中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)第三大動力電池廠中創(chuàng)新航啟動赴港上市。
12月29日，證監(jiān)會披露已接收中創(chuàng)新航科技股份有限公司（簡稱“中創(chuàng)新航”）的《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料。換言之，中創(chuàng)新航將正式啟動赴港IPO。
在動力電池圈，中創(chuàng)新航另一名字中航鋰電或者更為人熟知。企查查顯示，今年11月中創(chuàng)新航多項工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時公司名稱也從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
動力電池黑馬
中創(chuàng)新航是專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)的高科技企業(yè)。
中創(chuàng)新航成立于2007年，產(chǎn)品先后通過IATF16949等權(quán)威質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得CE、UL、TUV、RoHS等國際認(rèn)證。目前，中創(chuàng)新航已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地；同時，作為國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，中創(chuàng)新航設(shè)立專業(yè)的獨立研發(fā)機(jī)構(gòu)中創(chuàng)新航研究院，致力于動力電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造具有全球影響力的鋰電科技創(chuàng)新平臺。
中創(chuàng)新航可謂是動力電池行業(yè)的一匹黑馬，目前其已在國內(nèi)企業(yè)中穩(wěn)居前三。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中創(chuàng)新航的國內(nèi)動力電池裝車量在行業(yè)排名第三，僅次于寧德時代(567.150, -20.85, -3.55%)與比亞迪(269.310, 1.19, 0.44%)。
中創(chuàng)新航動力電池目前的客戶主要包括長安、廣汽、吉利、金康、廣汽豐田、東風(fēng)等車企，并且公司正與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等進(jìn)入技術(shù)開發(fā)階段，為進(jìn)一步合作鋪路。2020年，廣汽、長安是裝機(jī)量貢獻(xiàn)最大的兩家車企，中創(chuàng)新航占兩者裝機(jī)量份額分別為62%和74%。
華創(chuàng)證券指出，中創(chuàng)新航為廣汽專門定制了獨家的“彈匣電池”，電池類似子彈匣結(jié)構(gòu)，整個電芯隔熱艙采用航天納米技術(shù)，可承受1400℃高溫，實現(xiàn)安全性的提升。同時，公司預(yù)計三年時間產(chǎn)出電芯能量密度在350Wh/kg的動力電池，但仍然采取液態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。安全方面，從2021年開始，中創(chuàng)新航搭載新平臺的電池產(chǎn)品全部實現(xiàn)系統(tǒng)層面的安全；創(chuàng)新方面，中創(chuàng)新航研發(fā)了全新一代產(chǎn)品onestopbaterry，其中包括材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新，以及電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新。
先后多輪融資
登陸資本市場，早已在中創(chuàng)新航的計劃之中。
首先是公司改制更名。企查查顯示，今年11月中創(chuàng)新航多項工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時公司名稱也從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
今年11月17日舉行戰(zhàn)略發(fā)布會上，中創(chuàng)新航對品牌進(jìn)行升級，一是軍品與民品各自獨立發(fā)展，中航鋰電洛陽公司以“科技強(qiáng)軍實業(yè)報國”為使命，承接軍品業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)。二是民品業(yè)務(wù)完成股份制改造，并進(jìn)行品牌升級，創(chuàng)立新中航形象“中創(chuàng)新航”，寓意著新中航，創(chuàng)新的中航。
發(fā)布會上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜稱，到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh，并預(yù)計在2030年實現(xiàn)1000GWh的產(chǎn)能。劉靜瑜同時表示，中創(chuàng)新航已完成股份制改造，計劃登陸資本市場。
企查查顯示，中創(chuàng)新航目前的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（簡稱常州金沙），持股比例約為21%，常州金沙隸屬于常州市金壇政府。成飛集成(35.770, 2.00, 5.92%)(002190）是第二大股東，持股比例約為12.6%。
成飛集成年報顯示，2020年中創(chuàng)新航營收達(dá)26.7億元，凈利潤為1.3億元。截至去年底，該公司總資產(chǎn)187億元，凈資產(chǎn)133億元。
登陸資本市場前，中創(chuàng)新航已完成多輪融資。企查查顯示，2019年6月中創(chuàng)新航完成股權(quán)融資，投資方包括成飛集成、金圓集團(tuán)、金壇投資等。
2020年12月，中創(chuàng)新航完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金、基石資本、紅杉資本中國、廣汽資本、中國保險投資基金、廈門創(chuàng)投、晨壹投資、國聯(lián)證券(13.910, -0.06, -0.43%)等29個，此輪融資完成后，公司注冊資本由69.9億元增至127.6億元。
今年9月，中創(chuàng)新航完成了新一輪股權(quán)融資，募資規(guī)模為120億元。此輪融資中，除常州政府、廈門政府、航空工業(yè)集團(tuán)等原股東繼續(xù)增持外，還獲得了武漢、成都等政府國有投資公司、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金等國有資本的投資。
產(chǎn)能快速擴(kuò)張
資金支持下，中創(chuàng)新航今年來產(chǎn)能擴(kuò)張迅猛。
今年1月，中創(chuàng)新航宣布了常州四期項目的投資計劃，產(chǎn)能為25GWh。5月，中航鋰電發(fā)布廈門三期擴(kuò)產(chǎn)項目、新建四川成都及湖北武漢生產(chǎn)基地的消息，三者的規(guī)劃電池總產(chǎn)能為100GWh。8月，中創(chuàng)新航與合肥市簽署投資協(xié)議，將在當(dāng)?shù)匦陆戤a(chǎn)能50GWh的動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地。該項目總投資為248億元，選址于合肥市長豐縣。
受理中創(chuàng)新航赴港IPO申請獲得受理的12月29日，中創(chuàng)新航當(dāng)日與四川彭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在眉山簽訂鋰電正極材料項目投資協(xié)議。此次簽約的年產(chǎn)10萬噸鋰電正極材料項目，計劃總投資約18億元，項目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元，年上繳稅收5億元。
中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-11月中國新能源(4.280, 0.05, 1.18%)汽車銷量已達(dá)299萬輛，約占全球新能源汽車總銷量的五成，成為拉抬全球動力電池裝機(jī)需求量的關(guān)鍵。期間（1-11月），中國市場動力電池裝機(jī)量達(dá)到128.3GWh，同比增長率高達(dá)153.1%。換言之，動力電池行業(yè)未來需求仍然廣闊。
談及中創(chuàng)新航未來發(fā)展，劉靜瑜表示，2021年以來公司加速拓展產(chǎn)業(yè)布局，現(xiàn)已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江產(chǎn)業(yè)基地，并將著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)基地集群；同時，公司規(guī)劃建設(shè)歐洲、北美等海外產(chǎn)業(yè)基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心，規(guī)劃歐洲、北美研發(fā)中心，未來還將開展新的研發(fā)布局，持續(xù)構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)。
