中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：丟掉動(dòng)力電池市占率全球老大寶座的寧德時(shí)代，欲通過(guò)搶先實(shí)現(xiàn)新電池技術(shù)商業(yè)化“收復(fù)失地”。6月10日，寧德時(shí)代宣布推出新型長(zhǎng)壽命電池，該款電池將采用自修復(fù)長(zhǎng)壽命技術(shù)?！澳壳耙呀?jīng)可以開(kāi)始接受整車(chē)廠訂單?！睂幍聲r(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示。
目前，作為新能源汽車(chē)重要配套的動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪的“刀片”、長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的“蜂巢”，均瞄準(zhǔn)如何解決新能源汽車(chē)多年推廣中存在的低續(xù)航里程及電衰減難題。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)壽命電池進(jìn)行商業(yè)化落地，能夠獲得更多車(chē)企訂單，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，但該電池未來(lái)能否順利搭載更多車(chē)型成為寧德時(shí)代突圍的關(guān)鍵。
成本僅增10%
據(jù)了解，此次寧德時(shí)代推出的新型電池，可實(shí)現(xiàn)16年超長(zhǎng)壽命，循環(huán)續(xù)航可達(dá)200萬(wàn)公里（124萬(wàn)英里）?！半姵厝萘克p與正極、負(fù)極、電解液都有關(guān)系?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人透露，自修復(fù)長(zhǎng)壽命電池技術(shù)核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。
北京商報(bào)記者了解到，新型電池在正極通過(guò)自休眠鈍化膜技術(shù)降低存儲(chǔ)過(guò)程活性，使用時(shí)再激活，從而減少正極材料在循環(huán)和存儲(chǔ)過(guò)程中副反應(yīng)；在負(fù)極通過(guò)低鋰耗技術(shù)增強(qiáng)負(fù)極材料的表面穩(wěn)定性和體相穩(wěn)定性，大幅減少電芯使用過(guò)程中的活性鋰消耗，達(dá)成超長(zhǎng)壽命的性能需求。
同時(shí)，該電池仿生電解液技術(shù)，能夠根據(jù)電芯不同生命周期內(nèi)成膜的需求，展現(xiàn)出自適應(yīng)的保護(hù)特性，提升電芯的循環(huán)和存儲(chǔ)性能。該電池的技術(shù)能夠有效抑制副反應(yīng)從而延長(zhǎng)電池使用壽命?！澳壳霸摷夹g(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，新型電池成本不超過(guò)當(dāng)前電池成本10%。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示。
值得一提的是，由于電池衰減導(dǎo)致的保值率過(guò)低，已成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因之一。《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，除特斯拉能保持在70%以上，其余新能源車(chē)型保值率普遍偏低，車(chē)輛使用一年殘值率折損高達(dá)6成。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，能夠完成自我修復(fù)，將大大提升電池的保值率，解決購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)。
目前，大部分新能源汽車(chē)品牌動(dòng)力電池質(zhì)保期為8年或15萬(wàn)公里。這意味著，應(yīng)用寧德時(shí)代新款電池后，即使整車(chē)報(bào)廢，電池或還能繼續(xù)使用，從而解決消費(fèi)者對(duì)電池衰減的顧慮。在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，寧德時(shí)代的長(zhǎng)壽命電池能夠有效緩解用戶(hù)里程衰減痛點(diǎn)，大幅降低電池使用成本，提升電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。
“百萬(wàn)公里使用里程，意味著充一次電如果能跑500公里，那么可以充2000次?！痹谄?chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝看來(lái)，該電池在增強(qiáng)電池實(shí)用性的同時(shí)，也將推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。
特斯拉或“嘗鮮”
值得一提的是，該電池發(fā)布后，誰(shuí)將成為第一個(gè)吃“螃蟹”的人成為焦點(diǎn)。
其中，呼聲最高的便為今年與寧德時(shí)代達(dá)成合作意向的特斯拉。據(jù)了解，今年2月，特斯拉和寧德時(shí)代簽署一份為期兩年（2020年7月-2022年6月）的合同。合同顯示，寧德時(shí)代將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3供應(yīng)電池。
對(duì)此，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“已有客戶(hù)有合作意向，涉及客戶(hù)保密協(xié)議，目前不便透露詳情?！?
