中國儲能網訊： 摘要：層狀三元材料LiNi x CoyMn1- x - y O2（以下簡稱NCM）具有較高的比容量和工作電壓平臺及良好的倍率性能，在電動汽車領域占據重要地位。為滿足電動汽車續(xù)航里程的需求，提高工作電壓被視為提升三元鋰離子電池能量密度的一種有效手段。然而現(xiàn)存電解液電化學窗口窄，無法實現(xiàn)高電壓下的穩(wěn)定循環(huán)。本綜述對高工作電壓下的NCM電池電解質進行探討，從電解液在高工作電壓下分解相關的前線軌道理論及電極與電解液界面反應出發(fā)，指出了提高三元正極材料鋰離子電池高壓工作性能的關鍵，總結了近年來高工作電壓下三元正極材料鋰離子電池非水系電解質在溶劑、鋰鹽、添加劑等方面的設計進展以及固態(tài)電解質和離子液體在高工作電壓下NCM電池中的應用。最后對電解液在高工作電壓下的實際應用提出改進方案，對未來固態(tài)電解質的發(fā)展趨勢提出展望。
關鍵詞：鋰離子電池；鎳-鈷-錳三元正極材料；高電壓電解質；正極-電解質界面
目前，鋰離子電池在便攜式電子產品、電動汽車、混合動力汽車及智能電網等領域具有廣闊的應用前景?，F(xiàn)有的正極材料中，層狀三元材料LiNi x Co y Mn1- x - y O2（以下簡稱NCM）和LiNixCoyAl1- x - y O2（以下簡稱NCA）具有較高的比容量和工作電壓平臺及良好的倍率性能，在電動汽車領域占據重要地位。然而，目前的電動汽車快速的發(fā)展對電池能量密度提出了更高的要求。提高三元材料的操作電壓（＞ 4.3 V）可以使Co3+氧化為Co4+，釋放更多的容量，且能量密度=電壓圖片比容量，因此，高工作電壓極大地提升了三元鋰離子電池的能量密度，從而滿足電動汽車的續(xù)航里程需求。但目前國內NCA正極材料的生產技術并不成熟，故本綜述主要對高工作電壓下NCM電池進行探討。
傳統(tǒng)碳酸酯電解液電化學窗口較窄（＜4.3 V vs. Li+/Li），電壓升高后，一方面電解液自身會發(fā)生分解；另一方面正極與電解液之間的副反應加劇，NCM中過渡金屬溶出，進一步使得電解液分解。由此產生大量氣體，極易引發(fā)燃燒爆炸。針對以上問題，本綜述重點在于如何進行非水系高電壓電解質的設計，從電解液在高電壓下分解以及界面副反應的機理出發(fā)，總結了近年來三元正極材料鋰離子電池在高電壓溶劑、鋰鹽、添加劑方面的進展，以及固態(tài)電解質和離子液體在高電壓NCM電池中的應用，最后對高電壓電解質未來的發(fā)展方向提出展望。
1 高電壓電解液機理分析
1.1 前線軌道理論
前線軌道理論認為在分子中，最高占據軌道（highest occupied molecular orbital，HOMO）上的電子能量在所有的占軌道中最高，容易發(fā)生親電反應；而最低未占軌道（lowest unoccupied molecular orbital，LUMO）在所有的未占軌道中能量最低，容易接受電子發(fā)生親核反應。HOMO和LUMO是電解液的窗口，為了維持電解液的熱力學穩(wěn)定，需要將其電極電勢控制在此窗口內。對于高電壓電解液，電解液組分的HOMO能量應該盡可能低[11]。因而，由溶劑分子得到或失去電子的能力可以判定溶劑的穩(wěn)定性，根據前線軌道理論與物質電化學穩(wěn)定性的關系，通過計算、比較不同化合物的能量大小，可以從理論上確定合適的溶劑和添加劑。
1.2 電極-電解質界面
