中國儲能網訊：頭部企業(yè)的一舉一動之所以備受關注，因為它影響上下游，波及周邊產業(yè)，引發(fā)業(yè)態(tài)變局，容易產生多米諾效應。上月底，寧德時代注資32億元成立軟件公司的消息，引發(fā)諸多關注。
工商注冊顯示：10月25日，寧德時代潤智軟件科技有限公司（以下簡稱“寧德時代潤智”）成立，該公司由寧德時代100%控股，法定代表人為鄭舒，注冊資本32億元，經營范圍包含：軟件開發(fā)、軟件銷售、軟件外包服務、計算機軟硬件及輔助設備批發(fā)等，注冊地址為福建寧德市蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)新港路2號科技大樓。
寧德時代是資本市場的焦點，上市僅四年市值超過1.5萬億元（今日收盤價），是中國A股市場上市值僅次于貴州茅臺、排名第二的公司。這家企業(yè)2011年創(chuàng)立，僅用十年時間發(fā)展成為全球動力電池市場第一的供應商，占全球動力電池市場份額超過30%。寧德時代身上貼著“ 全球動力電池第一供應商”、“特斯拉電池供應商” 等標簽。
寧德時代大動干戈出資做軟件，應該不是錢多壓身。雖然寧德時代目前在下游進行戰(zhàn)略投資的企業(yè)已達33家，金額已超過192億元，但這些投資還主要是集中在儲能系統(tǒng)、鋰電材料、鋰電池智能裝備制造、自動駕駛等領域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。大手筆獨資自己操盤做軟件，還是頭一次。
為什么要做軟件
寧德時代為什么要花大價錢做軟件？照理說寧德時代在動力電池領域優(yōu)勢明顯，而且現在動力電池是車企苦等的買方市場，據分析機構預測，缺電池的局面會延續(xù)到2035年，寧德時代似乎沒有必要“分心”去淌自己完全不熟悉的軟件這條河。
之所以花大錢去做軟件，原因之一是支撐公司未來發(fā)展戰(zhàn)略。
在今年7月舉行的寧德時代的鈉離子電池發(fā)布會上，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群宣布了公司三個戰(zhàn)略方向，一是以可再生能源發(fā)電和儲能替代固定式化石能源，在電化學儲能方面進行重點布局。二是以動力電池助力電動車的發(fā)展，提高電池性能，加速交通領域的全面電動化。三是以電動化和智能化的集成創(chuàng)新，加快各領域新能源的替代過程。其中關鍵詞是“儲能”、“電池性能”、“循環(huán)體系”。
而這三大戰(zhàn)略寧德時代將通過建立四大創(chuàng)新體系進行支撐，包括“推動材料體系創(chuàng)新”、“以CTP（無模組技術）、CTC（電池集成技術）等推動結構創(chuàng)新”、“推動智能制造創(chuàng)新”以及“打造循環(huán)體系，推動商業(yè)模式創(chuàng)新”。這四大創(chuàng)新體系建設沒有一個能夠離開軟件。
事實上，在寧德時代這些年的快速發(fā)展與巨大突破中，軟件與各類信息技術屢立戰(zhàn)功。今年7月，寧德時代第一代鈉離子電池問世，它突破了鈉離子電池中普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一世界級難題。而這次破題的關鍵與其構建了高通量材料集成計算平臺和原子級別的模擬仿真有關，借助高通量材料集成計算平臺，能夠在原子級別對材料進行模擬計算和設計仿真，從而快速找到各種材料基因的結合點，開發(fā)出更適合鈉離子電池的各類材料。
而這僅僅是寧德時代善用信息技術的一個故事。據業(yè)內人士透露，寧德時代有一個強大的IT團隊，對IT新技術非常有想象力，且嗅覺敏感，與很多IT公司的合作都是寧德時代主動找上門，甚至結盟之時，并沒有具體項目，只是希望共同探索融合創(chuàng)新的可能性。正是這種不設限，決定了其對創(chuàng)新有更大想象空間。
原因之二是軟件正在改變，電池的設計、制造、運營也在變。今天軟件正在定義汽車、飛機、電池，定義幾乎所有的一切。奔馳、寶馬、奧迪等汽車擁有超過1億行以上的代碼，一輛特斯拉汽車擁有2億行軟件代碼，一輛波音飛機中擁有超過10億行代碼。所以軟件特別是工業(yè)軟件，依靠算法、機理模型、數據分析模型、數據和知識來驅動物理設備，能夠加速工業(yè)體系升級換代，促進工業(yè)文明創(chuàng)新轉型，軟件就是制造業(yè)的生產力。
