中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中創(chuàng)新航2022年至今斥資近34億，相繼在四川、廈門及江門三地成立3家新公司，推進(jìn)電池產(chǎn)能落地，并加碼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2022年伊始，中創(chuàng)新航布局再提速，近34億成立3家新公司推進(jìn)產(chǎn)能落地及加注動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
一是，2月23日與江門市海納新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）合資成立中創(chuàng)新航科技（江門）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊(cè)資本40億元。其中，中創(chuàng)新航認(rèn)繳出資20.4億元，持股比例51%。
該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造/銷售，BMS、儲(chǔ)能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和電池材料的研制/生產(chǎn)/銷售與市場(chǎng)應(yīng)用開發(fā)等。
二是，前一天（2月22日）與廈門金圓產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司合資成立中創(chuàng)新航科技（福建）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊(cè)資本25億元。其中，中創(chuàng)新航認(rèn)繳出資12.75億元，持股51%。
該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)）；新能源汽車換電設(shè)施銷售等。
三是，中創(chuàng)新航材料科技（四川）有限公司于1月26日成立，注冊(cè)資本5000萬元，中創(chuàng)新航100%持股。
其經(jīng)營(yíng)范圍包括新材料技術(shù)研發(fā)及推廣服務(wù)，電池制造、銷售，化工產(chǎn)品生產(chǎn)/銷售（不含許可類化工產(chǎn)品），汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)）等。
上述三大控股子公司、全資子公司成立的背景是，中創(chuàng)新航2021年以來已相繼在廣東江門、福建廈門、四川彭山三地布局生產(chǎn)基地。
1月底，中創(chuàng)新航相繼在廣州、江門布局動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，新增產(chǎn)能100GWh；去年5月總投資280億元的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目落戶成都。
廈門基地作為其重要的項(xiàng)目之一，二期預(yù)計(jì)今年二季度試產(chǎn)，正全力推進(jìn)三期項(xiàng)目的擴(kuò)建。最新消息是，中創(chuàng)新航廈門三期項(xiàng)目已于2月初開工，規(guī)劃建設(shè)包括年產(chǎn)能40GWh電芯生產(chǎn)線、配套模組生產(chǎn)線及電池包生產(chǎn)線。
而從上述子公司的業(yè)務(wù)范疇來看，除電池制造環(huán)節(jié)外，重點(diǎn)鎖定了電池回收及梯次利用、換電及鋰電材料三大領(lǐng)域。這也進(jìn)一步釋放了兩點(diǎn)信號(hào)：
一是強(qiáng)化供應(yīng)鏈管控。中創(chuàng)新航已在國(guó)內(nèi)設(shè)立九大基地，2025年規(guī)劃產(chǎn)能500GWh，產(chǎn)能大規(guī)模擴(kuò)張下，供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定已經(jīng)成為其關(guān)注的核心之一。
1月初，中創(chuàng)新航與恩捷股份簽訂保供協(xié)議，2022年向上海恩捷采購(gòu)不超過25億元隔膜，并支付了1億元預(yù)付款。
去年底，中創(chuàng)新航與四川彭山區(qū)簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，其年產(chǎn)10萬噸鋰電正極材料項(xiàng)目也簽約落戶彭山經(jīng)開區(qū)。
二是，加注電池回收、換電及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。除電池制造與材料外，新公司的經(jīng)營(yíng)范圍也明確鎖定電池回收與梯次利用、換電及儲(chǔ)能三大業(yè)務(wù)。
換電業(yè)務(wù)上，換電模式作為新能源重卡的重要商業(yè)模式，具備充電快、解決續(xù)航焦慮、提升車輛運(yùn)營(yíng)效率等優(yōu)勢(shì)，特定場(chǎng)景需求的電動(dòng)重卡換電正加速到來。
去年，中創(chuàng)新航已經(jīng)獲得了重汽集團(tuán)成都王牌商用車不同應(yīng)用領(lǐng)域的重卡車型定點(diǎn)，并將以此為示范，開展成都、四川乃至中國(guó)西南地區(qū)的純電重卡項(xiàng)目市場(chǎng)布局及換電布局。
儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上，GGII數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年全球新能源汽車滲透率將達(dá)到20%以上，這將帶動(dòng)全球動(dòng)力電池出貨量達(dá)到1100GWh；儲(chǔ)能市場(chǎng)也將快速啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2025年全球儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到416GWh，未來5年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為72.8%。
中創(chuàng)新航相繼中標(biāo)江蘇昆山88兆瓦時(shí)儲(chǔ)能電站工程、江蘇電網(wǎng)鎮(zhèn)江三躍20兆瓦時(shí)儲(chǔ)能電站及中標(biāo)平高集團(tuán)2020年儲(chǔ)能項(xiàng)目。
并將在儲(chǔ)能技術(shù)上持續(xù)發(fā)力，在儲(chǔ)能新材料、新型儲(chǔ)能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個(gè)方向重點(diǎn)投入。其致力于在交通領(lǐng)域打造立體儲(chǔ)能體系，在電力儲(chǔ)能領(lǐng)域打造適應(yīng)不同場(chǎng)景的超長(zhǎng)壽命產(chǎn)品，在通信IT領(lǐng)域提供超長(zhǎng)日歷壽命產(chǎn)品。
電池回收上，新能源汽車規(guī)模迸發(fā)的出大體量的動(dòng)力電池需求，如何高效利用退役動(dòng)力電池已經(jīng)成為不可回避的議題。
需要說明的是，鋰電池回收目前依然屬于新型賽道，市場(chǎng)格局尚未形成，越早入局該領(lǐng)域的企業(yè)，將有望在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