一般認為，NMC化合物中Ni、Co、Mn的主要氧化態(tài)分別為+2、+3、+4價，同時存在少量Ni3+、Mn3+離子。充電過程中，NCM中發(fā)生Ni2+→Ni3+、Ni3+→Ni4+反應，隨后Ni4+與電解質發(fā)生氧化還原反應，電解質被氧化形成正極固體電解質界面（CEI）。CEI層的形成在大多數(shù)情況下會消耗電解質而導致功率衰減、容量衰減、高阻抗、低庫侖效率、氣體析出等多種問題。同時，CEI層又可以阻礙電極與電解液之間發(fā)生電子轉移反應，有效地抑制電解液/電極的界面反應，對提高正極材料的表面穩(wěn)定性起著重要作用。因此，通過在電解液中加入功能添加劑，經電化學反應在正極材料表面生長合適的人工CEI層，避免正極與電解液進一步接觸，從而提高界面穩(wěn)定性。
大多數(shù)鋰離子電池的CEI的組成和性能與電勢關系密切，在反復的充放電過程中不斷發(fā)生變化，難以確定其組成和含量。Liu等通過設計增強拉曼光譜（SERS）活性納米粒子的單層組裝，研究了無黏結劑LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2（NCM111）電極的CEI動態(tài)變化過程，在實驗中觀察到CEI中含有酯鏈和醚鏈。Li等通過對富鎳層狀鋰過渡金屬氧化物模型材料進行三維化學和成像分析，描述了正極在普通非水電解質中的動態(tài)行為，繪制電池運行過程中復雜的電極-電解質界面化學和結構演化的示意圖，如圖1所示。研究指出CEI中的部分物質在約4.5 V的高氧化環(huán)境下會分解，活性物質的溶解加劇，而在4.5V的反復循環(huán)過程中，CEI趨于穩(wěn)定，并在一定程度上抑制表面顆粒溶出和結構重構。在100圈循環(huán)后仍在LiNi0.7Co0.15 Mn0.15O2表面檢測到MF n 、LiF、RCF x 、C2HO–等，證明這些組分能夠在一定程度下耐受4.5 V高電壓。
圖1電極-電解質界面化學和結構演化的示意圖
與負極不同，正極組成更加復雜，導致CEI的組分更加復雜且隨循環(huán)動態(tài)演化，并且導電碳也會影響CEI組分，所以目前的表征手段一般只監(jiān)測了其電化學反應開始后的厚度變化，進一步需要有效的原位表征手段探究其不同組分在高電壓下的變化過程。
2 溶劑
基于理論計算并結合對界面反應機理的理解，可以有效研究、設計電解液。電解液一般由溶劑、鋰鹽、添加劑構成，傳統(tǒng)用于NCM的電解液大多包含大量的碳酸酯基溶劑，如碳酸亞乙酯（EC）、碳酸二乙酯（DEC）以及碳酸二甲酯（DMC），它們的離解能力高、離子導電性好并且能在石墨負極上形成合適的固體電解質界面（SEI）層，被廣泛用作溶劑，可以在4.3 V（vs. Li/Li+）以下的鋰離子電池中正常工作。然而當電壓增至4.6 V（vs. Li/Li+）以上后，電解液將會持續(xù)分解，并面臨各種安全性和穩(wěn)定性威脅， 因而急需研發(fā)適用于高電壓鋰離子電池的電解液溶劑。近年來，研究人員相繼開發(fā)了砜類、腈類、氟代碳酸脂等適用于高電壓下的新型溶劑。
2.1 砜類溶劑
砜類溶劑包括環(huán)狀砜和線性砜。與傳統(tǒng)溶劑相比，砜類溶劑具有更高的介電常數(shù)（ε=43.4），更寬的電化學窗口（＞5 V，vs. Li/Li+）。但是，大多數(shù)砜基電解液的黏度很高，需要與其他具有低熔點和低黏度的溶劑混合使用才能構成實際可用的電解液體系。Wu等結合理論量子化學計算和電化學表征，研究二甲基亞硫酸鹽（DMS）、二乙基亞硫酸鹽（DES）作為助溶劑在環(huán)丁砜（TMS）上的應用，討論了助溶劑對電解液黏度和導電率的影響，結果表明，TMS/DMS和TMS/DES能有效改善電解液的電化學性能。
2.2 腈類溶劑