這兩天紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬和微軟董事長兼CEO 薩提亞·納德拉（Satya Nadella）有一場對話，在對話中薩提亞·納德拉說，未來中國的企業(yè)都成為數字化企業(yè)， 每家制造企業(yè)都將采用“數字孿生”，模擬“黑燈工廠”式的生產模式?！拔覀兿胂笾械男乱淮蛻絷P系管理（CRM）系統(tǒng)或新一代供應鏈系統(tǒng)（SCM），它所記錄的也不僅僅是某個產品的數字代碼，而是在‘數字孿生’中完整記錄下產品的實際生產過程?！八_提亞說。
未來電池的設計、生產、運營都將發(fā)生變化。最近新能源汽車制造領域不僅是缺芯，也缺電池。有分析預測稱，鋰離子電池產能需要在未來十年將增至數十倍以上，才能滿足全球車輛電動化與儲能市場需求。電池產能是新能源領域的瓶頸所在，要想提速新能源電池的產能，電芯研發(fā)模式變革來突破。
易來科得創(chuàng)始人及CEO陳新虹認為，通過采用“模型+仿真+智能”的新型工具鏈，分兩大步走，可以實現電芯研發(fā)模式的效能提升：第一步，從傳統(tǒng)的實驗試錯方式邁向仿真驅動的正向設計，效率至少翻倍；第二步，從仿真設計進一步躍升為全自動智能化設計，效率提升至少1個數量級、甚至可達百倍以上。并且以電池產品研發(fā)工具為先導，還讓重塑電池工業(yè)軟件產品鏈成為可能，可以全方位改變電池研發(fā)、制造和運營。
陳新虹進一步詳解，在研發(fā)上，電池研發(fā)中心通過在混合現實中完成整套設計方案，能夠大幅削減物理現實中的實驗試錯，利用智能化工業(yè)軟件完成型號設計，精準進行產品路線決策。在制造中，制造工廠通過引入虛擬電池作為智能制造的數據標桿，利用海量工藝數據流用于訓練制造孿生，進而定制設備、提升工藝、增加效能、提高質量。在運營上，電池的運營商能夠管理和預知個性化的能量存儲與釋放行為，并通過虛擬殘值評估等非測試手段，低成本、規(guī)?；P活存量資產，打通后市場服務、梯次利用、高效回收的技術路徑。
做什么樣的軟件?
寧德時代潤智究竟做什么軟件？寧德時代沒有回復記者，曝光的注冊信息并沒有給出新軟件的方向，注冊的法人代表鄭舒出身背景是財務，應該不是未來寧德時代潤智具體操盤人。從寧德時代官網中的人員招聘信息、公司業(yè)務與未來戰(zhàn)略來看，有可能在以下幾個維度發(fā)力。
一是全生命周期的能源管理平臺。大陸集團創(chuàng)新與戰(zhàn)略合作部總監(jiān)呂楠向《中國電子報》記者表示，在碳中和的大背景下，儲能業(yè)務發(fā)展到了窗口期，儲能業(yè)務的發(fā)展，需要全生命周期的能源管理平臺；與此同時，隨著新能源汽車銷量不斷攀升，對動力電池產品的生命周期管理也越來越迫切，BaaS的商業(yè)模式也會在未來幾年成為新熱點。無論是儲能業(yè)務還是動力電池的全生命周期管理，都離不開能源管理軟件平臺。
“ 在碳中和的背景下，電能的獲取、存儲、二次分配是一個巨大的系統(tǒng)工程，它需要精準的智慧能源平臺，需要強大的軟件能力?！敝袊瘜W于物理電源協會秘書長劉彥龍向《中國電子報》記者表示。
儲能是寧德時代未來發(fā)展的重要業(yè)務板塊之一也是有希望帶來巨大增長的業(yè)務市場。2020年，寧德時代儲能業(yè)務收入為19.43億元，同比增長218.56%。
寧德時代首席制造官、副總裁倪軍在此前舉行的施耐德電氣創(chuàng)新峰會上透露，寧德時代與施耐德電氣將在“新能源發(fā)電”、“安全用電”、“能源存儲”、“綠色智能工廠”等領域展開合作，雙方將共同開拓鋰電池新興應用市場和場景，以及利用各自在全球分布的技術資源，共同開發(fā)分布式能源平臺、國內數據中心、工商業(yè)領域儲能新應用等。其中“分布式能源平臺“、”儲能應用“是關鍵詞之一。
二是賦能智能制造的軟件技術。降本增效、提升產能、打造更有競爭力電池產品，需要更“懂電池”更“懂制造業(yè) ”的大數據、人工智能、云計算等技術，這都將是未來寧德時代潤智要做的事情。
