中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月12日，京港澳高速武漢往湖南長沙方向一貨車起火。據(jù)該事故的貨車司機(jī)介紹，該車從北京出發(fā)運(yùn)往海南，車上滿載著磷酸鐵鋰電池模塊，貨車在行駛過程中起火。武漢消防在經(jīng)過6小時(shí)滅火后，提醒廣大貨車駕駛員，在運(yùn)輸過程中電池必須捆緊并碼好，應(yīng)避免劇烈振動(dòng)、沖擊或者擠壓，進(jìn)行包裝后再運(yùn)輸，謹(jǐn)防類似火災(zāi)再次發(fā)生。
有不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)注了此次電池自燃，把關(guān)注點(diǎn)放在了我國動(dòng)力電池公路運(yùn)輸上，認(rèn)為我國電池運(yùn)輸企業(yè)多采用國際標(biāo)準(zhǔn)，隨著動(dòng)力電池在我國的應(yīng)用越來越廣泛，亟需建立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
隨著新能源汽車市場的迅速崛起，我國的動(dòng)力電池需求量不斷增長。磷酸鐵鋰是新能源汽車動(dòng)力電池中應(yīng)用最為廣泛的材料，安全性高、成本低、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。
那為什么號(hào)稱高安全性的磷酸鐵鋰電池也會(huì)在運(yùn)輸中著火呢？
浙江浙能技術(shù)研究院電化學(xué)儲(chǔ)能首席研究員馬福元告訴記者，鋰電池均有安全隱患?！澳壳八龅匿囯x子電池安全性測(cè)試和評(píng)估，都是抽樣將成品電池在不同濫用狀態(tài)下進(jìn)行安全性試驗(yàn)，而磷酸鐵鋰材料以及磷酸鐵鋰電池的優(yōu)異安全性能也是在這些條件下測(cè)試出的?！?
馬福元指出，電池自燃其實(shí)是一個(gè)很復(fù)雜的問題，除了電池內(nèi)部的一些化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致自燃，電池漏電或者一些其他情況也可能導(dǎo)致自燃。運(yùn)輸過程中發(fā)生自燃，有可能是因?yàn)殡姵乇旧淼脑?，或者是運(yùn)輸過程中存在不規(guī)范操作，兩者都應(yīng)該引起行業(yè)重視。
中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示，正常使用時(shí)，磷酸鐵鋰電池的安全性較高，但是事無絕對(duì)，極端情況下還是會(huì)有起火風(fēng)險(xiǎn)。
馬福元認(rèn)為，我國的電池運(yùn)輸尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，僅能做到被動(dòng)防范，無法做到主動(dòng)預(yù)防。
記者聯(lián)系多位電池企業(yè)代表，均表示現(xiàn)在動(dòng)力電池儲(chǔ)運(yùn)難題是橫在電池發(fā)展路上的“絆腳石”。
根據(jù)記者了解，由于國內(nèi)現(xiàn)有的《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2008〕174號(hào)）對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)木唧w規(guī)定仍然缺失，長期以來，鋰電池?zé)o法進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，全部采用公路運(yùn)輸方式。
吳輝指出，我國現(xiàn)有的電池運(yùn)輸檢測(cè)機(jī)構(gòu)所使用的標(biāo)準(zhǔn)均為國際標(biāo)準(zhǔn)?！皣鴥?nèi)有很多的電池運(yùn)輸車輛的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，測(cè)試時(shí)也都是采用國際標(biāo)準(zhǔn)。”
鋰是容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒。馬福元表示，目前對(duì)鋰離子運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)只有國際上對(duì)單體的“2019版IATA鋰電池運(yùn)輸指南”，陸?？者m用，但是由于我國對(duì)鋰離子電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)沒有陸路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致鋰電池運(yùn)輸在包裝和運(yùn)輸中，非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故有所增加，我國也應(yīng)建立符合我國發(fā)展實(shí)際的動(dòng)力電池公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，動(dòng)力電池已從過去的小宗商品，發(fā)展為大宗產(chǎn)品。一段時(shí)間內(nèi)，我國將是世界最大的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)國，動(dòng)力鋰離子電池的儲(chǔ)存、運(yùn)輸系統(tǒng)也必須相應(yīng)發(fā)展。
動(dòng)力電池儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，已有成熟的國際標(biāo)準(zhǔn)。一位動(dòng)力行業(yè)觀察員認(rèn)為：“但是動(dòng)力電池行業(yè)的管理經(jīng)營，不能完全符合我國國情，因此需要在運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)管理上，根據(jù)自身特色制定標(biāo)準(zhǔn)，支持我國動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。”
也有業(yè)內(nèi)專家直言，應(yīng)與鐵路部門研究協(xié)商，參照國際鐵路合作組織的《危險(xiǎn)貨物運(yùn)送規(guī)則》，盡快開展鋰電池鐵路運(yùn)輸示范并給予財(cái)政補(bǔ)貼?！艾F(xiàn)在我國實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場環(huán)境制定的，應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特性，對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂，電動(dòng)汽車、鋰離子動(dòng)力電池能夠依法合規(guī)，通過鐵路進(jìn)行高效、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸。”