腈類溶劑具有較高的燃點和閃點，表現(xiàn)出良好的熱穩(wěn)定性和耐氧化能力，可以減輕電解質溶液的易燃性。乙腈作為電解液溶劑，其離子電導率較高，電壓較高下具有很好的電化學穩(wěn)定性，但由于其沸點較低、毒性較大，不能替代傳統(tǒng)的電解液溶劑。較短的二腈烷比較長的二腈烷有更高的電導率，因為后者的黏度更高，介電常數(shù)更低，短鏈烷烴二腈（如己二腈和二腈）比長鏈烷烴二腈（如癸二腈和亞二腈）具有更高的容量，而長鏈烷烴二腈和亞二腈具有類似的容量衰減。
然而，腈類溶劑與石墨陽極的不相容性限制了其應用，因為在低電勢下腈基很容易被還原，而且還原產物不能形成穩(wěn)定的界面層。Zhang等通過使用丁二腈（SN）和碳酸氟代亞乙酯（FEC）同時用作溶劑，調控電極/電解質界面，大大延長LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2（NCM523）在4.7 V高電壓下的循環(huán)壽命和速率性能，顯著改善腈類電解液與電極的兼容性。部分腈類還可以作為電解液添加劑使用，Lee等將1%（質量分數(shù)）的己二腈（C6H8N2）加入基準電解液中作為一種新型雙功能添加劑，在鋰負極上產生導電且堅固的界面層，同時，Ni4+與C6H8N2中的腈基之間的強配位可減少電解質與富鎳正極表面之間的副反應，有效地提高鋰金屬負極和高鎳NCM正極表面的界面穩(wěn)定性，從而提升Li/全濃度梯度Li[Ni0.73Co0.10Mn0.15Al0.02]O2電池的容量保持率和倍率性能。
2.3 氟代碳酸酯
由于氟是強吸電子原子，用氟取代碳酸根和羧酸酯中的氫可以降低它們的HOMO能級，使其具有更高的抗氧化能力，因而氟代碳酸鹽可以作為很好的高穩(wěn)定性、高導電性、與石墨電極具有良好相容性的高壓電解液。
基于量子化學模擬，He等開發(fā)了一個新的氟電解質配方，1.0 mol/LLiPF6+氟代碳酸乙烯酯（FEC）/二（2，2，2-三氟乙基）碳酸酯（HFDEC）+ 1.0%二氟草酸硼酸鋰（LiDFOB）添加劑。與非氟化電解質相比，當采用更高的截止電壓（4.6 V）時，NCMC523/石墨電池在新型氟化電解質中的庫侖效率和容量保持能力有了很大的提高。
Fan等基于低揮發(fā)性、低可燃性的氟代碳酸酯電解質，通過向低揮發(fā)性、低可燃性的氟代碳酸酯電解質中添加含氟的非極性1，1，2，2-四氟乙基-2，2，2-三氟乙基醚（D2）與甲基九氟丁醚（M3），削弱了溶劑間相互作用力，不僅降低了電解液的可燃性，且使得LiNi0.8Co0.15Al0.05O2在-95~+70 ℃之間獲得＞99.9%的庫侖效率。
新型溶劑的出現(xiàn)為NCM向更高壓發(fā)展提供了廣闊空間。
3 鋰鹽
目前商業(yè)上最成功的鋰鹽是LiPF6，因為它均衡了各項性能，如良好的解離度、溶解性、離子電導率以及能夠鈍化鋁箔等。但它在痕量水存在的情況下會與水反應生成HF侵蝕正極，此外它在80 ℃即發(fā)生分解。LiPF6較差的化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性限制了其在高電壓三元鋰離子電池中的應用，故對于新的替代鋰鹽的尋找從未停止。其中被深入研究的有雙草酸硼酸鋰（LiBOB），二氟草酸硼酸鋰（LiDFOB），雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）及雙三氟甲烷磺酰亞胺鋰（LiTFSI）等。但在實際應用中，除了成本限制，這些鋰鹽都有各自的局限性，如LiBOB和LiDFOB較差的溶解性，LiFSI和LiTFSI較差的純度和在高壓下（4.0 V，vs. Li+/Li）對鋁箔嚴重腐蝕等等，所以一般作為添加劑（第4部分介紹）或將幾種鹽混合使用。
3.1 混合鋰鹽
對于高電壓體系，混鹽的優(yōu)勢在于其改善了高電壓下電池的電化學性能，提供了新型鋰鹽如LiTFSI在高電壓下使用的可能性，提升了LiPF6在高電壓下的穩(wěn)定性。
