中國儲能網(wǎng)訊：3月16日，美國當(dāng)?shù)貢r間周一，德國汽車制造商大眾集團(tuán)舉行了其有史以來首次“電池日”活動。在此次活動上，大眾概述了其降低電動汽車成本的計劃，包括新建六座超級電池工廠、構(gòu)建和擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)以及推出全新電池等。
大眾集團(tuán)表示，將把生產(chǎn)電池的成本降低50%，在世界各地建立多家電池工廠，擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)，并最終過渡到固態(tài)電池技術(shù)，以削減成本和提高效率。該公司的最終目標(biāo)是制造續(xù)航里程更長、充電時間更快的電動汽車，這是當(dāng)前電動汽車大規(guī)模采用的兩大阻礙。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)表示：“我們的轉(zhuǎn)型將是快速的，這將是史無前例的。這場變革將比汽車行業(yè)在上個世紀(jì)看到的任何一次規(guī)模都要大?！?
大眾近兩個小時的“電池日”活動被廣泛認(rèn)為是對特斯拉類似活動的呼應(yīng)，這兩家汽車制造商都談到了與電池技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和充電等相關(guān)的問題，以期讓電動汽車變得更經(jīng)濟(jì)實惠、更具吸引力。
以下是大眾“電池日”活動的最大亮點：
電池和電池生產(chǎn)
所有電動汽車公司都知道，為了降低汽車成本，以及贏得更大競爭優(yōu)勢，電池絕對是關(guān)鍵影響因素，畢竟電池占電動汽車總成本的很大比例。隨著電池產(chǎn)量和購買量的增加，電動汽車制造商將有能力降低汽車的整體成本。特斯拉在去年9月份的“電池日”上，重點概述了這一點。
大眾汽車的路線圖與特斯拉沒有太大不同。該公司計劃大幅提高歐洲的電池產(chǎn)量，建設(shè)六家新的電池工廠，這些工廠將在2030年全面投入運營。
大眾董事會成員、零部件業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官托馬斯·施邁爾(Thomas Schmall)表示：“我們希望與合作伙伴一起，到2030年在歐洲建立并運營總共六家電池工廠，從而保證供應(yīng)安全?！边@六家新工廠建成后，每年將生產(chǎn)240GWh電池。其中，最初兩家工廠將分別建在瑞典斯凱萊夫特和德國薩爾茨吉特。其中，薩爾茨吉特工廠將從2025年開始為大眾生產(chǎn)電池，每年產(chǎn)能將高達(dá)40GWh。
大眾的第三家工廠將建在西班牙、葡萄牙或法國，第四家工廠將設(shè)在東歐。其他兩家工廠位置待定。
大眾還表示，該公司“已決定重新調(diào)整之前的電池生產(chǎn)計劃，并與瑞典電池制造商Northvolt合作，將其優(yōu)質(zhì)電池的生產(chǎn)集中在位于斯凱勒夫特的巨型工廠Northvolt Ett中”。這家工廠將于2023年開始生產(chǎn)電池，產(chǎn)能最終也將擴(kuò)大到40GWh。
2023年推全新電池
雖然大眾汽車計劃從供應(yīng)商那里采購電池，但它也計劃在諸多電池生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)自主研發(fā)電池。大眾計劃從2023年開始，推出全新的統(tǒng)一棱柱型電池，這種電池將應(yīng)用在該公司的所有品牌汽車上。最終目標(biāo)是，大眾集團(tuán)80%的電動汽車將使用新的統(tǒng)一電池。
大眾降低成本的計劃是通過開發(fā)和改進(jìn)電池技術(shù)來實現(xiàn)的。施邁爾表示：“我們的目標(biāo)是降低電池的成本和復(fù)雜性，同時提高電池的續(xù)航里程和性能。這最終將使生產(chǎn)和使用電動汽車變得更便宜，推動其成為主導(dǎo)的移動技術(shù)?！?
