繼蜂巢能源正式推出無鈷電池后不到半年，蜂巢能源總裁楊紅新于12月2日舉辦的蜂巢能源電池日中正式宣布：即日起，無鈷電池開始接受全球預(yù)定。這意味著，蜂巢能源的無鈷電池將正式進入量產(chǎn)倒計時階段。電池日當日，除了無鈷電池蜂巢能源還透露了其最新產(chǎn)能規(guī)劃、研發(fā)技術(shù)方向及最新成果。
蜂巢能源總裁楊紅新；圖片來源：蜂巢能源
蜂巢能源電池日重點：
● 無鈷電池開啟全球預(yù)定，2021年6月正式量產(chǎn)。
● 發(fā)布冷蜂方案，即果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺。
● 果凍電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現(xiàn)“不起火、不冒煙”。
● 蜂巢能源常州二期工廠啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh。
● 至2025年國內(nèi)產(chǎn)能計劃將達76GWh，海外計劃總產(chǎn)能24GWh，合計將達100GWh。
無鈷電池開啟預(yù)定，量產(chǎn)進入倒計時
此次電池日上，蜂巢新能源正式宣布無鈷電池接受全球預(yù)定。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現(xiàn)A00-D級車型全場景應(yīng)用，進而覆蓋300至800+公里全系車型。
今年5月18日，蜂巢能源正式推出NMX無鈷電池，成為全球第一家成功研發(fā)出無鈷電池的電池廠商。（點擊《告別緊“鈷”咒！蜂巢能源無鈷電池產(chǎn)品家族全球首秀》查看無鈷電池發(fā)布會詳細信息）。
而此次宣布無鈷電池正式對外接受預(yù)定，意味著該款技術(shù)已正式進入量產(chǎn)倒計時階段。
冷蜂方案：果凍電池+熱阻隔電池包+蜂云平臺
目前，隨著新能源汽車保有量的逐漸攀升，除續(xù)航里程所帶來的焦慮外，安全越發(fā)被人們所重視。今年5月，由工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。
其中，電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。由此，“只冒煙、不起火”已經(jīng)成為今年動力電池安全的一個新標桿，或者說是眾多電池企業(yè)集體努力攻關(guān)的方向。
隨后，寧德時代、欣旺達相繼推出最新的動力電池安全技術(shù)解決方案；比亞迪旗下弗迪電池亦致力于將基于磷酸鐵鋰的刀片電池裝至旗下每一款純電動新車上。在此機遇中，蜂巢能源也推出了自己的一套熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。
果凍電池“不起火、不冒煙、自愈合”：材料是電池技術(shù)創(chuàng)新的根本，基于無鈷正極材料和電解液材料的創(chuàng)新，蜂巢能源在電池日上發(fā)布了“果凍電池”，這是一種應(yīng)用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點，可以實現(xiàn)電池電性能與安全性能的兼得，在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。
圖片來源：蜂巢能源
“果凍電池”的電導(dǎo)率6*10?3s/cm，耐熱溫度提高至150°C，同時具備自愈合功能，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現(xiàn)“不起火、不冒煙”。
熱阻隔電池包：在電池pack環(huán)節(jié)，基于果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現(xiàn)pack的安全防護，進一步防范動力電池熱失控的風險。
蜂云平臺：在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)出了“蜂云平臺”，該平臺通過對于超9萬輛電動汽車的持續(xù)監(jiān)控，分析數(shù)據(jù)超過16億條，具備20多項監(jiān)控項目。
同時，該平臺還導(dǎo)入了蜂巢能源與清華大學合作開發(fā)的電池內(nèi)短路預(yù)警模型，在電池安全預(yù)警的準確率達到90.9%，并可以實現(xiàn)對于內(nèi)短路提前2個月的預(yù)警，充分保障電池系統(tǒng)安全。
此外，蜂巢能源電池日上也透露了一些前沿技術(shù)研發(fā)進展，比如蜂巢能源還在進行包括全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品的前期開發(fā)，探索面向未來十年的鋰電行業(yè)新技術(shù)。
產(chǎn)能擴充，2021年沖擊動力電池企業(yè)裝車量Top3
作為成立于2018年的國內(nèi)動力電池新勢力，與一眾老牌企業(yè)相比，蜂巢能源起步較晚，但由近年來表現(xiàn)來看，可謂是沖勁十足。
圖片來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月動力電池裝車排名中，蜂巢能源裝車量已經(jīng)躍升至第9。蜂巢能源總裁楊紅新表示，預(yù)計11月、12月還有可能進一步提升排名，下一步，蜂巢能源將構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展模式，向全球動力電池第一梯隊進軍。
生產(chǎn)方面，從此次電池日上透露的最新信息得知，蜂巢能源常州二期工廠已經(jīng)啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh。在海外，蜂巢能源累計投資20億歐元建設(shè)工廠，設(shè)計總產(chǎn)能24GWh，日前蜂巢能源官宣確定在德國薩爾州建設(shè)模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年Q2投產(chǎn)，后者計劃2023年底投產(chǎn)。
按照蜂巢能源規(guī)劃，至2025年，國內(nèi)產(chǎn)能計劃將達76GWh，海外計劃總產(chǎn)能24GWh，合計將超100GWh。這一裝機量目標一旦達成，將助推蜂巢能源進入國內(nèi)TOP3。