在性能提升方面，Weber等將雙鹽電解液LiDFOB / LiBF4（FEC / DEC）用于NCM523/Cu無負極軟包中，在4.5 V下充放電90次后的剩余容量為80％，這是迄今為止報道的最長壽命負極無鋰源的電池（圖2）。NMR表征說明LiDFOB和 LiBF4不斷分解限制了電池壽命，可通過增加電解液含量和鋰鹽濃度，或將不分解與分解的鋰鹽混合進一步提升壽命。
圖2 （a）無負極電池示意圖；（b）~（d）無負極軟包電池在不同鋰鹽電解液中的循環(huán)性能圖
LiTFSI和LiFSI的電導率和LiPF6相當且穩(wěn)定性更好，將兩者與LiPF6或LiDFOB共混，可以防止其在高電壓下對鋁箔的腐蝕，使其能夠應用于高電壓體系。Xia等通過比較不同摩爾比的LiFSI和LiPF6（總鹽含量為1.2 mol/L）在EC/EMC（體積比3：7）的鋁腐蝕行為（圖3），表明LiFSI-LiPF6雙鹽電解液的LiFSI濃度低于0.3 M時，不僅在4.3 V（vs. Li+/Li）下鈍化鋁箔，還改善了循環(huán)性能。0.2 mol/L LiFSI + 1.0 mol/L LiPF6用于人造石墨/NCM111軟包，在1 C倍率下循環(huán)360次后容量仍保持93.9％。
圖3 在LiFSI-LiPF6 電解液中，電壓3.0~5.0V，掃速0.1?mV/s的CV測試前后的鋁箔SEM圖像
相比于LiPF6，LiBF4的熱穩(wěn)定性和耐水解性更好，且在高電壓下與正極良好兼容。Ellis等將二者共混用于 4.35 V的NMC442 /石墨軟包中，指出LiPF6/LiBF4在1∶1時電池循環(huán)600圈后容量衰減最小，這歸因于二者的協(xié)同作用即LiBF4減小了正極的阻抗而LiPF6改善了負極的成膜特性。
但是目前對混鹽電解質的研究大多依據性能評價，對其在界面組分和界面反應過程中的內部協(xié)同作用缺乏進一步的闡述，需要通過原位的表征手段和理論計算進一步揭示鋰鹽混合后在正負極/電解液界面反應行為及生成的物質。
3.2 高濃鋰鹽
提高鋰鹽濃度會增強正負離子與溶劑分子的相互作用，當鋰離子濃度達到一定程度時（一般3~5 mol/L），自由溶劑分子消失，與Li+配位的溶劑分子顯示出更低的HOMO能級因此有更強的氧化穩(wěn)定性；其次，由于沒有多余的自由溶劑分子能與金屬離子配位，且增強的3D溶劑網絡進一步阻止了金屬溶解，故高濃電解液提升了正極材料在高電壓下的穩(wěn)定性且阻止了鋁箔的腐蝕。Fan等將10 mol/L LiTFSI溶于EC/DMC中，NCM622/Li電池在4.6 V和2.5 mA.h /cm2的高負載時，100次循環(huán)后容量保持率86%。XPS表明來自陰離子的富氟CEI包括LiF、CFx和SF，形成致密的正極界面，抑制了正極與電解質之間的副反應。
醚類溶劑由于容易被氧化難以被應用到高電壓，但是通過高濃加混鹽的策略逆轉了這一情況。Alvarado等將4.6 mol/L LiFSI + 2.3 mol/L LiTFSI 溶于DME，由于兩種陰離子（TFSI和FSI）的共存通過優(yōu)先分解機制引入了全新的界面相，這一電解液在4.4 V NCM622/Li電池中經過300次循環(huán)后容量保持率超過88％，在4.4 V NCM622/Cu“無負極”電池中經過50個循環(huán)后容量保持率比對照組提高了30%。
高濃鹽盡管有以上優(yōu)勢，但在實際應用中仍存在著兩大制約因素：離子電導率和成本。離子電導率隨著濃度的增大存在一個最大值，一般在有機碳酸酯溶劑中這個值是1 mol/L 。濃度過高導致電解液黏度增大不僅降低離子電導率，還使得電極潤濕性能下降，所以需要采用容易解離的鋰鹽如LiFSI和低黏度的溶劑提升電導率，或者采用局部高濃的策略。因為鋰鹽的價格是碳酸酯類溶劑的十多倍，所以鋰鹽用量增大必然增加成本，給企業(yè)造成一定的經濟負擔。相比之下，低濃度的混鹽是更加利于工業(yè)化的策略。