盡管，寧德時(shí)代方面并未明確透露誰(shuí)將成為率先搭載新型電池的車(chē)企，但此前特斯拉方面曾表示，計(jì)劃在中國(guó)推出一款采用新的成本更低、壽命更長(zhǎng)電池的Model 3車(chē)型，該車(chē)型推出時(shí)間為今年底或明年初，預(yù)計(jì)將使電動(dòng)汽車(chē)的成本與燃油汽車(chē)在同一水準(zhǔn)。
實(shí)際上，不僅聯(lián)手特斯拉，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一，也一直在擴(kuò)充自己的“朋友圈”。目前，寧德時(shí)代已與寶馬、上汽、長(zhǎng)安、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、北汽等多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企進(jìn)行合作。這意味，這些企業(yè)都有可能搭載寧德時(shí)代研發(fā)的新型電池。
“誰(shuí)能率先搭載該新型電池，將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百萬(wàn)公里使用里程是電池技術(shù)的進(jìn)步，但在補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下，寧德時(shí)代推出的新型電池也為眾多車(chē)企制造出提升銷(xiāo)量的“噱頭”，站在解決消費(fèi)者購(gòu)車(chē)顧慮的角度進(jìn)行宣傳，與普通電池相比，長(zhǎng)壽命電池更有賣(mài)點(diǎn)。
值得一提的是，除增加賣(mài)點(diǎn)刺激銷(xiāo)量，長(zhǎng)壽命電池的自我修復(fù)能力，還為車(chē)企提供電池二次利用的可能性。數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)車(chē)造車(chē)總成本的70%，在補(bǔ)貼退坡背景下，難降的電池成本使得整車(chē)售價(jià)居高不下。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，寧德時(shí)代長(zhǎng)壽命電池落地，不排除車(chē)企今后多次利用的可能性，降低整車(chē)研發(fā)的成本，應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代。
“我們的電池能力能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)里程要求。以什么模式運(yùn)營(yíng)，還需要和整車(chē)廠進(jìn)行探討，同時(shí)也涉及法律法規(guī)對(duì)于二次使用的規(guī)定?！睂幍聲r(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示。
加速跑馬圈地
實(shí)際上，長(zhǎng)壽命、高續(xù)航的電池已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)研究重點(diǎn)。除寧德時(shí)代，特斯拉、比亞迪、蜂巢能源、通用汽車(chē)等企業(yè)也均在研究長(zhǎng)壽命電池。不過(guò)，目前大多車(chē)企都還處在研發(fā)階段，此時(shí)寧德時(shí)代率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，也是希望通過(guò)新技術(shù)保住市場(chǎng)領(lǐng)頭羊地位。
值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度LG化學(xué)以27.1%的市場(chǎng)份額擊敗最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手松下和寧德時(shí)代，成為全球市場(chǎng)占有率第一位的動(dòng)力電池企業(yè)，市值超過(guò)3000億元的寧德時(shí)代，市占率跌至17.4%，位居第三位。
同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，今年一季度寧德時(shí)代營(yíng)收90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤(rùn)為7.42億元，同比下降29.14%。盡管，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)寧德依舊保持老大地位，但“白名單”廢止，LG、三星等外資企業(yè)在華參與搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總量同比增長(zhǎng)9.3%，對(duì)比2018年57%的增漲，增速明顯放緩。
北京商報(bào)記者了解到，為吸引更多車(chē)企關(guān)注，各動(dòng)力電池企業(yè)均搶跑新技術(shù)賽道爭(zhēng)搶訂單。今年3月，比亞迪發(fā)布新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品“刀片電池”，并展示“刀片電池”順利通過(guò)針刺穿透測(cè)試的完整視頻。此后，5月蜂巢能源發(fā)布兩款無(wú)鈷電池，其中一款電池的NEDC工況續(xù)航里程最高可達(dá)880公里。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電池企業(yè)在擴(kuò)大“朋友圈”后，開(kāi)始通過(guò)新技術(shù)比拼開(kāi)啟新一輪跑馬圈地。寧德時(shí)代推出長(zhǎng)壽命電池并直接商業(yè)化，也是為占得先機(jī)，但該電池能否順利應(yīng)用并普及成為寧德時(shí)代突圍的關(guān)鍵。
不過(guò)，寧德時(shí)代已再次受到資本市場(chǎng)關(guān)注，截至6月10收盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)上漲1.77%，報(bào)收156.68元，總市值升至3458.11億元。
