8月31日，格力電器發(fā)布公告稱(chēng)，以18.28億元拍下銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銀隆新能源”）30.47％的股權(quán)。同時(shí)，格力電器董事長(zhǎng)董明珠將其持有銀隆新能源17.46％股權(quán)對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托公司行使。由此，格力電器掌控銀隆新能源47.93％的表決權(quán)，使其成為自己的子公司。
近年來(lái)一直處于虧損的銀隆新能源，一向被外界視為“燙手的山芋”。精明的“鐵娘子”董明珠為何始終不放棄它？
看中零部件業(yè)務(wù)潛在價(jià)值？
“說(shuō)實(shí)話(huà)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)大客車(chē)市場(chǎng)已接近飽和，可銀隆新能源還在生產(chǎn)，產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)呢？今年上半年賣(mài)出去的車(chē)，都是前兩年的集團(tuán)采購(gòu)訂單?！睆你y隆新能源離職不久的老員工王星（化名）向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者透露，董明珠2016年入局后授意開(kāi)發(fā)的“國(guó)產(chǎn)埃爾法”銀隆艾菲純電動(dòng)MPV，及一款電動(dòng)SUV都不成熟，只能算是練手之作，而銀隆新能源最有價(jià)值的，還是鈦酸鋰電池和其他電動(dòng)汽車(chē)零部件。
一位不愿公開(kāi)姓名的銀隆新能源管理層人士告訴記者，目前公司汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)有多層次布局：一是擁有鈦酸鋰與磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)40余條，電池業(yè)務(wù)板塊年產(chǎn)能約18.31GWh，其中鈦酸鋰電池年產(chǎn)能為2.85GWh；二是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成、電機(jī)、電源管理系統(tǒng)等零部件業(yè)務(wù)及儲(chǔ)能板塊；三是自主研制的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)有獨(dú)家優(yōu)勢(shì)；四是2020年7月與天邁科技合資成立了北京力銀汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京力銀”），從而部分參與了百度造車(chē)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等零部件的研發(fā)制造。據(jù)了解，北京力銀其他股東還包括奧特科技、志云新材料、高登新能源、富萊特科技、珀然股份等企業(yè)，皆各自涉及汽車(chē)零部件、汽車(chē)新材料、新能源、輪轂、汽車(chē)軟件、數(shù)字化、智能化等相關(guān)業(yè)務(wù)。
此外，格力電器旗下全資子公司珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司，主要業(yè)務(wù)是研制新能源汽車(chē)逆變器、汽車(chē)軟件等。格力電器還參股了湖南國(guó)芯，其有新能源汽車(chē)功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，其他股東還包括研制汽車(chē)功率半導(dǎo)體的中車(chē)時(shí)代，以及中車(chē)電動(dòng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等。格力電器還持股汽車(chē)壓縮機(jī)生產(chǎn)商海立股份，以及新能源汽車(chē)材料企業(yè)長(zhǎng)園集團(tuán)。
此次格力電器發(fā)布的公告，特別提到了銀隆新能源的鈦酸鋰電池系列產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)?！扳佀徜囯姵卦趪?guó)內(nèi)幾乎就是銀隆新能源的獨(dú)家產(chǎn)品。”廣東新能源汽車(chē)發(fā)展研究中心研究員林森向記者介紹道，其優(yōu)勢(shì)一是可以消除金屬鋰枝晶的產(chǎn)生，降低短路風(fēng)險(xiǎn)；二是鈦酸鋰與電解液之間的反應(yīng)活性較低，幾乎不產(chǎn)生影響電池效率的SEI膜；三是充電速度快，低溫性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，平均超過(guò)2.5萬(wàn)次。如果一輛電動(dòng)大客車(chē)每天按最高使用頻率充電4次計(jì)算，可以使用20年。但實(shí)際上，車(chē)輛一般不到10年就“下崗”了，所以鈦酸鋰電池還有較高的梯次利用的價(jià)值，但缺點(diǎn)是能量密度較低、成本較高。
從風(fēng)光到破敗再到全面被接手
不過(guò)，公開(kāi)資料顯示，銀隆新能源目前的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀。今年1～7月，銀隆新能源資產(chǎn)總額281.5億元，負(fù)債總額227.3億元；同期營(yíng)業(yè)收入10.6億元，凈利潤(rùn)虧損7.63億元，超過(guò)了去年全年凈利潤(rùn)虧損額（6.88億元）?！捌鋵?shí)，格力電器自身也面臨業(yè)績(jī)不穩(wěn)、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等諸多挑戰(zhàn)，收購(gòu)銀隆新能源股份，可能也是希望從中找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”招商證券分析師譚文鈞向記者表示。
銀隆新能源連年虧損令人感嘆。企查查顯示，今年8月，銀隆新能源有兩則法院判決執(zhí)行人信息，一筆409萬(wàn)元，另一筆2.4億元?！斑@應(yīng)該是魏銀倉(cāng)（銀隆新能源原董事長(zhǎng)）欠下其他零部件企業(yè)的貨款等債務(wù)?！蓖跣歉嬖V記者，他是銀隆新能源的第一批員工，親身經(jīng)歷了13年間企業(yè)的起起落落。
