近日，EV Sales公布了今年1-4月全球新能源汽車銷量情況。今年前4月全球電動汽車總銷量已突破150萬輛，占據(jù)全球汽車市場5.7%的份額（含PHEV、BEV），已經(jīng)超越了2020年4%的占比，這也可以看出，電動車型在全球市場的滲透率在快速往上攀升。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球熱銷純電動車型前十名分別為Model 3、五菱宏光MINI EV、Model Y、比亞迪漢EV、長城歐拉黑貓、日產(chǎn)Leaf、廣汽Aion S、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-tron和大眾ID.4。不過，銷量突破10萬輛的僅有Model 3和五菱宏光MINI EV，其中Model 3銷量為141,696輛、五菱宏光MINI EV銷量為125,925輛。
1-4月全球純電動汽車銷量TOP10車型
從上表可以看出，特斯拉依然是全球電動汽車的王者，旗下兩款車型：Model 3和Model Y分別位列銷量排行榜第1和第3。另外幾款進入top10的車型分屬上汽通用五菱、比亞迪、日產(chǎn)、廣汽埃安、現(xiàn)代、奧迪和大眾汽車。
另外，從榜單也可以看出，中國市場依然是純電動汽車市場規(guī)模最大的市場，宏光MINI EV、比亞迪漢EV、長城歐拉黑貓、廣汽Aion S等車型，目前基本都在中國市場銷售，但僅憑中國市場，宏光MINI EV、比亞迪漢EV和歐拉黑貓都進入全球top5之列，足可見中國市場的重要性。另外，特斯拉Model 3和Model Y在全球銷量的持續(xù)領(lǐng)跑，也與中國市場的貢獻密不可分。
事實上，1-4月，中國新能源汽車銷量約為73.2萬輛，占到了全球市場48.8%的份額，也印證了這一點。
值得注意的是，大眾ID.4今年前4月銷量也躋身TOP10之列，該款車型4月單月銷量就達到10,318輛，一方面可以看出該車型在全球市場的受歡迎程度；另一方面，也表明以大眾汽車為代表的傳統(tǒng)車企，電動化轉(zhuǎn)型后的威力。
從TOP10車型配套電池企業(yè)來看，寧德時代和LG新能源各配套5款車型；松下電池配套2款，均為特斯拉旗下車型；中航鋰電配套2款，國軒高科、星恒電源、鵬輝能源、弗迪電池和遠景AESC各配套1款。
相關(guān)車型的熱銷也帶動了動力電池企業(yè)裝機量的“水漲船高”，多家企業(yè)動力電池出貨量從中明顯受益。
近日，SNE Research公布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球新能源汽車動力電池裝機量約為65.9GWh，較2020年同期增長了145.9%。其中，寧德時代、LG新能源、松下電池、弗迪電池、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、遠景AESC和PEVE等前10名企業(yè)的裝機量，占全球市場份額高達94%。
2021年1-4月全球動力電池裝機量top10
單位：GWh
對比可以發(fā)現(xiàn)，今年1-4月全球動力電池裝機量TOP10電池企業(yè)中，寧德時代、LG新能源、松下電池、弗迪電池、SKI、中航鋰電、國軒高科、遠景AESC等8家企業(yè)均有為同期全球TOP10熱銷車型配套，下面就簡要分析一下主要熱銷車型對電池企業(yè)裝機量的“貢獻”。
Model 3/Model Y
特斯拉目前有三家電池合作伙伴，分別為松下電池、LG新能源和寧德時代。目前，特斯拉北美工廠由松下電池獨家供應，特斯拉（上海）工廠則由LG新能源和寧德時代兩家為主。
中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，占其銷量的30%左右。2020年，LG新能源憑借配套特斯拉（上海）工廠，一路過關(guān)斬將，躍升至全球第二大動力電池工廠。
寧德時代同樣受益特斯拉（上海）工廠。2020年9月Model 3基礎續(xù)航版車型開始切換為磷酸鐵鋰電池，由寧德時代配套。最新消息顯示，到2021年一季度，特斯拉（上海）工廠的電池中有54.7%來自于寧德時代。Model 3作為今年全球1-4月銷量冠軍，對寧德時代裝機量的貢獻可以想象。
