中國儲能網訊：《科創(chuàng)板日報》（上海，記者 曾樂）訊，12月8日，蜂巢能源在其第二屆電池日上宣布，2025年全球產能規(guī)劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
信號一：2025年全球規(guī)劃產能600GWh
對于如何實現“2025年全球規(guī)劃產能600GWh”，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新進行了拆解分析，“按照四大領域（乘用車、儲能、非高速車、商用車）劃分，2025年600GWh對應的產能目標約為450GWh，其中，乘用車約消耗340GWh?！?
據楊紅新透露，“在乘用車領域，我們現在收到的2025年訂單已近400GWh。”同時，楊紅新也坦言：“600GWh是一個龐大的目標，需要十幾個工廠、需要全球化、需要超2000億的投資、需要近8萬人的組織?！?
圍繞600GWh，蜂巢能源2023-2025年均新增100GWh；海外方面，除歐洲30GWh，擬在印度、南美、東盟規(guī)劃建設20GWh。
具體來看，蜂巢能源長三角區(qū)域將為187GWh（含擴建38GWh）、北方區(qū)域將為80GWh、華中區(qū)域將為83GWh（含擴建60GWh）、西南基地將為180GWh（含擴建87GWh）、西北儲能基地將為20GWh，以及海外區(qū)域50GWh。
此外，楊紅新表示，未來5年，蜂巢能源預計研發(fā)投入252億元。
信號二：力推產品全域短刀化
在蜂巢能源第二屆電池日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，“蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系?！?
具體來看，在乘用車BEV領域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產品。據介紹，其中，L600 LFP體系可覆蓋主流500-600km續(xù)航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術，拓寬L600應用領域，使L600-NCM果凍體系實現800公里續(xù)航；L300產品則主打2.2-4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時降低成本。
在乘用車PHEV領域，蜂巢能源將推出L400系列產品，主打PHEV長續(xù)航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。
在儲能領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，通過CTP技術，實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升。
在商用車領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，與儲能產品兼容，同時兼容VDA電芯標準箱。
在非高速車領域，蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車LFP和無鈷E平臺體系，為非高速電車領域提供系統(tǒng)解決方案。
此外，《科創(chuàng)板日報》記者獲悉，蜂巢能源基于果凍電池技術的NCM短刀L600電池已成功通過針刺試驗，實現不起火、不冒煙，能量密度達230Wh/kg。
在此基礎上，蜂巢能源將打造可實現單棟20GWh的短刀電池超級工廠。
信號三：IPO在即，產線建設、資本動作加快
“工廠在建項目壓力很大，我們就是嫌建得慢，所以一直在給廠建部門、設備部門施加壓力，如何快速完成工廠建設與產出?！痹谡麍龌顒又校涑材茉炊麻L兼CEO楊紅新多次提到“快”這個字。
據楊紅新介紹，蜂巢能源在建中產能為297GWh。其中，國內方面，在長三角區(qū)域，常州67GWh、湖州30GWh、馬鞍山20GWh、鹽城23GWh、南京9GWh；在華中區(qū)域，上饒為23GWh；在西南區(qū)域，遂寧29GWh、成都64GWh。
目前，蜂巢能源在國內已簽署超30個定點項目合同；在海外，深度開發(fā)歐洲大客戶，已與一家排名前五的OEM達成戰(zhàn)略合作，并拿到多個重點項目的定點。此外，楊紅新透露，“（蜂巢能源）近期還將有一個歐洲客戶的合同落地?！?
近日，韓國市場研究機構SNE Research發(fā)布了2021年10月全球動力電池裝機容量排名。其中，排在前10名的企業(yè)分別為：寧德時代、LG、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、國軒高科、中創(chuàng)新航（原名：中航鋰電）、蜂巢能源、億緯鋰能。而蜂巢能源擠下力神電池再次上榜，位居第九。
《科創(chuàng)板日報》記者通過梳理發(fā)現，當前，蜂巢能源產品已陸續(xù)量產裝車。其中，無鈷電池正式量產，搭載櫻桃貓即將上市；機甲龍正式發(fā)布搭載蜂巢能源無鈷電池；L600短刀電池正式量產下線。
中國銀河證券研究表示，目前，蜂巢能源已拿到吉利、東風等主流品牌在內的25個銷售定點，配套車企包括長城、東風、一汽、吉利等傳統(tǒng)自主品牌車企，也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企，同時還有PSA、寶馬等國際車企，訂單充足。另據媒體報道，蜂巢能源已與Stellantis達成總價值160億元的全球化合作項目。
資本動作方面，據蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，蜂巢能源近期將完成B+輪融資。
天眼查信息顯示，截至目前，蜂巢能源已完成5輪融資，累計公開融資金額約150億元。其中，今年7月，蜂巢能源完成B輪融資交割，融資總額達102.8億元。該輪融資由中銀投領投，國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、華興資本等跟投。
有知情人士此前向《科創(chuàng)板日報》記者獨家透露，“蜂巢能源計劃今年下半年完成股改，預計明年上半年完成申報。”同時，蜂巢能源董事長楊紅新曾對外表示，蜂巢能源計劃明年在科創(chuàng)板上市。
“未來5-10年，得電動化供應鏈者得天下。而在動力電池為核心的三電系統(tǒng)中，中國已經占據先機，取得起跑優(yōu)勢，面向新周期，中國企業(yè)必須持續(xù)保持領先優(yōu)勢，技術要持續(xù)創(chuàng)新，產能則要快速提升?！睏罴t新如是說。
據行業(yè)機構預測，到2025年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能對鋰電池的總需求量將超1.8TWh。
隨著市場需求不斷增加、行業(yè)競爭隨之加劇，蜂巢能源能否持續(xù)提升市場份額、實現相關產能目標？《科創(chuàng)板日報》記者將持續(xù)關注報道。
