中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：記者李麗旻報(bào)道：截至2月24日，作為動(dòng)力電池主原材料的電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格雙雙突破40萬(wàn)元/噸，延續(xù)了2021年的猛烈漲勢(shì)，較今年1月1日27萬(wàn)元/噸、22萬(wàn)元/噸的價(jià)格已接近翻倍。業(yè)界普遍認(rèn)為，在全球金屬鋰供應(yīng)收緊、新能源汽車銷量漲勢(shì)不減的情況下，鋰鹽已經(jīng)迎來(lái)了新一輪價(jià)格上漲周期。
記者查閱大宗商品價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2月24日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格最高已經(jīng)達(dá)到49.2萬(wàn)元/噸，電池級(jí)氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格最高突破了41萬(wàn)元/噸，均創(chuàng)下了歷史新高。
回顧過(guò)去3年，鋰鹽價(jià)格呈現(xiàn)“過(guò)山車式”大起大落。2018年以來(lái)，受到上游供應(yīng)過(guò)剩以及下游市場(chǎng)需求走弱影響，碳酸鋰價(jià)格一再下跌，2020年9月一度降至多年低點(diǎn)，徘徊于4.3萬(wàn)元/噸左右。隨后能源轉(zhuǎn)型大潮席卷全球，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不斷壯大，同年11月鋰鹽價(jià)格回暖。截至去年12月末，鋰鹽價(jià)格較最低點(diǎn)暴漲4倍左右，平均現(xiàn)貨價(jià)格超過(guò)25萬(wàn)元/噸。
面對(duì)旺盛的下游需求，我國(guó)上游礦業(yè)生產(chǎn)商、動(dòng)力電池生產(chǎn)商乃至下游汽車生產(chǎn)商都開(kāi)始了“尋鋰”之路。今年1月以來(lái)，中礦資源、紫金礦業(yè)等上市公司相繼發(fā)布公告稱，擬加大鋰礦生產(chǎn)力度。其中，紫金礦業(yè)在其1月發(fā)布的公告中宣布，該公司以9.6億加元收購(gòu)了加拿大礦企新鋰公司的全部已發(fā)行且流通的普通股，并收購(gòu)該公司擁有的南美鹽湖鋰礦資源，總儲(chǔ)量達(dá) 167 萬(wàn)噸。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出：“短期內(nèi)鋰需求增長(zhǎng)太快，上游準(zhǔn)備不足是目前漲價(jià)的主要原因。近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，已經(jīng)讓新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)該有能力化解壓力?！?
值得注意的是，除金屬鋰外，應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池中的鈷、鎳等金屬價(jià)格也在近期出現(xiàn)了明顯上揚(yáng)。
根據(jù)國(guó)家工信部發(fā)布的《2021年鎳鈷鋰行業(yè)運(yùn)行情況》，2021年我國(guó)鎳鈷鋰價(jià)格均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價(jià)分別為13.7萬(wàn)元/噸、36.3萬(wàn)元/噸，同比上漲25.6%、40.1%，碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)分別為12.2萬(wàn)元/噸、11.3萬(wàn)元/噸，同比上漲幅度高達(dá)177%、117%。2月22日，英國(guó)倫敦金屬交易所的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日鎳基準(zhǔn)價(jià)格攀升至2.45萬(wàn)美元/噸，創(chuàng)下自2011年8月以來(lái)的新高。
有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，鎳的主要產(chǎn)地之一俄羅斯存在供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)全球各地鎳庫(kù)存也相對(duì)較低，中國(guó)以及全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車銷售熱潮將不斷推動(dòng)原材料金屬供應(yīng)出現(xiàn)緊張，短期內(nèi)鎳價(jià)很可能仍有一定的上漲空間。