4 高電壓電解液添加劑
除了溶劑和鋰鹽，添加劑也是電解液中的一個重要組成部分，相比于重新尋找一個新的溶劑和鋰鹽匹配體系，在現(xiàn)有的電解液基礎上加入少量的（一般0.1%~5.0%質量或體積分數(shù)）添加劑就可以提升電池某一方面的性能，這是最經濟有效且最容易實現(xiàn)工業(yè)化的方式。針對高電壓的應用場景，需要HOMO能級較高的成膜添加劑對NCM正極材料起到保護作用。
4.1 單一添加劑
表1列舉了近年來提出的用于高電壓NCM電池的添加劑。這些添加劑含有不飽和鍵、C2O4 2-、Si—O等活性功能基團，容易被氧化還原且具有良好的成膜性能。
表1 用于高電壓NCM電池的添加劑
LiBOB的分解電壓較低（4.2 V），Li 等在基礎電解液中添加了1.5%的LiBOB，用TOF-SIMS表征了高鎳正極LiNi0.94Co0.06O2表面富含B x O y 的穩(wěn)定CEI，將全電池在4.4 V（vs. Li+/Li）下循環(huán)500圈的容量保持率從61%提升至80%。但是LiBOB成膜阻抗較大，相比之下，LiDFOB的阻抗更小而受到了廣泛的關注。Shkrob等使用電子順磁共振（EPR）光譜提出了LiBOB和LiDFOB的成膜機理（圖4），表明陰離子的氧化脫離CO2并形成穩(wěn)定的?；杂苫?，自由基在氧化物-電解質界面處的重組產生二氟硼烷二聚體，該二氟硼烷二聚體（為強路易斯酸）與表面的氧形成強B—O鍵，從而使電極鈍化并防止電解質氧化。
圖4 LiDFOB與正極反應機理
Ma等提出和甲基二磺酸亞甲酯（MMDS）類似結構的新型添加劑1，2，6-二氧雜噻吩2，2，6，6-四氧化物（ODTO）用于4.3 V的AG/NCM523軟包，并與VC、FEC、LiPO2F2作比較，實驗表明3% DOTO具有最優(yōu)的庫侖效率和循環(huán)穩(wěn)定性，未包覆的正極經過1300次循環(huán)后仍有91.3%的容量。進一步的結論指出，有效添加劑存在下包覆并非是必須的。
4.2 復合添加劑
在實際應用過程中，單一添加劑往往只具有某一方面的優(yōu)勢，所以需要多種添加劑之間的協(xié)同作用來提升高電壓下電池的整體性能。在這方面Dahn等做了一系列的工作，他們通過比較4.2~4.7 V下的阻抗及循環(huán)穩(wěn)定性，提出2% PES+ 1% TTSPi+ 1% MMDS（質量分數(shù)）即“PES-211”適用于4.4V的石墨/ LiNi0.4Co0.4Mn0.2O2（NCM442）軟包電池。然而進一步的研究發(fā)現(xiàn)PES-211并不適用于高鎳LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2（NCM811）正極，說明添加劑與正極表面存在復雜的相互作用，添加劑的選擇要考慮不同的正極體系。添加劑還使無EC的線性碳酸酯溶劑用于高電壓三元鋰離子電池成為可能。
除了界面成膜性能，Qian等指出添加劑還可以抑制電解質溶劑之間的酯交換反應，從而維持電解液本身的結構。此外，Ming等提出石墨負極穩(wěn)定性提升并非得益于加入添加劑后表面形成的穩(wěn)定SEI，而是強配位添加劑的加入削弱了Li+-溶劑的相互作用，有利于Li+脫嵌并阻止Li+-溶劑的共嵌入，這對添加劑進一步研究提供了新的方向。對于高電壓NCM添加劑，關鍵在于能否在正極表面形成一層穩(wěn)定的CEI，阻止界面副反應。目前添加劑的發(fā)展正朝著多元以及有機-無機結合的方向邁進。
