中國儲能網(wǎng)訊：最近，河南多氟多化工股份有限公司（以下簡稱多氟多），似乎進入多事之秋：與德國合作伙伴的跨國官司還未了結(jié)，重組失敗對公司造成的不利影響仍在繼續(xù)發(fā)酵，傳統(tǒng)業(yè)務板塊市場依舊低迷，企業(yè)業(yè)績下滑的困擾猶在，尤其是多氟多寄予厚望的以鋰動力電池為主的新能源板塊，競爭慘烈，產(chǎn)能嚴重過剩，前景黯淡。不斷的內(nèi)憂，加上外困，讓多氟多董事長李世江一直憂心忡忡。
眼下，讓李世江感到最急迫的是，如何兼顧傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和轉(zhuǎn)型方向下的新能源產(chǎn)業(yè)板塊，讓企業(yè)能夠平穩(wěn)度過轉(zhuǎn)型期，重新給多氟多換上快速奔跑的“高擋位”?！叭魏我患移髽I(yè)轉(zhuǎn)型，都不可能一蹴而就，多氟多的轉(zhuǎn)型也不例外，大家在有信心的同事，還需要有耐心?！崩钍澜嬖V記者。
王者之路
李世江掌舵的多氟多，是如何十年磨一劍，迅速“蝶變”成鋁用無機氟化工行業(yè)里“隱形冠軍”的？上市后又是什么原因，讓多氟多被迫走上轉(zhuǎn)型之路？轉(zhuǎn)型之路上又遭遇了怎樣的困擾？
多氟多的前身，是焦作冰晶石廠，主要與鋰、氟、硅三種元素打交道，主打產(chǎn)品是冰晶石，但是在國際市場的激烈沖擊下，企業(yè)效益連年下滑，甚至一度舉步維艱。
在20世紀90年代，國內(nèi)氟化工產(chǎn)業(yè)幾近空白，懂氟化工技術(shù)的人，更是少之又少。當時，氟化工行業(yè)專家李世江臨危受命，肩負起了重整焦作冰晶石廠的重任。雖然很難，但李世江信心十足，氟化工被視為經(jīng)濟發(fā)展中的黃金產(chǎn)業(yè)，尤其是冰晶石、氟化鋁是冶金和電解鋁等行業(yè)不可或缺的原料和輔料，產(chǎn)業(yè)前景廣泛。
歷經(jīng)數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，多氟多終于順利開發(fā)出氟硅酸鈉法制冰晶石聯(lián)產(chǎn)白炭黑技術(shù)。借助李世江的敏銳眼光，多氟多找到了一個強有力的發(fā)展引擎，終于踏上一條“蝶變”之路。
之后多年，多氟多雖然一直是世界氟化工領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，但是其在氟化工國際版圖中締造的產(chǎn)業(yè)傳奇，并不為外界所熟悉。直到2010年5月，多氟多的成功上市，才使得多氟多正式走進大眾視野。
任何人都不敢輕視這家公司，這是鋁用無機氟化工行業(yè)里的“隱形冠軍”，享有“世界級電解鋁助溶劑專家”的美譽，與英國的“氟多多”和西班牙的“多多氟”一起，并稱為世界氟化工行業(yè)里的“三駕馬車”。
被迫轉(zhuǎn)型
但自上市以來，多氟多似乎進入多事之秋，尤其近幾年，企業(yè)被迫走上了一條戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
一方面受宏觀經(jīng)濟影響，近幾年國內(nèi)電解鋁行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，導致氟化鋁和冰晶石的產(chǎn)能過剩問題日益突出，行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)品終端價格大幅下滑；另一方面，由于政府調(diào)控，螢石的開采和生產(chǎn)受到制約，價格飛漲，導致多氟多主要產(chǎn)品原材料成本大幅上升。
上下游的糟糕局面直接導致多氟多的兩頭受困，日益艱難。李世江對傳統(tǒng)鋁電解槽電池行業(yè)產(chǎn)能過剩，盈利能力下降的格局早已了然，因此對近年來公司的業(yè)績慘淡也早有心理準備。鋁電池的市場地位正在被體積小、能量高、循環(huán)壽命長的鋰電池所撼動，多氟多面臨發(fā)展空間進一步被擠壓的危機。
轉(zhuǎn)型已成必然，但如何轉(zhuǎn)，卻困擾著李世江。其間，一位業(yè)內(nèi)專家的話讓李世江茅塞頓開：“把氟元素研究透了，產(chǎn)品不應該論噸賣，而應該論斤賣。”專家提到了六氟磷酸鋰，這個新能源領(lǐng)域的寵兒，行情被持續(xù)看好。
對于多氟多來說，雖然從傳統(tǒng)化工行業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型很難，但也有自己得天獨厚的優(yōu)勢，比如雄厚的自主研發(fā)實力、科學的人才激勵機制以及對產(chǎn)業(yè)鏈的有效整合能力等。
“新能源是未來經(jīng)濟發(fā)展的方向，我們將把對‘氟、鋰、硅’的研究結(jié)合起來，在邊緣交叉學科上領(lǐng)先一步，提出一個整體解決方案。同時，在‘制能’等新能源領(lǐng)域，充分發(fā)揮我們的優(yōu)勢，堅持自主創(chuàng)新，最終完成由傳統(tǒng)行業(yè)向新能源行業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。”李世江告訴記者，長痛不如短痛，多氟多只有跳出低端產(chǎn)品誤區(qū)，重新布局新產(chǎn)品，企業(yè)才會有未來。