2008年，汽修工人出身的魏銀倉(cāng)創(chuàng)辦了銀通新能源（銀隆新能源前身）。隨后，他從新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中受益，并擁有了美國(guó)奧鈦公司的控股權(quán)，拿到了鈦酸鋰電池專(zhuān)利使用權(quán)。2012年，魏銀倉(cāng)收購(gòu)了珠海廣通汽車(chē)，借此獲得客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2013年，在石家莊、邯鄲兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)后，銀通新能源更名為銀隆新能源。此時(shí)，魏銀倉(cāng)與銀隆新能源的另一位大股東孫國(guó)華聯(lián)手截留補(bǔ)貼、侵占資金行為帶來(lái)的惡果開(kāi)始顯現(xiàn)，員工工資一度發(fā)不出來(lái)。
“情況基本是這樣的。”前述銀隆新能源匿名管理層人士說(shuō)，隨后幾年，隨著魏銀倉(cāng)侵占數(shù)億元資金，企業(yè)也一蹶不振。有報(bào)道稱(chēng)，2016年1月，魏銀倉(cāng)懷著“投機(jī)心理”公開(kāi)引資，卻意外招來(lái)了同在珠海的董明珠。但當(dāng)年，格力電器的投資意向被股東大會(huì)否決，倔強(qiáng)的董明珠拿出自己的全部積蓄10億元拿下銀隆新能源7.46％的股權(quán)，隨后兩度增資持股至17.46％，一舉成為第二大股東。在董明珠的力勸下，萬(wàn)達(dá)、京東、中集集團(tuán)等4家企業(yè)也成為銀隆新能源股東。
“誰(shuí)也沒(méi)想到，一夜之間爆雷了。”王星回憶道，2018年1月，因?yàn)榱悴考?yīng)商珠海思齊討賬，魏銀倉(cāng)私自截留侵占企業(yè)資金的問(wèn)題暴露。同年11月，銀隆新能源發(fā)布聲明稱(chēng)魏、孫等人侵占公司金額超10億元，已向珠海市中級(jí)人民法院提起民事訴訟、向珠海市公安局報(bào)案，并被受理。而魏銀倉(cāng)隨后也表示，反訴了董明珠。隨后，孫國(guó)華被警方刑事拘留，魏銀倉(cāng)遠(yuǎn)走他國(guó)，甚至國(guó)籍都已變更且至今未歸。
司法拍賣(mài)平臺(tái)顯示，2020年7～10月，銀隆新能源股權(quán)5次上網(wǎng)拍賣(mài)，累計(jì)拍出2410萬(wàn)股，成交總價(jià)近7億元。這些股份正是魏銀倉(cāng)所持有、被法院凍結(jié)的一部分。拍賣(mài)所得款項(xiàng)計(jì)劃用于償還供應(yīng)商、銀行及相關(guān)方面的欠款。
即使如此，董明珠似乎也沒(méi)有動(dòng)搖對(duì)銀隆新能源的信心。企查查顯示，現(xiàn)任銀隆新能源董事長(zhǎng)是普潤(rùn)資本原總經(jīng)理盧春泉，而普潤(rùn)資本是格力電器的股東之一；現(xiàn)任銀隆新能源總經(jīng)理賴(lài)信華，是格力電器鄭州公司原總經(jīng)理?！鞍ㄖ袑釉趦?nèi)，現(xiàn)在公司基本都是格力系的人了?！蓖跣钦f(shuō)，企業(yè)在管理上也在像格力電器一樣趨嚴(yán)。
圖片來(lái)源：企業(yè)官網(wǎng)
再造銀隆之旅低調(diào)啟航
如今，銀隆新能源能否擺脫虧損局面，顯然是格力電器股東和業(yè)界都關(guān)心的問(wèn)題?！皯?yīng)該說(shuō)，我們?cè)谛履茉雌?chē)零部件方面至少有兩大板塊是很有潛力的?！鼻笆鲢y隆新能源匿名管理層人士表示，一是鈦酸鋰電池，現(xiàn)在仍在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，希望逐步克服其能量密度低、成本高的缺點(diǎn)。今年4月，銀隆新能源已與上汽紅巖簽署了協(xié)議，為對(duì)方的2000輛純電動(dòng)重卡提供鈦酸鋰電池。二是自主研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)具備獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，這一總成中既有鈦酸鋰電池系統(tǒng)，也有氫燃料電池系統(tǒng)，兩種系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可使整車(chē)在-40℃超低溫至60℃超高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，適應(yīng)全球大部分地區(qū)。目前，搭載氫鈦動(dòng)力總成的大客車(chē)已在哈爾濱、錦州、包頭等多座城市投入使用。
“振興銀隆新能源應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，走優(yōu)勢(shì)突破路線(xiàn)?！焙鄙缈圃浩髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心研究員柴錦倫在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，客觀而言，銀隆新能源有自己的零部件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前最主要的是揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)突破口，而不是面面俱到。華泰證券分析師梁稻青認(rèn)為，銀隆新能源目前在鈦酸鋰電池、氫鈦動(dòng)力總成等技術(shù)上均有優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)多元化格局，應(yīng)該加強(qiáng)每一個(gè)板塊的優(yōu)勢(shì)，才能占領(lǐng)市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，在國(guó)內(nèi)7米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名中，銀隆新能源位居行業(yè)第三；1～7月，其累計(jì)銷(xiāo)量1399輛，位居行業(yè)第四。
“格力電器的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，而銀隆新能源有向上的潛力，或許這正是董明珠將其收入麾下的原因之一?！痹谧T文鈞看來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)走過(guò)了靠補(bǔ)貼“躺贏”的階段，進(jìn)入了直面激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代。銀隆新能源未來(lái)能否在格力電器的帶領(lǐng)下徹底翻身，人們拭目以待。
