中國儲能網(wǎng)訊：彭博新能源財經(jīng)舉行2021年慕尼黑峰會，共同討論全球制造工業(yè)在脫碳大環(huán)境之下的未來發(fā)展，并在“彭博新能源財經(jīng)對話”環(huán)節(jié)中探討了電動汽車將如何在2027年前在歐洲汽車市場中實現(xiàn)與內(nèi)燃機汽車價格相當(dāng)。此外，另一場“彭博新能源財經(jīng)對話”則探討了歐洲可如何通過積極投資原材料生產(chǎn)、擴大電池制造產(chǎn)能并提振下游電池需求，從而在鋰離子電池供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)低位。
慕尼黑峰會期間，關(guān)鍵金屬專題討論環(huán)節(jié)調(diào)研有哪些僅憑歐洲本土供應(yīng)難以滿足需求的金屬，76%與會者的答案是鈷，另外大約12％的與會者則認(rèn)為是鋰。
彭博新能源財經(jīng)認(rèn)為，公司可以通過投資材料回收、碳捕獲及封存以及氫能等可以顯著降低排放的技術(shù)，應(yīng)對歐洲嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)要求。
中國的氫氧化鋰進口規(guī)模較上月同比下降21％至250公噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE），而出口則增長20％至5,021公噸。同期碳酸鋰進口量增長38%至8,970公噸。
過去幾個月中，中國國內(nèi)的碳酸鋰對氫氧化鋰一直存在溢價，但幅度在今年5月份收窄，主要原因在于NMC正極材料生產(chǎn)商對氫氧化鋰的需求不斷上升，以及中國之外的氫氧化鋰價格不斷上漲。
美國Livent公司計劃使其美國Bessemer氫氧化物工廠的年產(chǎn)能翻一番，達(dá)到10,000噸。此外，該公司還計劃在 2023年將其阿根廷工廠的碳酸鹽產(chǎn)能從20,000噸擴大到 40,000噸，并在未來10年內(nèi)繼續(xù)擴大到60,000噸。
嘉能可計劃在2022年重新開啟位于剛果民主共和國的Mutanda鈷礦，這可能使鈷金屬供應(yīng)在2022年回到供過于求的狀態(tài)。
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一組數(shù)據(jù)
36%
海運氫氧化鋰價格按年同比增幅
78%
目前由中國控制的硫酸鈷產(chǎn)能的比例
20%
中國氫氧化鋰出口量環(huán)比月增幅
