中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：脫胎于整車企業(yè)的蜂巢能源，在動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌之時(shí)，發(fā)展勢(shì)頭兇猛。2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)416.67%。近日，蜂巢能源獲得3.22億元投資，這是其一年多時(shí)間內(nèi)獲得的第四筆融資，投后估值460億元。深創(chuàng)投、IDG、鼎暉、小米、三一重工等知名機(jī)構(gòu)，早就嗅到了這里的“蜜”。
蜂巢能源短刀電池
數(shù)輪融資是產(chǎn)能擴(kuò)張的底氣。截至目前，蜂巢能源已在全球規(guī)劃建設(shè)11個(gè)生產(chǎn)基地。2022年，常州仍是第一大電池生產(chǎn)基地。其中，金壇園區(qū)為蜂巢能源建設(shè)的首個(gè)車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池AI超級(jí)工廠，共分四期推進(jìn)，總產(chǎn)能規(guī)劃為68GWh。已正式投產(chǎn)的二期，建設(shè)了首條“短刀”電池量產(chǎn)線，滿產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)到2.5GWh。
3年前，蜂巢能源短刀電池在上海汽車展上首次亮相，并在2021年底發(fā)布領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略，提出2025年產(chǎn)能目標(biāo)提升至600GWh，此舉攪動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)“一池春水”。
“蜂巢能源將推行電動(dòng)全域短刀化?！狈涑材茉炊麻L(zhǎng)兼CEO楊紅新認(rèn)為，“市場(chǎng)并不缺動(dòng)力電池產(chǎn)能，但缺的是車規(guī)級(jí)高品質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能?！?
蜂巢能源L600短刀電芯
相比于比亞迪此前發(fā)布的刀片電池，蜂巢能源的這款磷酸鐵鋰電池新品長(zhǎng)度更短，因此被命名為“短刀電池”。成組效率更高、安全性更高、電池系統(tǒng)整體成本更低、充電速度更快等成為“短刀”的“長(zhǎng)板”。
“第一代短刀電池已量產(chǎn)一年，還處于爬坡階段，良品率控制在85-90%?！睏罴t新表示，“良品率95%以上是我們的目標(biāo)?！倍壳笆袌?chǎng)上大部分的動(dòng)力電池良品率也只是90%左右。
高品質(zhì)、大規(guī)模、高效率，是蜂巢能源短刀電池生產(chǎn)“三大秘籍”。
車規(guī)級(jí)代表著產(chǎn)品的可靠性。據(jù)蜂巢能源董事、工藝資深總監(jiān)劉小安介紹，“蜂巢能源的車規(guī)級(jí)主要是體現(xiàn)在工廠的管控嚴(yán)苛程度，從異物管控到毛刺控制，同時(shí)應(yīng)用AI智能技術(shù)、先進(jìn)裝配技術(shù)和集成化工藝，以保證生產(chǎn)高品質(zhì)電池產(chǎn)品。
勻漿、涂布、輥壓、模切、疊片、裝配六大工序，直接決定了短刀電池的安全和性能發(fā)揮。其中，蜂巢能源一直引領(lǐng)高速疊片工藝，目前采用的疊片設(shè)備效率高達(dá)0.4s/片。同時(shí)，已研發(fā)完成的下一代超高速刀片式電芯極組成型設(shè)備，疊片效率可以做到0.125s/片，超越卷繞極組成形效率。
蜂巢能源超高速疊片機(jī)
此外，在短刀電池工廠里，AI技術(shù)的應(yīng)用隨處可見(jiàn)。面向TWh（億千瓦時(shí)）時(shí)代，動(dòng)力電池企業(yè)需要通過(guò)智能化賦能制造，不斷革新制造工藝、嚴(yán)苛把控生產(chǎn)過(guò)程。目前，已實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)的智能化及無(wú)人化，利用人工智能將不良品的分類與工藝參數(shù)結(jié)合，自動(dòng)尋找最佳參數(shù)，節(jié)約開(kāi)發(fā)時(shí)間30%。
就在今年1月，蜂巢能源與上海市嘉定國(guó)資集團(tuán)成立章魚(yú)博士智能技術(shù)（上海）有限公司，將承接蜂巢能源AI智能工廠建設(shè)的戰(zhàn)略分工。這同時(shí)也體現(xiàn)了蜂巢能源提出“資本共創(chuàng)戰(zhàn)略”，“目前我們運(yùn)營(yíng)了10億元的風(fēng)投資本，通過(guò)撬動(dòng)社會(huì)資本來(lái)布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，在達(dá)到技術(shù)路線匹配和產(chǎn)能保障等效果的同時(shí)，營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！惫緢?zhí)行副總裁王志坤說(shuō)，“立足國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)，還要避免內(nèi)卷，避免一家獨(dú)大，共生共贏才是良性發(fā)展。”
“黑馬”躍起，前路迢迢。2018年至2020年上半年，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)歷經(jīng)外資企業(yè)卷土重來(lái)、汽車銷量負(fù)增長(zhǎng)、補(bǔ)貼退坡、疫情暴發(fā)、原材料價(jià)格上漲等，終于2020年下半年，新能源行業(yè)出現(xiàn)反彈?！皫啄陼r(shí)間，這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了波峰波谷般的變化。行情不好時(shí)，我們沒(méi)有減少研發(fā)投入、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新工廠建設(shè)的步伐?！睏罴t新說(shuō)。蜂巢能源堅(jiān)持戰(zhàn)略定力，守住了風(fēng)口，踩上了行業(yè)潛力爆發(fā)的節(jié)拍。
在驅(qū)車前去蜂巢常州工廠二期的路上，可以看到大路兩旁有大片待建的開(kāi)闊平地，工人在作業(yè)，“這是蜂巢能源常州工廠鋰離子電池四期建設(shè)用地，共計(jì)1100畝，總投資150億元，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh動(dòng)力電池?！狈涑材茉聪嚓P(guān)人員告訴記者。