“多氟多轉(zhuǎn)型升級很重要的一條，除了氟之外，就是以新能源為主。制能、儲能、節(jié)能等，將共同構(gòu)成多氟多的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條?！崩钍澜嬖V記者，多氟多的轉(zhuǎn)型升級之路將從四個方面入手：一是從傳統(tǒng)的氟化工向精細氟化工、電子級的氟化工轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整；二是由氟化工領(lǐng)域向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的科學化和多元化發(fā)展；三是由重產(chǎn)量、重規(guī)模向重質(zhì)量、重效益轉(zhuǎn)變，這是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；四是模式的轉(zhuǎn)變，將由一個生產(chǎn)制造型的企業(yè)向服務制造型、科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
初見成效
多氟多原有的產(chǎn)品線太長，產(chǎn)品從5000元覆蓋到數(shù)十萬元。多氟多決心壯士斷腕，關(guān)停低端產(chǎn)品。主動停產(chǎn)市場產(chǎn)能過剩的產(chǎn)品，不僅可以保產(chǎn)品的價，還可以重新定位公司的產(chǎn)品線，為多氟多的下一步發(fā)展，打下堅實的基礎(chǔ)。
另外，為避免公司被電解鋁行業(yè)的頹勢所拖累，多氟多正向電子氟化工、精細氟化工方向轉(zhuǎn)型。而鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將成為公司轉(zhuǎn)型的核心，年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰項目順利投產(chǎn)使公司一躍成為該產(chǎn)品的全球主要供應商。六氟磷酸鋰是鋰電池中的電解液，注入這種電解液的鋰電池，可以應用在手機充電寶、移動音響電源、電動自行車、電動汽車等多個領(lǐng)域。之前技術(shù)一直被國外企業(yè)壟斷，價格一度高達每噸100萬元。
在李世江看來，多氟多未來要成為一家新能源企業(yè)。而這個轉(zhuǎn)變就與六氟磷酸鋰分不開。六氟磷酸鋰技術(shù)，也是李世江付諸心血最多的，甚至一度成為他的“心病”。最終李世江帶領(lǐng)多氟多團隊，將六氟磷酸鋰的研發(fā)技術(shù)招致囊中，并在2011年生產(chǎn)了200噸六氟磷酸鋰。
“這不僅是一個行業(yè)的狂歡，更是中國新挺起的技術(shù)脊梁?！崩钍澜瓗ьI(lǐng)多氟多，先后主持并制定了50多項國家和行業(yè)標準，同時還參與制定了多項國際標準等。
與此同時，多氟多進一步擴大六氟磷酸鋰的產(chǎn)能，目標是獲取未來更多電動汽車電池領(lǐng)域的市場?！翱陀^地說，氟化工行業(yè)相對較小，現(xiàn)在，我們從氟化工出發(fā)，向新能源轉(zhuǎn)變，就是圍繞著新能源材料、新能源汽車完成一系列的布局。”多氟多總經(jīng)理侯紅軍告訴記者。
除了在新能源領(lǐng)域，多氟多還在其他轉(zhuǎn)型方向中取得突破，如最近研發(fā)的多氟多電子級氫氟酸的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)處于全國領(lǐng)先水平，未來有望進入國家級大規(guī)模集成電路專項。另外，在醫(yī)藥領(lǐng)域同樣取得了新的突破，其研發(fā)的含氟醫(yī)藥中間體試驗效果良好，規(guī)?；a(chǎn)進程正在加快。
新能源隱憂
技術(shù)取得重大突破的多氟多，對未來車用鋰電池市場信心十足?！澳壳?，多氟多汽車用電池，供應了包括眾泰在內(nèi)的兩家純電動汽車廠商，產(chǎn)品供不應求，未來還會繼續(xù)擴產(chǎn)。”侯紅軍告訴記者。
但是，多氟多鋰電池的市場供求狀況似乎并不樂觀，也有隱憂。新能源汽車行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2014年4月，全國車企生產(chǎn)的純電動乘用車2562輛，產(chǎn)量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。很明顯，眾泰是前三名中最弱的一家。作為眾泰旗下電動車系列唯一的鋰電池供應廠商，多氟多對市場的表現(xiàn)還談不上滿意。
多氟多在向以鋰電池為主的新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型工作，一直在穩(wěn)步推進。然而，鋰電池市場的表現(xiàn)并不能讓眾多投資新能源領(lǐng)域的企業(yè)滿意?！澳壳埃噭恿﹄姵匦袠I(yè)，還沒成為這些企業(yè)得以提升發(fā)展的新藍海，由于投資過熱和市場需求疲軟，以及核心技術(shù)等方面的制約，大多數(shù)企業(yè)仍面臨盈利難的問題。”一業(yè)內(nèi)人士表示。
對多氟多來說，傳統(tǒng)鋁電解槽電池行業(yè)市場，已出現(xiàn)整體疲軟。但是鋰動力電池行業(yè)由于受到投資過熱、需求滯后，以及核心技術(shù)等方面的制約，要實現(xiàn)鋰電池對電動車行業(yè)的拉動作用，還需要相當一段時間，需要接受進一步的考驗。
面對諸多產(chǎn)業(yè)困局，李世江和他的多氟多，沒有退縮，反而更加堅定地再一次向新能源領(lǐng)域進行延伸和擴張，這一次要做的是向多氟多的“第三塊電池”——太陽能光伏電池領(lǐng)域進軍。
如今，對李世江和他的多氟多來說，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上是退是進，需做好一定的平衡，就如他說的，任何轉(zhuǎn)型都不可能是一蹴而就的事，需要一定的耐心，對橫亙在面前的這道坎，若跨過去了，又將是一片新天地。
