自2009年“十城千輛”以來，我國快速發(fā)展的新能源汽車汽車領(lǐng)域取得了諸多成就，其中電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其值得稱道。目前全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)，從已裝機(jī)的情況來看，我國已經(jīng)分別達(dá)成了電池包能量密度最高與電池成本最低的雙料第一。
眾所周知，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能。對(duì)于亟待提高能量密度及安全性能的動(dòng)力電池來說，其關(guān)鍵材料電解液發(fā)揮著越來越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發(fā)展的關(guān)鍵所在。
然而，早在動(dòng)力電池興起之初，新型鋰鹽的技術(shù)主要掌握在日韓少數(shù)企業(yè)手中，價(jià)格高昂，甚至對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行技術(shù)封鎖，削弱了中國鋰電產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
自主研發(fā)應(yīng)用落地
高端鋰鹽添加劑實(shí)現(xiàn)自主
“高端鋰鹽添加劑最早由日本、韓國研發(fā)生產(chǎn)，我國的基礎(chǔ)研究相對(duì)較晚，技術(shù)和價(jià)格上受制于人，在國家的材料安全上也構(gòu)成了隱患。”有鋰電池行業(yè)專業(yè)人士告訴記者，鋰電池電解液中加入新型鋰鹽添加劑產(chǎn)品---二氟磷酸鋰可以顯著改善鋰電池的高低溫、循環(huán)壽命、安全等性能。常見的新型鋰鹽添加劑包括二氟磷酸鋰（LiPO2F2）、二氟二草酸磷酸鋰（LiDODFP）、二氟草酸硼酸鋰（LiODFB）等。
為此，以天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司為代表的一批中國企業(yè)，下決心走自主研發(fā)之路，經(jīng)過潛心研發(fā)與不懈努力，最終成功突破日韓企業(yè)的技術(shù)壁壘，助力中國電解液企業(yè)、電池企業(yè)提升技術(shù)和降低成本。
天祝宏氟相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司成功開發(fā)出的非氫氟酸法六氟磷酸鋰生產(chǎn)工藝，擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不但降低了成本，同時(shí)顯著提高了產(chǎn)品品質(zhì)。“我們直接使用螢石礦粉為氟源來反應(yīng)，而不經(jīng)過氫氟酸步驟，從而使得其中以二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰為代表的氟代系列高端鋰鹽核心產(chǎn)品完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高端鋰鹽的材料自主。
據(jù)了解，得益于重視基礎(chǔ)研究的技術(shù)開發(fā)思路所帶來生產(chǎn)力的爆發(fā)性增長(zhǎng)，天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司自成立以來發(fā)展迅速，目前已成為全球主要的二氟磷酸鋰和二氟草酸硼酸鋰供應(yīng)商。
加快前瞻性領(lǐng)域布局
鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈再迎風(fēng)口
事實(shí)上，我國擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)、最完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，在這個(gè)過程中，必然會(huì)出現(xiàn)了一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)和良好的發(fā)展環(huán)境。
據(jù)記者了解，鋰電材料的市場(chǎng)前景與鋰電池行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)息息相關(guān)。當(dāng)前數(shù)碼電池的需求量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)雖然有波動(dòng)，但整體規(guī)模正在快速擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電解液及添加劑生產(chǎn)企業(yè)或迎來難得發(fā)展機(jī)遇，未來電解液行業(yè)將誕生百億元銷售規(guī)模的企業(yè)。
但需注意的是，由于技術(shù)路線更新?lián)Q代快、資本盲目炒作過度，電解液及添加劑生產(chǎn)企業(yè)在迎來良好市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，電解液及添加劑這類化工企業(yè)往往資產(chǎn)投入重、技術(shù)門檻高、安全風(fēng)險(xiǎn)大；另一方面，動(dòng)力電池存在不同的技術(shù)路線，目前市場(chǎng)還未得出最優(yōu)方案，這給產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)都帶來了不確定性。
“這就要求時(shí)刻關(guān)注行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并通過加大有效研發(fā)來保證企業(yè)適度超前的產(chǎn)品研發(fā)和投產(chǎn)合理的產(chǎn)業(yè)化部署?！碧熳：攴矫姹硎荆洳捎玫男鹿に囀钩杀敬蠓档?0%以上；在綠色環(huán)保方面，新工藝從根源上解決了廢酸污染問題，并且非氫氟酸路線可在現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，替換難度小，具有極大的推廣價(jià)值。
此外，天祝宏氟鋰業(yè)生產(chǎn)的六氟磷酸鋰成本可降低至5萬元/噸左右，而目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的六氟磷酸鋰成本在7萬元/噸左右，優(yōu)勢(shì)明顯。該公司以六氟磷酸鋰為原料生產(chǎn)的二氟磷酸鋰也同樣具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此，華鑫證券指出，隨著特斯拉產(chǎn)能的逐步釋放，其國產(chǎn)化帶來的國內(nèi)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇將最具確定性，尤其在整車價(jià)值量中占比較高的動(dòng)力電池、汽車電子及熱管理等環(huán)節(jié)，涉及相關(guān)領(lǐng)域的核心標(biāo)的和潛在供應(yīng)商有望迎來全新的成長(zhǎng)空間。
中原證券亦指出，從中長(zhǎng)期而言，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，建議重點(diǎn)關(guān)注上游部分鋰電關(guān)鍵材料和鋰電池領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。
