民生證券的一份報(bào)告指出，三元高鎳是當(dāng)前商業(yè)化的動(dòng)力電池技術(shù)路線中的最優(yōu)解，得益于政策對(duì)能量密度的指引和安全保障不斷完善，目前高鎳普及條件已經(jīng)成熟，2021年全球上市的主要新車(chē)型中大部分均為NCM811技術(shù)路線。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年三元高鎳在國(guó)內(nèi)/全球動(dòng)力電池中的滲透率達(dá)到62%/66%，未來(lái)5年復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到95%/90%，前景廣闊。
在三元正極材料高鎳化的大環(huán)境下，電池企業(yè)紛紛行動(dòng)起來(lái)，希望在該領(lǐng)域分得“一勺羹”。
三元正極高鎳化成趨勢(shì)
當(dāng)前，市場(chǎng)上主流的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元正極材料，而三元正極材料是動(dòng)力電池正極材料的主流選擇。這是因?yàn)?，相?duì)于其他材料，三元材料作為正極具有明顯的優(yōu)勢(shì)，如能量密度高、循環(huán)性能好、放電容量大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等，因此廣泛應(yīng)用于各種類型的新能源汽車(chē)。
據(jù)公開(kāi)資料，三元正極材料通常指層狀鎳鈷錳酸鋰（NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA），其中的鎳元素可以提高材料容量，鈷元素可以穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)，錳（鋁）元素可以降低材料成本。
動(dòng)力電池三元正極材料正呈現(xiàn)高鎳化發(fā)展趨勢(shì)，原因在于：第一，高鎳材料的能量密度高，在有效解決新能源汽車(chē)的里程焦慮問(wèn)題的同時(shí)，還能減輕等里程車(chē)型設(shè)計(jì)中的重量負(fù)擔(dān)。第二，鈷材料儲(chǔ)量稀少，且價(jià)格昂貴，使用高鎳材料減少了鈷的使用，可有效降低成本。
看好高鎳正極材料的前景，對(duì)其加快布局已成業(yè)界主流。
企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)高鎳正極材料
6月22日，主要從事鋰電材料、智能裝備業(yè)務(wù)的當(dāng)升科技發(fā)布向特定對(duì)象發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市募集說(shuō)明書(shū)（修訂稿），公司本次擬向特定對(duì)象發(fā)行募集資金總額不超過(guò)46.45億。
根據(jù)公告，此次募集基金扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于當(dāng)升科技（常州）鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地二期工程項(xiàng)目、江蘇當(dāng)升鋰電正極材料生產(chǎn)基地四期工程項(xiàng)目、當(dāng)升科技（常州）鋰電新材料研究院項(xiàng)目等。
公告顯示，當(dāng)升科技（常州）鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地二期工程項(xiàng)目擬投資24.71億元，擬建設(shè)5萬(wàn)噸/年高鎳鋰電正極材料生產(chǎn)線，建設(shè)期為36個(gè)月。
另一家專業(yè)從事鋰電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的跨國(guó)型集團(tuán)公司容百科技的全資子公司貴州容百與遵義市紅花崗區(qū)人民政府合作建設(shè)“年產(chǎn)10萬(wàn)噸高鎳正極材料生產(chǎn)線項(xiàng)目二期及后續(xù)項(xiàng)目已于上月下旬開(kāi)工。其韓國(guó)年產(chǎn)7萬(wàn)噸高鎳正極材料項(xiàng)目也在今年4月宣布開(kāi)工，全部項(xiàng)目預(yù)計(jì)于12月建成投產(chǎn)。
國(guó)外方面，據(jù)外媒消息，住友金屬宣布計(jì)劃投資470億日元（約合人民幣27.5億元）擴(kuò)大其正極材料的生產(chǎn)能力，公司計(jì)劃到2025年將其正極材料的產(chǎn)能從每月5000噸提高至7000噸，2027年月產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)噸。
住友金屬將在日本西部愛(ài)媛縣的貝什建立一個(gè)新的鎳基正極材料工廠，并擴(kuò)大其在日本西部的庫(kù)庫(kù)縣Harima精煉廠的原料生產(chǎn)能力，兩個(gè)工廠將于2025年建成使用。
住友金屬還表示， 2021年全球鎳需求將增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到258萬(wàn)噸；供應(yīng)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5.8%，達(dá)到263.8萬(wàn)噸。
9系高鎳電池爭(zhēng)霸賽
據(jù)統(tǒng)計(jì)，三元正極材料在電池中成本占比達(dá)百分之四十以上。同時(shí)因?yàn)檎龢O材料的鈷含量較高，導(dǎo)致三元電池的成本居高不下。為了降低電池成本并提升能量密度，各大企業(yè)正想辦法提升三元材料中的鎳含量，降低鈷含量。
隨著電池技術(shù)的升級(jí)，鎳含量達(dá)80%的NCM811電池和NCA電池已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)，鎳含量90%以上的高鎳電池正成為電池企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)。
縱觀全球，松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韓電池巨頭已經(jīng)走在市場(chǎng)前列，宣布將量產(chǎn)或已經(jīng)量產(chǎn)鎳含量90%的電池產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)則普遍沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)NCM811電池，與日韓電池存在較大差距。
值得注意的，相對(duì)于8系高鎳電池來(lái)說(shuō)，9系高鎳電池對(duì)各方面的要求更高，量產(chǎn)難度更大，這對(duì)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。
總之，業(yè)界普遍將下一代電池的目標(biāo)定為鎳含量90%以上（甚至完全無(wú)鈷）的高鎳電池或固態(tài)電池?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在此背景下，全球高鎳電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。