就在6月3日，又有消息傳出，寧德時代計劃在上海新建80GWh的動力電池工廠，以匹配特斯拉（上海）工廠的需求。小編推測，如果上述投資屬實，那么未來除了為基礎續(xù)航版Model 3配套，寧德時代還可能將為特斯拉其它車型，如長續(xù)航版Model 3、Model Y及新車型配套。
值得注意的是，近期外媒又報道稱，特斯拉有意將億緯鋰能加入其電池供應商陣營，如果消息屬實，相信未來對億緯鋰能動力電池裝機量和排名的提升將非常有促進作用。
宏光MINI EV
自2020年7月上市以來，宏光MINI EV再次以“神車”著稱于世。上市5個月，2020年就創(chuàng)下12.77萬輛的銷量成績；今年1-4月，銷量再次突破12萬輛。宏光MINI EV的熱銷也讓其電池供應商裝機量快速躍進。據(jù)了解，目前宏光MINI EV的電池供應商主要為國軒高科、星恒電源、寧德時代、鵬輝能源、中航鋰電等。
據(jù)了解，目前國軒高科是宏光MINI EV的主力供應商，2020年國軒高科動力電池裝機量一半以上是由宏光MINI等上汽通用五菱旗下車型帶動。值得一提的是，國軒高科與上汽通用五菱的合作還在持續(xù)強化。2020年7月，柳州國軒年產(chǎn)10GWh動力電池生產(chǎn)基地啟動建設，而根據(jù)國軒高科早前公告，柳州10GWh動力電池項目主要向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。國軒高科向電池中國透露，柳州國軒預計今年7月份試投產(chǎn)，四季度開始供貨。
比亞迪漢EV
作為比亞迪2020年推出的旗下高端旗艦車型，這款車的表現(xiàn)應該算中規(guī)中矩。今年1-4月總銷量為27,100輛。盡管排在全球第4，但可以看出與第3名Model Y 72,296的銷量差距還是蠻大的。不過，仍然是依靠第4的排名，該車對于比亞迪旗下電池公司——弗迪電池裝機量的增長也是功不可沒。
長城歐拉黑貓
長城歐拉黑貓系列車型的熱銷不僅為寧德時代裝機量的增長錦上添花，也帶動了另一家動力電池新勢力——蜂巢能源。今年1-4月，蜂巢能源動力電池裝機量約為0.57GWh，位列中國新能源汽車市場第8名。
日產(chǎn)Leaf
目前日產(chǎn)Leaf主要由遠景AESC配套動力電池。得益于這款車的熱銷，遠景AESC常年位居全球動力電池裝機量TOP10之列，今年1-4月排名第9。據(jù)了解，遠景AESC目前在日本、英國、美國和中國等多個國家建有動力電池生產(chǎn)基地。
據(jù)電池中國了解，目前遠景AESC中國無錫基地一期5GWh項目已經(jīng)建設完畢。前段時間有消息稱，遠景AESC將在內(nèi)蒙古投資100億元，在中國建設第二座動力電池工廠；除了中國市場，近日有消息稱，遠景AESC、日產(chǎn)正與英國政府進行“高級會談”，計劃將在英國建設超級電池工廠，初期年產(chǎn)量6GWh，項目最終完成后年產(chǎn)量將達到18GWh至20GWh。
廣汽Aion S
廣汽AionS的電池供應商有兩家，分別為中航鋰電和寧德時代。不過，據(jù)知情人士介紹，目前廣汽Aion S主要由中航鋰電來配套電池。廣汽Aion S的帶電量要高于歐拉黑貓、宏光MINI EV等車型，同時因為是該車型的核心供應商，所以中航鋰電動力電池裝機量增長迅速，2020年已經(jīng)站穩(wěn)全球第7名，今年1-4月仍然保持這一位置。國內(nèi)企業(yè)來看，中航鋰電也憑借成為廣汽埃安、長安汽車的核心供應商，已經(jīng)站穩(wěn)TOP3。
現(xiàn)代Kona EV和奧迪e-tron的表現(xiàn)中規(guī)中矩，銷量變化不是很明顯，對SKI和LG新能源裝機量的表現(xiàn)也不錯。這里值得提一下的就是大眾ID.4，實際上，今年1-4月份銷量排名大眾ID.4后面的車型是ID.3。大眾汽車憑借ID.3 和 ID.4車型的強勁表現(xiàn)，前四月累計銷量已經(jīng)擊敗其德國競爭對手寶馬，排名僅次于特斯拉、上汽通用五菱，躋身前三甲。其中，ID.4在4月單月的銷量就達到10,318輛，且產(chǎn)品主要市場還在歐洲地區(qū)。大眾汽車在電動化道路上的沖勁可見一斑。
目前，歐洲地區(qū)ID.4、ID.3的電池主要由LG新能源提供，國產(chǎn)車型寧德時代也開始配套。預計，隨著ID.4的熱銷，LG新能源在接下來的裝機量增長仍會保持較快增速。