5 混合及全固態(tài)電解質
液態(tài)電解液采用的是易燃的有機溶劑，電池內部溫度升高時，電解液與電極間副反應加劇，易熱失控，存在安全隱患。固態(tài)電解質的使用消除了對電解液的需求，簡化了電池設計，且不揮發(fā)，可在寬的溫度范圍內保持穩(wěn)定，提高了安全性和耐用性。在找尋到合適材料前提下，采用全固態(tài)電解質被認為是平衡高壓NCM正極鋰離子電池電化學性能和安全性的選擇 。全固態(tài)電解質包括固態(tài)聚合物、無機及其復合電解質，但存在嚴重的界面問題：固相接觸界面阻抗較大，離子電導率低；電解質與電極間的界面反應影響電化學穩(wěn)定性；充放電過程中，電極材料晶格發(fā)生各向異性變化，與電解質間界面應力增大，接觸變差。以上問題嚴重阻礙全固態(tài)電解質在NCM正極鋰離子電池中的實際應用。通過將固態(tài)聚合物、無機及液態(tài)電解質的優(yōu)點結合起來，開發(fā)混合固態(tài)電解質（Hybrid solid-state electrolytes，HSSEs）被認為是開發(fā)高性能電解質的可行方法。
HSSEs由兩種或多種不同組分組成，如兩種離子導體復合材料或具有導離子功能的結構組合，前者一般是固態(tài)聚合物和無機電解質復合體，后者通常是液態(tài)電解液分布于多孔介質中或在電極與固態(tài)電解質界面加入液態(tài)電解液，形成固液混合電解質。固液混合電解質中液態(tài)一般為含鋰鹽（LiPF6、LiCF3SO3、LiTFSi等）的有機溶劑（EC、DEC、EMC等），固態(tài)一般為聚合物（PEO、PVDF等）或無機陶瓷材料（ZrO、LiSICON-型Li1.5Al0.5Ge1.5(PO4)3等）。出于實際應用考慮，目前固液混合電解質使用廣泛，其中，凝膠聚合物電解質已經商業(yè)化，但全固態(tài)電解質依舊是未來的主要研究方向。
5.1 凝膠聚合物電解質
凝膠聚合物電解質（gel polymer electrolytes, GPEs）以聚合物為骨架，堿金屬鹽和有機增塑劑形成電解液均勻分布在骨架中。常用的基體有：聚丙烯腈（PAN）、聚氧化乙烯（PEO）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）和聚偏氟乙烯（PVDF）等。GPEs中的電解液起到離子傳導及在電極表面形成穩(wěn)定固體電解質膜的作用，其電導率在室溫下一般可達10-3 S·cm-1以上，與有機溶劑的種類相關，常用的增塑劑有EC、PC等。Cui等報道了聚對苯二甲酸乙二酯無紡織物與聚乙基α-氰基丙烯酸酯組成的復合膜作體基質的GPEs?；谠搹秃夏さ奶砑? mol/L LiPF6碳酸鹽溶劑的電解質，室溫下電導率為2.54 mS·cm-1，穩(wěn)定的電化學電壓窗口可達4.7 V。將其用于石墨/NCM523全電池，與液態(tài)電解液相比，在3.0~4.6 V電壓內，容量保持率從20%增加到77%。
GPEs的機械穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性優(yōu)于液態(tài)電解液，但氧化電壓較低，可應用的種類有限，提高其抗氧化功能的策略有：尋找低HOMO能級的極性基團，進行聚合物分子設計；利用聚合物與鋰鹽分子間相互作用降低電解質的HOMO等。
5.2 全固態(tài)電解質
5.2.1 固態(tài)聚合物電解質
