《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員 宋子喬）訊，據(jù)媒體報道，蔚來將在1月9號的NIO Day（年度發(fā)布會）上發(fā)布150度（kWh）電池包，該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是固態(tài)電池技術(shù)，最早明年上車。
值得注意的是，蔚來150度固態(tài)電池的一個潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源，這一信息得到清陶能源內(nèi)部人士確認。
此前2019年8月，臺廠輝能與蔚來簽訂合作備忘錄，為其定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包。輝能是固態(tài)電池龍頭供應(yīng)商，該公司預(yù)計2023年實現(xiàn)100%硅氧體系，2024年實現(xiàn)鋰金屬負極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn)。
清陶能源什么來頭？
資料顯示，2018年11月，清陶能源建成的全國首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產(chǎn)出第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬顆電芯，產(chǎn)品主要應(yīng)用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域；2019年7月，公司年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項目在江西省宜春市簽約。該項目分兩期建設(shè)，其中項目一期將建設(shè)年產(chǎn)1GWh的固態(tài)鋰電池項目；項目二期產(chǎn)能為9GWh。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2020年中國固態(tài)電池行業(yè)研究報告》，在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，清陶能源申報的專利已近100項，開發(fā)的全固態(tài)電池單體能量密度可達到430Wh/kg，量產(chǎn)階段可達到300Wh/g以上。
去年10月，清陶能源總經(jīng)理李崢在的公開演講中提到，該公司的固態(tài)電池技術(shù)以氧化物技術(shù)路線為主，已經(jīng)與北汽和合眾汽車等進行裝車測試合作，單體電池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦時每公斤），而2021年裝車的產(chǎn)品有望達到350Wh/kg，“現(xiàn)在已經(jīng)開始做A樣的階段”。
超越液態(tài)鋰電池 新能源車的下一個技術(shù)制高點
固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性，是被廣泛認可的下一代電池技術(shù)，其目標是解決新能源車對安全性與長續(xù)航的需求。
部分關(guān)鍵材料技術(shù)突破和降低成本是大規(guī)模推廣的核心難點。根據(jù)調(diào)研了解，半固態(tài)與全固態(tài)電池的綜合成本是現(xiàn)有鋰電池的2到3倍。
隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷進步，固態(tài)電池成本價格也將不斷下降，結(jié)合SNE Research對固態(tài)電池成本價格的相關(guān)預(yù)測以及前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對固態(tài)電池出貨量的預(yù)測，到2030年，我國固態(tài)電池市場空間或?qū)⑦_到200億元，較2020年實現(xiàn)百倍增長。
固態(tài)電池正逐漸被業(yè)界重視
過去十年內(nèi)，固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量增長超過10倍，固態(tài)電池正逐漸受到業(yè)界重視。尤其是整車企業(yè)，開始通過內(nèi)部研發(fā)、投資入股初創(chuàng)企業(yè)或合作研發(fā)等多種形式加快布局整合。
國外，豐田、大眾、寶馬分別提出了2022年、2025年以及2026年推出搭載固態(tài)電池電動車的目標。
國內(nèi)傳統(tǒng)整車廠中，北汽集團于2019年投資了清陶能源，計劃2025年前上市的新車搭載400Wh/kg的固態(tài)電池；長城汽車計劃在2025年在量產(chǎn)車上應(yīng)用能量密度達350-500Wh/kg的固態(tài)電池；比亞迪于2018年開始推進固態(tài)電池項目商用，將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點；北汽藍谷近期在互動易中表示，其在固態(tài)電池技術(shù)方面的研究工作目前已經(jīng)取得階段性進展，正在開展整車相關(guān)試驗。
新造車公司中，哪吒汽車也在此前宣布了與清陶能源的合作計劃，天際汽車則與輝能達成了合作，共同研發(fā)動力電池。
非車企的相關(guān)公司梳理如下：
江蘇國信曾參股清陶能源；
南都電源與輝能簽署了固態(tài)鋰電生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議，未來公司鋰電工廠的規(guī)劃會考慮新技術(shù)的應(yīng)用；
國軒高科與QS屬同一控股股東，預(yù)計2022年開始生產(chǎn)高安全固態(tài)電池， 2025年后生產(chǎn)出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池；
當升科技2019年底曾表示，公司固態(tài)鋰電材料已對國內(nèi)外多個客戶送樣，產(chǎn)品性能獲得廣泛認可，目前正根據(jù)客戶反饋和需求進行后續(xù)研究開發(fā)。
杉杉股份2018年曾表示，公司將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對全固態(tài)電池材料進行全面布局；
贛鋒鋰業(yè)自2017年開始籌備建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2019年3月，其2億瓦時固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)項目舉行開工儀式；
珈偉新能生產(chǎn)的類固態(tài)電池的工藝體系可以應(yīng)用于手機，其能量密度較相同材料相同質(zhì)量的液態(tài)電池更高。公司表示，已將固態(tài)鋰電池作為公司主要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并投資6.6億元建設(shè)快充鋰電池和固態(tài)電池生產(chǎn)線；
世茂股份于2020年和Karma汽車完成了合作簽約儀式，為Karma電動汽車提供動力電池（含固態(tài)電池）；
未上市公司中，衛(wèi)藍新能源于2020年公布了建成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線的計劃。目前，公司已經(jīng)研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的多項關(guān)鍵性技術(shù)，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)、鋰離子快導(dǎo)體制備技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)、陶瓷膜優(yōu)化技術(shù)和集流體解決方案。
