近日，嘉能可發(fā)布公告宣布，公司與三星SDI簽訂了5年鈷原料供應協(xié)定，根據協(xié)議，嘉能可在未來五年內將向三星SDI供應2.1萬噸的氫氧化鈷。
行業(yè)觀點認為，三星SDI此次簽訂鈷原料長單，一方面是為了保障持續(xù)的原料供給，并將成本波動因素降至最低，另一方面是規(guī)避鈷供應鏈環(huán)節(jié)存在的各種風險，確保采購符合國際標準及規(guī)定。
事實上，高工鋰電注意到，從去年第四季度以來，三星SDI就在原材料供給保障上就開始持續(xù)部署。
2019年10月，三星SDI與優(yōu)美科簽署了一份為期多年的供貨協(xié)議，優(yōu)美科將向三星SDI供應總計80000公噸的NCM材料，交易時間將從2020年開始。
2019年12月，三星SDI與美國鋰電池測試設備開發(fā)商Novonix簽署交易協(xié)議，后者將向前者供應石墨負極材料，首批500噸預計將于2020年10月開始交付。
可以看到的是，三星SDI在上游原材料的布局節(jié)奏，與其在動力電池領域的市場謀局、產能部署與訂單進展息息相關。
市場方面，三星SDI著眼于中國、美國與歐洲新能源汽車市場，并在相關地區(qū)開始規(guī)?；季之a能。
2019年6月，“三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司擴建120Ah鋰離子動力電池生產線項目”通過審查，該項目由三星環(huán)新建設，將建設一條540萬塊120Ah鋰離子動力電池生產線，一條540萬塊37Ah鋰離子動力電池生產線。
11月，三星SDI被報道將追加13.2億美元投資，以擴建其位于匈牙利工廠的產能，以擴大其供應能力為寶馬集團提供動力電池。
此外，在美國市場，三星SDI還計劃投資6250萬美元在底特律附近建設一座動力電池廠。
產能的部署需要下游客戶與增量訂單的支撐。目前，三星SDI主要合作客戶包括寶馬、沃爾沃、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商，市場主要集中歐洲的乘用車領域。
從增量訂單看，2019年7月，三星SDI與沃爾沃集團形成戰(zhàn)略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發(fā)電池組。
9月，三星SDI與等動力電池系統(tǒng)制造商Akasol在法蘭克福國際汽車展上簽署協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應總容量達13GWh的鋰電池電芯和模塊。
值得注意的是，目前三星SDI在華動力電池業(yè)務仍然陷在“前路渺?！钡臓顟B(tài)，而同時，中國本土動力電池企業(yè)依靠政府補貼的先發(fā)優(yōu)勢快速崛起，搶占了最大的動力市場份額，并在產品技術和成本等方面形成了一定的競爭優(yōu)勢。
與此同時，包括LG化學和SKI兩家韓系電池企業(yè)也在中國、美國、歐洲大幅擴充動力電池產能以搶占市場先機，并與中國主機廠和電池廠實現深度合作，進一步提升其市場競爭力。
需要正視的是，三星SDI目前仍面臨著來自市場競爭、資金風險、盈利能力等多重壓力和挑戰(zhàn)，最終能否實現逆襲還不得而知。