作為能有效溶解鋰鹽的聚合鍵，寡醚（-CH2-CH2-O-）n是自Wright等發(fā)現(xiàn)以來固態(tài)聚合物電解質（solid polymer electrolytes, SPEs）的主要結構單元。除了Tominaga等開發(fā)的聚碳酸酯，大部分SPEs工作仍集中在改變聚醚結構。SPEs所面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)仍是低離子電導率、電極與電解質之間的界面接觸及電化學穩(wěn)定窗口。改進措施主要有使用新的鋰鹽和陰離子受體，通過共聚和接枝修飾聚合物結構及與無機陶瓷形成復合材料。Archer等 報道鋁離子在電化學電池中引發(fā)分子醚的開環(huán)聚合以產生SPEs，該電解質與電池組分保持共形界面接觸，在室溫下表現(xiàn)出高離子電導率(＞1 mS·cm-1)，界面電阻低，在Li/NCM622全電池中應用表明，采用原位SPEs設計可實現(xiàn)高庫侖效率（＞99%）和長電池壽命（＞700圈循環(huán)）。
5.2.2 固態(tài)無機電解質
固態(tài)無機電解質具有較高安全性和較寬電化學窗口，可保證高壓下NCM正極鋰電池的高安全性和高能量密度，其包括氧化物，如鈣鈦礦Li3 y La2/3- y TiO3（LLTO），石榴石Li7La3Zr2O12（LLZO）和LiSICON型磷酸鹽，及硫化物，如Li10GeP2S12（LGPS）和硫代-LiSICON，其中，硫化物室溫電導率最高（10-3~10-2S·cm-1）。Kato等報道將80Li2S·19P2S5 ·1P2O5（摩爾分數(shù)）固態(tài)電解質用于NCM111正極鋰離子電池，首圈放電容量為115 mA·h·g-1，在2.5~4.4 V電壓下，循環(huán)10次，保持了110 mA·h·g-1的可逆容量。但由化學電位差引起的氧化物正極與硫化物電解質間的空間電荷層阻礙鋰離子在其界面間傳輸，大電流密度下電池極化嚴重，容量衰減快。Hirokazu等用Li4Ti5O12包覆NCM111，有效降低界面阻抗，改善電化學性能。
固態(tài)電解質的使用抑制了電解液的腐蝕效應及金屬溶解，但不能抑制正極材料相變，高壓下與NCM材料的界面問題嚴重，降低電池能量密度。SPEs可通過彈性和塑性變形補償電極體積變化，與正極界面相容性優(yōu)于固態(tài)無機電解質，且后者加工性能差，成本高，故SPEs在固態(tài)電池的商業(yè)化中更具吸引力。但SPEs離子電導率低，電池在室溫下無法工作，即使在電動汽車要求的80℃以上的工作溫度下，其鋰離子電導速率仍有限，不能用于快充。因此，尋找在環(huán)境溫度下具有足夠離子電導速率的穩(wěn)定聚合物電解質是未來幾年鋰離子電池面臨的挑戰(zhàn)之一。
GPEs與SPEs統(tǒng)稱聚合物電解質，Chen和Cui等通過設計聚合物的化學結構及調優(yōu)聚合物和鋰鹽或添加劑的分子間相互作用，探討了一系列具有寬電化學窗口的聚合物電解質，應用于高壓三元正極材料鋰離子電池，總結于圖6 ，為研究者提供了重要參考。
圖5 使用UHPC和“循環(huán)存儲”程序研究所選電解質添加劑（組合）對4.4 V的NMC111 /石墨（a），NMC532 /石墨（b）和NMC622 /石墨（c）軟包電池的影響
圖6 Chen和Cui等報道的高性能固體/凝膠聚合物電解質
6 離子液體
離子液體（Ionic liquids，ILs）不易揮發(fā)，不易燃，具有較寬的電化學窗口，良好的導電性，熱穩(wěn)定性好。ILs的加入改善了鋰離子電池的熱穩(wěn)定性和電化學性能，作為電解質可分為單一ILs、ILs-有機溶劑、ILs基凝膠電解質等。然而，ILs黏度較高、電化學穩(wěn)定性差、與石墨電極匹配性差、價格較高，與常用的有機碳酸鹽溶劑相比，多數(shù)使用ILs的電池顯示出較差的倍率性能，目前只有少數(shù)ILs被用作三元正極材料鋰離子電池電解液的溶劑或添加劑。