車東西8月10日消息，近日，電池制造商LG化學(xué)的首席執(zhí)行官Hak Cheol Shin（中文名：辛學(xué)喆）在接受外媒彭博社采訪時(shí)表示，盡管今年以來(lái)的新冠肺炎疫情對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有所影響，但LG化學(xué)的電池需求在歐洲強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在中國(guó)也向特斯拉工廠供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)今年的動(dòng)力電池銷售額還將達(dá)到新的高位。
目前，LG化學(xué)和特斯拉、雷諾、通用汽車、吉利汽車等整車工廠都已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，為國(guó)產(chǎn)特斯拉、雷諾Zoe以及未來(lái)通用、吉利旗下的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池產(chǎn)品。
LG化學(xué)與通用汽車的合資工廠已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，明年建成后凱迪拉克Lyriq、純電版悍馬等車型都將搭載LG化學(xué)的電池，預(yù)計(jì)電池成本也將降低至100美元（約合700元人民幣）/kWh。
一、LG化學(xué)營(yíng)收創(chuàng)紀(jì)錄 2025年還要翻一番
8月7日，LG化學(xué)首席執(zhí)行官辛學(xué)喆在韓國(guó)辦公室接受了彭博社的視頻采訪，他說LG化學(xué)今年的營(yíng)收將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13萬(wàn)億韓元（約合763.3億元人民幣），2025年將達(dá)到30萬(wàn)億韓元（約合1761.6億元人民幣）。
這是因?yàn)槿螂妱?dòng)汽車行業(yè)正在快速增長(zhǎng)的階段。辛學(xué)喆認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車的普及率大約為3%，預(yù)計(jì)2025年這一比例將提升至10%。
基于這一趨勢(shì)，LG化學(xué)也在不斷提升自身的產(chǎn)能。到今年年底，LG化學(xué)在全球的整體年產(chǎn)能將接近100GWh，到2022年，全球范圍內(nèi)的年產(chǎn)能將達(dá)到220GWh。
辛學(xué)喆還說到：“盡管新冠肺炎疫情仍在不斷蔓延，但我們的供應(yīng)鏈沒有問題，今年可以按期交付客戶的所有訂單?！?
二、上半年銷量增84% 與寧德時(shí)代形成正面競(jìng)爭(zhēng)
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，汽車制造業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的需求首次出現(xiàn)下滑，但LG化學(xué)在上半年仍實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)，這和歐洲國(guó)家和中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車銷售有直接聯(lián)系。
研究機(jī)構(gòu)SNE Research認(rèn)為，在中國(guó)，特斯拉Model 3需求增加，在歐洲雷諾Zoe車型的熱度不減，在中國(guó)和歐洲銷量最好的兩款電動(dòng)車型都使用了LG化學(xué)的電池。
根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉Model 3在中國(guó)的銷量為4.58萬(wàn)輛，在我國(guó)位列新能源車銷量第一。
另?yè)?jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)，僅在2020年第一季度，雷諾Zoe在歐洲就售出了約2萬(wàn)輛，僅次于特斯拉Model 3的2.1萬(wàn)輛。此外，使用LG化學(xué)動(dòng)力電池的奧迪e-tron雖然在國(guó)內(nèi)銷量不佳，但在歐洲卻很受歡迎，今年一季度在歐洲共售出8288輛，是歐洲市場(chǎng)上銷量最好的豪華電動(dòng)SUV。
正因?yàn)殡妱?dòng)汽車銷量保持穩(wěn)定，今年上半年，LG化學(xué)的電池銷量增長(zhǎng)了84%至10.5GWh。
除此之外，今年以來(lái)，LG化學(xué)的股價(jià)已經(jīng)翻了一番，達(dá)到440億美元的歷史高點(diǎn)，同時(shí)LG化學(xué)的市場(chǎng)份額也超過了寧德時(shí)代。
▲LG化學(xué)與寧德時(shí)代占特斯拉電池的份額走勢(shì)
證券分析公司元大證券的Hwang Kyu-Won認(rèn)為：“關(guān)鍵是LG能得到特斯拉的訂單，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)都認(rèn)同特斯拉將會(huì)引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。同樣地，如果其他汽車制造商也能得到LG化學(xué)的電池供應(yīng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說有更多車型的選擇，對(duì)于LG化學(xué)來(lái)說電池產(chǎn)品能有更大銷量?！?