施邁爾稱：“在電池方面，我們也將利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來造福我們的客戶。平均而言，我們將把電池系統(tǒng)的成本降至每千瓦時100歐元（約合119美元）以下。大多數(shù)專家認(rèn)為，這將使電動汽車的價格與燃油汽車大致相同。”
在過去的十年里，電池的每千瓦時成本始終在大幅下降，從2010年的1100美元/千瓦時下降到2019年的156美元/千瓦時，降幅達(dá)87%。大眾的目標(biāo)是將入門級市場的電池成本降低50%，將批量市場的電池成本降低30%。
“價值鏈的整合”
大眾汽車表示，為了確保電池的長期供應(yīng)，以緩解人們對其向電動汽車轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂，該公司將專注于與選定的合作伙伴建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
大眾表示：“新的棱柱型統(tǒng)一電池還為過渡到固態(tài)電池提供了最好的條件，這將成為電池技術(shù)的下一次飛躍。我們預(yù)計將在2025年中期實現(xiàn)這一飛躍，并將始終如一地專注于建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用電池技術(shù)的改進(jìn)和充電資源?！?
此外，大眾集團(tuán)表示，將堅持其戰(zhàn)略財務(wù)目標(biāo)，并將繼續(xù)致力于到2025年資本支出比率達(dá)到6%。該公司還計劃在其核心汽車業(yè)務(wù)中實現(xiàn)超過100億歐元（約合119億美元）的凈現(xiàn)金流。
由與BP等合建充電網(wǎng)絡(luò)
大眾不僅在制定電池藍(lán)圖，還在努力擴(kuò)大其充電平臺，并呼吁歐洲電力公司提供幫助。大眾表示，計劃到2025年在歐洲擁有1.8萬個公共快速充電樁投入運營，這是歐洲當(dāng)前電動汽車充電設(shè)施的5倍。
這個目標(biāo)將通過一系列戰(zhàn)略伙伴關(guān)系來實現(xiàn)。大眾表示，將與石油巨頭英國石油(BP)以及歐洲頂級公用事業(yè)公司Enel和Iberdrola合作，擴(kuò)大電動汽車充電設(shè)施。
該公司稱，他們將與BP合作在歐洲各地建立約8000個快速充電樁，其中大部分充電樁集中在德國和英國。此外，BP和Aral在德國和英國的加油站還將安裝4000個150千瓦的充電樁?？偛课挥谖靼嘌赖腎berdrola將協(xié)助大眾覆蓋西班牙的主要交通路線，意大利公司Enel將幫助其覆蓋意大利的主要公路。
大眾汽車表示，到2025年，其充電基礎(chǔ)設(shè)施的總投資預(yù)計約為4億歐元（約合4.77億美元），并正在尋找其他公司合作。在北美，到今年年底，Electrify America公司將幫助安裝3500個快速充電樁。在中國，大眾也將建立1.7萬個充電樁。
反哺電網(wǎng)
雖然大眾汽車表示，打算“在未來將電動汽車整合到私人、商業(yè)和公共能源系統(tǒng)中”，但該公司稱，從2022年開始，使用其MEB平臺的車輛將支持儲能能力。還將開發(fā)雙向能源管理系統(tǒng)，允許業(yè)主在需要時向居民樓、企業(yè)或普通電網(wǎng)供電。
該公司表示：“這將允許太陽能系統(tǒng)中的綠色電能儲存在車輛中，并在需要時反哺給家庭網(wǎng)絡(luò)?？蛻舨粌H可以擺脫對公共電網(wǎng)的依賴，還可以節(jié)省開支并減少二氧化碳排放?！?
大眾計劃提供一系列產(chǎn)品來實現(xiàn)這個目標(biāo)，包括開發(fā)家庭儲能系統(tǒng)和未與電網(wǎng)連接的移動電動汽車充電器。該公司聲稱，這將使車主“成為他們自己的電力公司”。（小小）