Martin Winter等設計了兩種含氟環(huán)磷（III）基化合物，即2-（2，2，3，3，3-五氟丙氧基）-1，3，2-二氧磷雜環(huán)烷[2-(2，2，3，3，3-pentafluoropropoxy)-1，3，2-dioxaphospholane, PFPOEPi]和2-（2，2，3，3，3-五氟丙氧基）-4-（三氟甲基）-1，3，2-二氧磷雜環(huán)烷（2-(2，2，3，3，3-pentafluoro-propoxy)-4-(trifluormethyl)-1，3，2-dioxaphospholane, PFPOEPi-1CF3），如圖7所示。分別用于1mol/L LiPF6（EC/EMC體積比為1/1）電解液中作添加劑，添加0.5%（質量分數(shù)）PFPOEPi和PFPOEPi-1CF3的石墨/NCM111全電池在4.5V截止電壓下循環(huán)100圈，展示出88.3%和90.6%的容量保持率，優(yōu)于不含添加劑的83.9%。
圖7 2-（2,2,3,3,3-五氟丙氧基）-1,3,2-二氧磷雜環(huán)烷和2-（2,2,3,3,3-五氟丙氧基）-4-（三氟甲基）-1,3,2-二氧磷雜環(huán)烷化學結構
ILs電解質在鋰離子電池中用于商業(yè)化的前提是提高鋰離子在其中的遷移速率，故關鍵在于降低其黏度，使用具有不對稱結構的ILs可降低其黏度。同時，將ILs與碳酸酯、聚合物或無機陶瓷混合，形成的三類電解質也取得較好進展，有助于其在鋰離子電池中的實際應用。
7 結語
為了解決電動汽車的里程焦慮，實現(xiàn)正極材料800W·h·kg-1 的能量密度，提高三元NCM的工作電壓是一條必經之路。就電解質而言，目前，商用NCM動力電池的電解液仍然由1 mol/L或1.2 mol/L LiPF6溶于EC加線性碳酸酯溶劑并配以添加劑組成。這是因為LiPF6綜合性能優(yōu)越，1 mol/L下其離子電導率最高，EC的存在保證了石墨的穩(wěn)定成膜。一旦電壓提高，這個體系將不再穩(wěn)定，這就制約了NCM鋰離子電池向高電壓發(fā)展。本文從溶劑、鋰鹽、添加劑、固態(tài)電解質、離子液體分別總結了改進方案，為解決高電壓電解液問題提供參考。
溶劑方面，砜類和腈類溶劑與石墨負極的兼容性差，暫時不太可能完全取代碳酸酯類溶劑。相比之下將碳酸酯氟代對于高電壓下電解液的整體性能發(fā)揮更加有利。但是氟代溶劑溶解鋰鹽的能力有限，需配以易于解離的鋰鹽或可作為共溶劑使用。鋰鹽方面，因為綜合性能優(yōu)越，LiPF6的地位暫時難以撼動。LiTFSI和LiFSI若能解決純度和腐蝕的問題將具有很大的競爭力。而高濃鋰鹽由于成本的限制工業(yè)化的可能性不大。所以對于LiPF6的穩(wěn)定性問題，鋰鹽混合或許是目前更加合適的方式。添加劑方面，為了達到整體優(yōu)化性能，添加劑勢必向復合發(fā)展。研究添加劑的作用機理，從結構方面進行優(yōu)選組合將事半功倍并使添加劑的功能得到最大程度的發(fā)揮。溶劑、鋰鹽、添加劑三者之間相互關聯(lián)，如何組合調控實現(xiàn)高電壓穩(wěn)定性將是研究人員值得思考的問題。
為了實現(xiàn)高電壓下電池的安全性能，固態(tài)電解質是公認的解決方式，但是全固態(tài)電解質由于界面、離子電導、電化學窗口等諸多問題暫時難以實現(xiàn)，所以目前仍以固液混合為主。相比于氧化物、硫化物、聚合物等單一組分，無機固態(tài)電解質主體加上有機聚合物電解質界面可以兼顧高電導率和界面接觸，是實現(xiàn)全固態(tài)的一種方式。
相信在科研工作者的不斷努力下，電解質將不斷拓寬電化學窗口，同時具備良好的正負極兼容性，實現(xiàn)高電壓NCM鋰離子電池在電動汽車中的應用。