與此同時(shí)，中國(guó)的寧德時(shí)代近幾年也在動(dòng)力電池領(lǐng)域風(fēng)生水起。去年，特斯拉上海工廠還在進(jìn)口來(lái)自美國(guó)的松下電池，今年與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議后，國(guó)產(chǎn)特斯拉的電池供應(yīng)商只有寧德時(shí)代和LG化學(xué)。
根據(jù)彭博社此前的報(bào)道，寧德時(shí)代與特斯拉經(jīng)過一系列的競(jìng)價(jià)，最終達(dá)成的電池包的售價(jià)比競(jìng)品（松下）低20%。
三、動(dòng)力電池成本降低是關(guān)鍵 LG通用合資廠成本將低至700元/度
在電池材料上，LG化學(xué)的產(chǎn)品使用鎳鈷錳（NCM）的氧化物作為陰極，即三元鋰電池，寧德時(shí)代則主要采用磷酸鐵鋰（FLP）作為陰極，即磷酸鐵鋰電池。從電池性能上看，LG化學(xué)的電池能量密度更高，但從制造成本上看，寧德時(shí)代的的電池更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
研究機(jī)構(gòu)盛博香港（Sanford C. Bernstein H.K. Ltd.）高級(jí)研究員Mark Newman認(rèn)為，對(duì)于續(xù)航在300公里以下的電動(dòng)汽車來(lái)說，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)“足夠好”，但從行業(yè)整體發(fā)展來(lái)說，三元鋰電池將有更好的發(fā)展。因?yàn)槿囯姵貢?huì)不斷降低成本，同時(shí)提升能量密度。
▲全球主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商份額
根據(jù)彭博社此前的報(bào)道，當(dāng)前動(dòng)力電池的成本約占車輛總成本的25%～40%。在電池制造商和整車制造商的共同努力之下，未來(lái)幾年這一數(shù)字將降至20%或更低。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，降低價(jià)格才會(huì)讓電動(dòng)汽車更具有吸引力。
目前，LG化學(xué)已經(jīng)和通用汽車、吉利汽車等整車品牌達(dá)成合作，共同建廠。
去年12月，LG化學(xué)就已經(jīng)和通用汽車達(dá)成了協(xié)議，兩家公司將共同投資23億美元在俄亥俄州建造電池工廠，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh，比特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠的每年20GWh產(chǎn)能還要大。
LG化學(xué)與通用汽車的合資工廠還改變了電池成分，在三元鋰電池鎳鈷錳三種金屬氧化物質(zhì)外，還加入了鋁元素，即NCMA電池，這種電池可以將電池內(nèi)鈷含量降低70％。
在成本方面，合資工廠將會(huì)把電池成本降低到 100美元（約合人民幣700元）/ kWh以下。
結(jié)語(yǔ)：降動(dòng)力電池成本是普及電動(dòng)車的關(guān)鍵
LG化學(xué)在今年可謂順風(fēng)順?biāo)?，市值幾乎翻倍，市?chǎng)占有率全球第一。雖然位居第二、第三的寧德時(shí)代、松下讓緊追不舍，但LG化學(xué)還是有很大的優(yōu)勢(shì)。
無(wú)論是三元鋰、磷酸鐵鋰還是刀片電池，對(duì)于用戶來(lái)說，買之前價(jià)格還是排在第一位的。因此，在不犧牲價(jià)格的條件下增加動(dòng)力電池的能量密度、提升壽命，優(yōu)化技術(shù)、降低成本就顯得尤為重要。