倪軍透露，2017年3月，寧德時代正式規(guī)劃和實施了智能制造戰(zhàn)略，已建立一套智能制造體系。但要打造世界一流的智能制造企業(yè)，寧德時代還需要更多的智能化裝備以及工業(yè)物聯網。為此，寧德時代正在電池產線上推廣5G技術、AI技術、自學習技術、圖像識別技術等。這正是寧德時代與諸多AI公司、大數據公司結盟的關鍵原因。
目前寧德時代與第四范式、騰訊云、深勢科技等信息技術公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，與騰訊云是在人工智能技術研發(fā)、成果轉換、人才培養(yǎng)等方面開展深入合作，共建“寧德時代-騰訊云AI聯合創(chuàng)新基地”，打造體系化全流程AI生產力，推動新能源產業(yè)智能化升級。與第四范式合作則是將根據第四范式 Sage AIOS 數據治理和模型自學習等 AI 技術，打造 AI 人工智能平臺，將 AI 技術融入電池生產線 。
不僅是希望借外力，顯然，寧德時代更希望自己具備這樣的能力，一方面自己有巨大而復雜的生產場景，對于制造業(yè)對于電池產業(yè)沒人能比寧德時代的人更了解它，如果自己擁有強勁的AI能力、大數據分析能力，能夠更快更好地解決問題，另一方面，基于自己的這些場景鍛造出來的智能制造能力，還可對外輸出賦能上下游產業(yè)，賦能其他制造業(yè)。
眾所周知，在新能源汽車電池的生產制造的各環(huán)節(jié)引入AI、大數據、云計算等技術，對于提升產品品質和生產效率，降低缺陷率、保障安全性能，實現產能提升具有顯著作用。
蓋世汽車CEO周曉鶯向《中國電子報》記者表示，今年新能源市場特別是中國市場，雖然增長迅猛，電池企業(yè)由于原材料漲價沖擊，整體的毛利率都受到了極大影響，必須向精細化管理和數字化智能生產要效益，提升整體的生產運營效率，向生產管理要效益。雙碳戰(zhàn)略的提出和強化，對于大規(guī)模的制造型企業(yè)，必須把數字化轉型提上日程。在這樣的時代背景下，寧德時代成立軟件公司，既可以在自己的數字化轉型中，提供比較好的系統(tǒng)支持，未來也有可能向行業(yè)輸出相應的服務，圍繞工業(yè)互聯網和智能制造做深入探索。這對寧德時代的持續(xù)發(fā)展，大有裨益。
呂楠認為，隨著外部市場走強，產能迫切要提升，除了加緊布局生產基地以外，對于制造和生產管理效率的要求也在不斷的提升，數字化管理成為必然，這不僅僅是寧德時代的訴求，更是整個制造行業(yè)目前的現狀，伴隨著生產制造自動化水平的不斷攀升，邊際效益變得越來越小，真正的數字化管理是未來一個趨勢，新科技與傳統(tǒng)制造業(yè)的結合將成為未來的主流，市場也不可小覷，工業(yè)軟件化也將成為必然。
三是破解材料難題，研發(fā)電池的新型工業(yè)設計軟件。今天的新材料研發(fā)，需要新型的設計軟件，AI+分子模擬，“模型+仿真+智能”等新型工具鏈，有望提速的電池的研發(fā)，新的工業(yè)設計軟件也有可能是寧德時代潤智有可能發(fā)力的方向。
今天我們需要新型的工業(yè)設計軟件，深勢科技是一家將AI與分子模擬算法結合，打造微尺度工業(yè)設計平臺的初創(chuàng)公司，也是寧德時代的合作伙伴，其創(chuàng)始人、首席科學家張林峰向《中國電子報》記者表示，“多尺度建模+機器學習+高性能計算”有望加速微觀尺度下的研發(fā)的問題。無論是藥物研發(fā)、還是新能源電池的研發(fā)，其本質都是不同種類分子的排列組合，如果元素變了，其性能與結構也會發(fā)生變化，需要效率更高、精準度更高的新的微觀設計軟件。
”目前藥物研發(fā)與設計的格局就像20年前的半導體，仿真模擬與數據已經結合，但仍在持續(xù)探索的階段；而電池材料的格局則像十多年前的藥物設計，設計研發(fā)的需求正因為產業(yè)的發(fā)展而不斷擴大，但計算模擬與數據處理的工具才剛剛登上舞臺。無論是藥物發(fā)現，還是新材料研發(fā)都是萬億級的大市場，其研發(fā)體系創(chuàng)新與變革將是巨大而廣闊的市場?！皬埩址逭f。
就像飛機制造商達索孕育出來工業(yè)設計軟件公司達索軟件一樣， 面向一個萬億級的大市場打造新型的設計軟件，寧德時代也有可能成為孕育出一個“微觀尺度下的達索”，既賦能自己又賦能產業(yè)。
