中國儲能網(wǎng)訊：彭博新能源財經(jīng)日前發(fā)布了2021年度電池價格報告，包括電動汽車、公共汽車和固定存儲項目在內(nèi)的多種電池用途的平均每千瓦時價格降至132美元（約840元人民幣），比2020年每千瓦時140美元（約891元人民幣）有所下降，與2010年的1，200美元（約7637元人民幣）相比下降了89%，電池成本持續(xù)降低讓依賴鋰離子技術(shù)的電動汽車的未來趨勢向好。
僅就電動汽車領(lǐng)域而言，電池價格平均成本也呈現(xiàn)進一步下降的態(tài)勢，每千瓦時為118美元（約751元人民幣）。而在電池芯層面，成本價格為每千瓦時97美元（約617元人民幣），這一點值得注意，因為電池芯占到電池組價格的82%。
電池成本價格下跌有多種因素，包括增加磷酸鐵鋰的低成本陰極化學物質(zhì)、減少鎳基陰極中昂重金屬鈷的使用少。如果下降趨勢繼續(xù)，到2024年，每千瓦時電池成本價格可能會降至100美元（約636元人民幣）以下，這是電動汽車是否達到燃油車成本價格的分水嶺。
不過，由于原材料價格上漲，電池成本下降的態(tài)勢很可能會在2022年結(jié)束。2021年重要金屬價格上漲給電池成本帶來壓力，其中鋰價大幅上漲，鎳成本上漲24%，原材料成本上漲可能會導(dǎo)致2022年電池價格更高，因此電池成本價格可能會攀升至135美元（約659元人民幣），但彭博新能源財經(jīng)預(yù)計最終的漲幅不大，達到119美元（約757元人民幣），意味著價格降至100美元（約636元人民幣）以下的時間點可能會推遲兩年，進而影響電動汽車購買力以及汽車制造商利潤率，還可能損害儲能項目的經(jīng)濟性。
“盡管電池價格在2021年整體下降，但下半年價格一直在上漲?！?021年度電池價格報告的主要作者詹姆斯·弗里思（James Frith）表示：“對于汽車制造商感來說，成本價格上張無比艱難，尤其是歐洲汽車制造商，他們必須增加電動汽車的銷量才能達到平均車隊排放標準。歐洲汽車制造商現(xiàn)在可能不得不在降低利潤或轉(zhuǎn)嫁成本之間做出選擇，冒著讓消費者不再購買電動汽車的風險。” 電池成本價格的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：BloombergNEF 編譯：Kishi.W）
