隨著未來全球汽車電動化戰(zhàn)略推進，市場對動力電池的需求將進一步增長，動力電池也將成為電池企業(yè)的主要營收來源。而LG化學(xué)要想實現(xiàn)其2024年電池銷售額267億美元的目標(biāo)，只有動力電池能夠擔(dān)此重任。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%。其中LG化學(xué)約8 GWh（出貨占比7.55%）的出貨量排名全球第4，僅次于寧德時代、松下和比亞迪，在全球市場上擁有較強的競爭力。
不過，盡管LG化學(xué)的動力電池市場份額持續(xù)增長，但這距離其356GWh（哪怕只有一半即178 GWh）的銷售目標(biāo)依然存在不小的差距。
年報數(shù)據(jù)顯示，2017年LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)（包括小型電池、動力電池和ESS電池）收入274億元，占總收入的17%，電池業(yè)務(wù)營業(yè)利潤1.73億元。
對比來看，近年來LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)營業(yè)收入持續(xù)增長，但營業(yè)利潤一直處于較低水平，如下圖所示（2016年為負(fù)值，2015年和2017年營業(yè)利潤為正，但毛利率接近為0）
由此可見，LG化學(xué)的動力電池盈利能力較低。在動力電池價格持續(xù)下降，市場競爭加劇等多重壓力下，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)要想實現(xiàn)其既定目標(biāo)面臨諸多挑戰(zhàn)。
LG化學(xué)1月30日宣布，公司2018年全年銷售額為281830億韓元（約1696億人民幣），營業(yè)利潤為22461億韓元（135億元）。與2017年相比，銷售額增長了9.7%，但是營業(yè)利潤減少了23.3%。
LG化學(xué)首席運營官（COO）丁豪榮社長稱“電池事業(yè)部達成了銷售額擴大和收益性改善等有意義的成果，但因基礎(chǔ)材料事業(yè)部受需求不足及市場停滯影響，營業(yè)利潤出現(xiàn)下滑?！?
對于四季度業(yè)績，丁社長稱“電池事業(yè)部季度別銷售額首次突破2萬億韓元，電動汽車電池達成了季度基準(zhǔn)的損益均衡點（BEP）。這意味著其汽車動力電池業(yè)務(wù)剛剛實現(xiàn)扭虧為盈。
LG化學(xué)在業(yè)績發(fā)布電話會議上宣布稱：“預(yù)計2019年電池事業(yè)銷售額將達到10萬億韓元（約合人民幣582.8億元），汽車電池將占一半的比重（即291.4億元）”。
從這個計劃來看，LG化學(xué)對其動力電池業(yè)務(wù)寄予厚望，但能否實現(xiàn)這個目標(biāo)還有待觀察。
客觀來看，在外有中國動力電池企業(yè)強勢崛起，內(nèi)有三星SDI和SKI虎視眈眈，以及大眾等大客戶“自立門戶”自建電池廠等壓力下，LG化學(xué)能否實現(xiàn)其宏偉目標(biāo)值得懷疑。
在中國市場方面，寧德時代、比亞迪兩家企業(yè)當(dāng)前占據(jù)超過一半的動力電池市場份額，前十家電池企業(yè)合計市場占比將近9成，日韓電池企業(yè)的市場份額微乎其微。
經(jīng)過多年的發(fā)展，中國電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和成本等方面都與日韓電池企業(yè)相比擁有一定的競爭實力。隨著未來技術(shù)進一步提升和成本進一步下降，中國本土電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢將進一步凸顯，這將成為LG化學(xué)開拓中國市場的強大阻力。
當(dāng)前，國內(nèi)動力電池電芯價格已經(jīng)低至0.9元/wh，隨著產(chǎn)能規(guī)模進一步擴充和制造能力提升，未來國產(chǎn)電池價格將持續(xù)降低，從而抵消LG化學(xué)的電池成本優(yōu)勢。
在國際市場，雖然LG化學(xué)已經(jīng)進入到大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機廠的電池供應(yīng)鏈，但也遭到了同樣來自韓國的電池企業(yè)SKI和三星SDI的挑戰(zhàn)。
今年5月，LG化學(xué)針對SKI發(fā)起一系列訴訟，主要指責(zé)其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關(guān)核心技術(shù)。
LG化學(xué)的副董事長兼首席執(zhí)行官稱，SK Innovation從LG化學(xué)雇傭了高級工程師和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作人員，從而獲得LG化學(xué)鋰電池商業(yè)機密，而作為商業(yè)機密竊取的直接后果，SKI已開始向LG化學(xué)的客戶和國際車企銷售鋰電池。
報道稱，SKI挖走LG化學(xué)數(shù)十名技術(shù)人員之后，到今年年初，SKI的合同中EV電池供應(yīng)總量增加了14倍以上。
而LG化學(xué)的大客戶大眾汽車也對LG化學(xué)產(chǎn)生了不滿，明確表示將與SKI合建電池工廠，同時自建大型電池工廠，以保障其動力電池供應(yīng)穩(wěn)定。
此前，大眾汽車宣布重新制定價值約500億歐元（560億美元）的電池采購計劃，電池供應(yīng)商包括三星SDI、LG化學(xué)和寧德時代等。這表明LG化學(xué)在歐洲動力電池市場并非一家獨大，面臨著多個實力強勁的競爭對手的圍堵，這對其動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展也是極大的壓力和挑戰(zhàn)。
近年來，LG化學(xué)在動力電池領(lǐng)域動作頻頻，斥資數(shù)十億美元在中國和歐洲擴建動力電池產(chǎn)能，目標(biāo)是到2020年將其電池總產(chǎn)能增加到100至110GWh。而要想實現(xiàn)其既定目標(biāo)，意味著LG化學(xué)還要在其基礎(chǔ)上增加2倍甚至3倍的產(chǎn)能，這對其而言也是一個巨大的市場風(fēng)險。
